一种汽车后备箱盖的制作方法

本实用新型涉及汽车后备箱盖设备技术领域，具体为一种汽车后备箱盖。

背景技术：

汽车后备箱盖的种类主要有凸尾式箱盖和平尾式箱盖，其中平尾式箱盖打开后主要是通过弹力伸缩杆提供支撑力，为了方便使用者再次闭合，通常弹力伸缩杆只将箱盖支撑到平车顶平行，由于多数使用者的身高高于车顶，从而使得搬运货物时头部与箱盖撞击的概率极高，然而将弹力伸缩杆设计支撑箱盖到170度，能够降低头部与盖体撞击的可能性，然而闭合箱盖时会造成箱盖的操作点过高，使用者难以闭合箱盖的问题，所以急需要一种能够缓解上述问题的方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车后备箱盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后备箱盖，包括汽车后备箱盖结构，所述汽车后备箱盖结构包括盖板和弹力伸缩杆；所述汽车后备箱盖结构还包括便拉主体，所述弹力伸缩杆的上端转动安装在盖板的外壁，所述便拉主体的上端固定连接在盖板的外壁；所述便拉主体包括转杆、轴承、转座、第一连接杆、第二把手和第二连接杆，所述转杆对称固定连接在转座的侧端，所述转杆固定连接在轴承的内壁，所述轴承对称设置在转座的侧部，所述轴承的外壁固定连接在盖板的外壁，所述第一连接杆的上端固定安装在第二连接杆的下端，所述第二把手的上端中心固定连接在第一连接杆的下端，所述第二连接杆的上端固定连接在转座的下端后部。

优选的，所述便拉主体还包括连接块，所述连接块对称固定连接在转杆的外端。

优选的，所述便拉主体还包括弹簧，所述弹簧滑动套接在转杆的外壁，所述弹簧的一端固定连接在连接块的外壁，所述弹簧的另一端固定连接在轴承的外圈。

优选的，所述便拉主体还包括第一把手，所述第一把手的上端中心固定连接在第二连接杆的下端，所述第一把手的下端中心固定连接在第一连接杆的上端。

优选的，所述便拉主体还包括软垫，所述软垫固定连接在第二连接杆的外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

使用过程中，当盖板打开后需要关闭时，先用手握住第二把手，然后向下拖拉第二把手，通过第二把手带动第一连接杆，通过第一连接杆带动第二连接杆带动转座作用于轴承，通过轴承作用于盖板，从而带动盖板向下摆动，直到使用者另一只手能够压在盖板的上部后松开第二把手，之后将盖板与车厢闭合即可，通过便拉主体方便了使用者操作盖板闭合工作，通过弹力伸缩杆在盖板打开状态下将盖板抬举170度的方式避免了使用者在搬运中头部与盖板相撞的可能性，从而提高了使用安全度，通过弹簧为第二把手使用完成后提供恢复力，从而方便了便拉主体使用完成后自行向上恢复，从而避免了遮挡盖板的闭合空间，提高了闭合工作的流畅度，通过第一把手方便了使用者选择分盖板步通过便拉主体拉动盖板闭合工作，通过第二把手一步拉下盖板的方式提高了盖板的闭合效率，通过第一把手与第二把手两步拉下盖板方便了使用者发力，适用于女性选择使用，当便拉主体使用完成后恢复运动过程中，利用软垫撞击盖板，达到通过软垫缓冲撞击力的目的，从而保护了盖板。

附图说明

图1为本实用新型的主体展开状态结构示意图；

图2为本实用新型的主体半闭合状态结构示意图；

图3为本实用新型的便拉主体结构示意图。

图中：1、汽车后备箱盖结构；2、盖板；3、便拉主体；4、弹力伸缩杆；5、连接块；6、弹簧；7、转杆；8、轴承；9、转座；10、第一把手；11、第一连接杆；12、第二把手；13、软垫；14、第二连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为的方位或位置的相对关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车后备箱盖，包括汽车后备箱盖结构1，汽车后备箱盖结构1包括盖板2和弹力伸缩杆4；汽车后备箱盖结构1还包括便拉主体3，弹力伸缩杆4的上端转动安装在盖板2的外壁，便拉主体3的上端固定连接在盖板2的外壁；便拉主体3包括转杆7、轴承8、转座9、第一连接杆11、第二把手12和第二连接杆14，转杆7对称固定连接在转座9的侧端，转杆7固定连接在轴承8的内壁，轴承8对称设置在转座9的侧部，轴承8的外壁固定连接在盖板2的外壁，第一连接杆11的上端固定安装在第二连接杆14的下端，第二把手12的上端中心固定连接在第一连接杆11的下端，第二连接杆14的上端固定连接在转座9的下端后部；使用过程中，当盖板2打开后需要关闭时，先用手握住第二把手12，然后向下拖拉第二把手12，通过第二把手12带动第一连接杆11，通过第一连接杆11带动第二连接杆14带动转座9作用于轴承8，通过轴承8作用于盖板2，从而带动盖板2向下摆动，直到使用者另一只手能够压在盖板2的上部后松开第二把手12，之后将盖板2与车厢闭合即可，通过便拉主体3方便了使用者操作盖板2闭合工作，通过弹力伸缩杆4在盖板2打开状态下将盖板2抬举170度的方式避免了使用者在搬运中头部与盖板2相撞的可能性，从而提高了使用安全度。

便拉主体3还包括连接块5，连接块5对称固定连接在转杆7的外端。

便拉主体3还包括弹簧6，弹簧6滑动套接在转杆7的外壁，弹簧6的一端固定连接在连接块5的外壁，弹簧6的另一端固定连接在轴承8的外圈；通过弹簧6为第二把手12使用完成后提供恢复力，从而方便了便拉主体3使用完成后自行向上恢复，从而避免了遮挡盖板2的闭合空间，提高了闭合工作的流畅度。

便拉主体3还包括第一把手10，第一把手10的上端中心固定连接在第二连接杆14的下端，第一把手10的下端中心固定连接在第一连接杆11的上端；通过第一把手10方便了使用者选择分盖板2步通过便拉主体3拉动盖板2闭合工作，通过第二把手12一步拉下盖板2的方式提高了盖板2的闭合效率，通过第一把手10与第二把手12两步拉下盖板2方便了使用者发力，适用于女性选择使用。

便拉主体3还包括软垫13，软垫13固定连接在第二连接杆14的外壁；当便拉主体3使用完成后恢复运动过程中，利用软垫13撞击盖板2，达到通过软垫13缓冲撞击力的目的，从而保护了盖板2。

工作原理：使用过程中，当盖板2打开后需要关闭时，先用手握住第二把手12，然后向下拖拉第二把手12，通过第二把手12带动第一连接杆11，通过第一连接杆11带动第二连接杆14带动转座9作用于轴承8，通过轴承8作用于盖板2，从而带动盖板2向下摆动，直到使用者另一只手能够压在盖板2的上部后松开第二把手12，之后将盖板2与车厢闭合即可，通过便拉主体3方便了使用者操作盖板2闭合工作，通过弹力伸缩杆4在盖板2打开状态下将盖板2抬举170度的方式避免了使用者在搬运中头部与盖板2相撞的可能性，从而提高了使用安全度，通过弹簧6为第二把手12使用完成后提供恢复力，从而方便了便拉主体3使用完成后自行向上恢复，从而避免了遮挡盖板2的闭合空间，提高了闭合工作的流畅度，通过第一把手10方便了使用者选择分盖板2步通过便拉主体3拉动盖板2闭合工作，通过第二把手12一步拉下盖板2的方式提高了盖板2的闭合效率，通过第一把手10与第二把手12两步拉下盖板2方便了使用者发力，适用于女性选择使用，当便拉主体3使用完成后恢复运动过程中，利用软垫13撞击盖板2，达到通过软垫13缓冲撞击力的目的，从而保护了盖板2。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。