一种挂车专用的可拆卸篷布架的制作方法

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体涉及一种挂车专用的可拆卸篷布架。

背景技术：

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，一般情况下由货车头配合一辆或一辆以上的挂车进行运输，是公路运输的重要车种，为了提高上下货的速度，挂车在对货物进行运输时一般直接将货物绑缚在挂车上，当雷雨天气或者运输容易受潮的货物时，一般通过在挂车上增加篷布架，并在篷布架上盖上篷布，从而实现防尘防雨的功能。

现有技术中的篷布架一般通过焊接的方式将篷布架直接焊接在挂车上，或者采用螺栓固定在挂车上，如采用将篷布架焊接在挂车上的方式，那么在非雷雨天气和运输非易受潮物品时则无法对篷布架进行拆卸，影响了挂车的上下料效率，而采用螺栓固定的方式虽然可以实现拆卸功能，但因螺栓过多，拆卸时间长，非常不方便

技术实现要素：

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种挂车专用的可拆卸篷布架，解决现有技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种挂车专用的可拆卸篷布架，包括挂车底座和篷布架，所述挂车底座两侧的顶面分别设有安装槽，所述安装槽内安装有第一限位条和第二限位条，所述第一限位条、第二限位条与安装槽组合形成一个向着挂车底座端部方向延伸的倒梯形的滑槽，所述挂车底座一端的顶面设有第一卡槽，另一端设有第二卡槽，所述第一卡槽与第二卡槽的两端分别连通挂车底座两侧安装槽，所述篷布架包括前板、后板、左侧板和右侧板，所述前板下端插接在第一卡槽内，所述挂车底座一端侧壁设有用于将前板锁定在第一卡槽内的第一锁定组件，所述后板下端插接在第二卡槽内，所述挂车底座另一端侧壁设有用于将后板锁定在第二卡槽内的第二锁定组件，所述左侧板与右侧板的底部设有形状、尺寸与滑槽相适配的卡块，所述卡块滑移连接在滑槽内，所述左侧板与右侧板的一端分别插接在前板两侧，左侧板与右侧板的另一端分别与后板的两侧卡扣连接。

作为优选方案，所述第一锁定组件由设置在前板底部的第二通孔、设置第一卡槽一侧的第一通孔、设置在第一卡槽另一侧的第一锁定孔和锁定螺栓组成，所述锁定螺栓依次穿过第一通孔与第二通孔后螺纹连接第一锁定孔，锁定螺栓与第一通孔、第二通孔间隙配合。

作为优选方案，所述第二锁定组件由u形固定板、锁定轴、弹簧、设置在后板底部的第四通孔、设置第二卡槽一侧的第三通孔和设置在第二卡槽另一侧的第二锁定孔，所述u形固定板开口方向的一侧固定连接在挂车底座上，u形固定板另一侧设有与锁定轴尺寸相适配的锁定槽，所述锁定轴滑移连接锁定槽，所述弹簧设置在锁定轴与u形固定板之间，为锁定轴提供一个向着u形固定板开口方向移动的力，所述锁定轴依次穿过第三通孔、第四通孔和第二锁定孔，锁定螺栓与第三通孔、第四通孔、第二锁定孔间隙配合；进一步的，所述锁定轴由依次设置的把手部分、滑移部分、驱动部分和锁定部分组成，所述锁定部分设置在驱动部分一端用于插入第三通孔、第四通孔、第二锁定孔内对其进行锁定，所述弹簧套接在滑移部分上，弹簧一端接触驱动部分，另一端接触u形固定板，所述滑移部分穿过锁定槽后与把手部分固定连接，所述滑移部分靠近把手部分的一端的两侧分别设有轴向设置的锁定块，所述锁定块的长度尺寸大于锁定部分插入第四通孔、第二锁定孔内的尺寸之和，所述锁定槽上设有与锁定块相适配的缺口。

作为优选方案，所述左侧板由第一侧板和最少一块第二侧板组成，所述第一侧板一侧设有多个插销，所述前板一侧设有与插销尺寸相适配的销孔，所述插销插接在销孔内，所述第二侧板一侧设有多个第一卡钩，所述第一侧板另一侧设有与第一卡钩相适配的第一卡钩连接槽，所述第一卡钩卡扣连接第一卡钩连接槽，所述后板一侧设有多个第二卡钩，所述第二侧板另一侧设有与第二卡钩相适配的第二卡钩连接槽，所述第二卡钩卡扣连接第二卡钩连接槽。

本实用新型采用上述结构后，其有益效果为：可实现快速安装、拆卸篷布架的功能，通过第二锁定组件可对后板进行快速拆卸和安装，将后板与左侧板、右侧板设置为卡扣式的连接，不仅便于其拆卸，还可以增加其稳定性，使其不易发生松动。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图一；

图2为本实用新型实施例的整体结构示意图二；

图3为本实用新型实施例中滑槽的部分结构示意图；

图4为本实用新型实施例中第一锁定组件的结构剖视图；

图5为本实用新型实施例中第二锁定组件的解锁和锁定时的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中第二锁定组件的部分结构剖视图；

图7为本实用新型实施例中锁定轴的结构示意图；

图8为本实用新型实施例中插销的结构示意图；

图9为本实用新型实施例中第二卡钩的结构示意图；

图10为本实用新型实施例中第二侧板的结构示意图。

图中：1-挂车底座，2-前板，3-后板，4-左侧板，5-右侧板，6-第一锁定组件，7-第二锁定组件，11-安装槽，12-第一限位条，13-第二限位条，14-滑槽，15-第一卡槽，16-第二卡槽，41-卡块，42-第一侧板，43-第二侧板，44-插销，45-销孔，46-第一卡钩，48-第二卡钩，49-第二卡钩连接槽，61-第二通孔，62-第一通孔，63-第一锁定孔，64-锁定螺栓，71-u形固定板，72-锁定轴，73-弹簧，74-第四通孔，75-第三通孔，76-第二锁定孔，77-锁定槽，78-缺口，721-把手部分，722-滑移部分，723-驱动部分，724-锁定部分，725-锁定块。

具体实施方式

参阅图1-10所示，本实用新型中的一种挂车专用的可拆卸篷布架，包括挂车底座1和篷布架，所述挂车底座1两侧的顶面分别设有安装槽11，所述安装槽11内安装有第一限位条12和第二限位条13，所述第一限位条12、第二限位条13与安装槽11组合形成一个向着挂车底座1端部方向延伸的倒梯形的滑槽14，所述挂车底座1一端的顶面设有第一卡槽15，另一端设有第二卡槽16，所述第一卡槽15与第二卡槽16的两端分别连通挂车底座1两侧安装槽11，所述篷布架包括前板2、后板3、左侧板4和右侧板5，所述前板2下端插接在第一卡槽15内，所述挂车底座1一端侧壁设有用于将前板2锁定在第一卡槽15内的第一锁定组件6，所述后板3下端插接在第二卡槽16内，所述挂车底座1另一端侧壁设有用于将后板3锁定在第二卡槽16内的第二锁定组件7，所述左侧板4与右侧板5的底部设有形状、尺寸与滑槽14相适配的卡块41，所述卡块41滑移连接在滑槽14内，所述左侧板4与右侧板5的一端分别插接在前板2两侧，左侧板4与右侧板5的另一端分别与后板3的两侧卡扣连接，安装篷布架时，先将前板2下端插入第一卡槽15内，然后采用第一锁定组件6将其锁定，然后将左侧板4和右侧板5的卡块41从后板3位置分别插入相应的滑槽14内，并使左侧板4与右侧板5的一端分别插接在前板2的相应位置上，最后将后板3下端插入第二卡槽16内，并使后板3与左侧板4、右侧板5的另一端卡扣连接，然后采用第二锁定组件7将后板3锁定即可完成安装，然后由人工铺上篷布，并将篷布绑缚在挂车底座上即可；进一步的，所述后板3、左侧板4、右侧板5上可设置一个或多个小门，便于在装了篷布架的情况下搬运小件货物，当搬运大件货物时需将后板3拆卸，如有需要可将左侧板4或右侧板5也进行拆卸；进一步的，所述前板2上可增加一个驱动电机(图中未示出)，并在驱动电机的输出轴上连接挂钩绳组，在安装左侧板4/右侧板5时，需先将左侧板4/右侧板5的一端装入滑槽14内，然后将挂钩绳组的挂钩挂在左侧板4/右侧板5上，启动电机对挂钩绳组进行收卷，从而拉动左侧板4/右侧板5进行移动安装，降低工作人员的劳动强度，当然，也可将上述结构作为独立设备使用，无需与挂车进行安装，同理，拆卸时也可采用相同的结构；所述第一限位条12、第二限位条13可通过焊接或者螺栓固定的方式与安装槽11进行固定，所述第一限位条12、第二限位条13可通过分段的方式组成，降低其加工难度。

作为优选方案，所述第一锁定组件6由设置在前板2底部的第二通孔61、设置第一卡槽15一侧的第一通孔62、设置在第一卡槽15另一侧的第一锁定孔63和锁定螺栓64组成，所述锁定螺栓64依次穿过第一通孔62与第二通孔61后螺纹连接第一锁定孔63，锁定螺栓64与第一通孔62、第二通孔61间隙配合，因上下货无需拆卸前板2，所以采用锁定螺栓64的固定方式可以增加前板2与挂车底座1之间的连接稳定性；所述第一锁定件的数量可根据挂车的宽度大小进行适配。

作为优选方案，所述第二锁定组件7由u形固定板71、锁定轴72、弹簧73、设置在后板3底部的第四通孔74、设置第二卡槽16一侧的第三通孔75和设置在第二卡槽16另一侧的第二锁定孔76，所述u形固定板71开口方向的一侧固定连接在挂车底座1上，u形固定板71另一侧设有与锁定轴72尺寸相适配的锁定槽77，所述锁定轴72滑移连接锁定槽77，所述弹簧73设置在锁定轴72与u形固定板71之间，为锁定轴72提供一个向着u形固定板71开口方向移动的力，所述锁定轴72依次穿过第三通孔75、第四通孔74和第二锁定孔76，锁定螺栓64与第三通孔75、第四通孔74、第二锁定孔76间隙配合，当需要对后板3进行安装和拆卸时，只需拉动锁定轴72即可进行解锁，松开锁定轴72即可进行自动锁定，结构简单，操作方便，所述第二锁定件的数量可根据挂车的宽度大小进行适配；进一步的，所述锁定轴72由依次设置的把手部分721、滑移部分722、驱动部分723和锁定部分724组成，所述锁定部分724设置在驱动部分723一端用于插入第三通孔75、第四通孔74、第二锁定孔76内对其进行锁定，所述弹簧73套接在滑移部分722上，弹簧73一端接触驱动部分723，另一端接触u形固定板71，所述滑移部分722穿过锁定槽77后与把手部分721固定连接，所述滑移部分722靠近把手部分721的一端的两侧分别设有轴向设置的锁定块725，所述锁定块725的长度尺寸大于锁定部分724插入第四通孔74、第二锁定孔76内的尺寸之和，所述锁定槽77上设有与锁定块725相适配的缺口78，所述滑移部分722、锁定块725、驱动部分723和锁定部分724可采用一体成型的，滑移部分722可在穿过锁定槽77后与把手部分721通过螺纹连接或者焊接等方式进行固定，当需要拆卸后板时，可把手部分721，直至锁定块725脱离缺口78，然后将锁定轴72转动一定角度，使锁定块725与缺口78位置不对应，即可将第二锁定组件7保持在解锁状态。

作为优选方案，所述左侧板4由第一侧板42和最少一块第二侧板43组成，所述第一侧板42一侧设有多个插销44，所述前板2一侧设有与插销44尺寸相适配的销孔45，所述插销44插接在销孔45内，所述第二侧板43一侧设有多个第一卡钩46，所述第一侧板42另一侧设有与第一卡钩46相适配的第一卡钩连接槽，所述第一卡钩46卡扣连接第一卡钩连接槽，所述后板3一侧设有多个第二卡钩48，所述第二侧板43另一侧设有与第二卡钩48相适配的第二卡钩连接槽49，所述第二卡钩48卡扣连接第二卡钩连接槽49，第一卡钩46的形状、尺寸与第二卡钩48一致，所述第一卡钩连接槽的形状、尺寸与第二卡钩连接槽49一致，所述第二侧板43的数量可根据挂车的长度大小进行适配，在挂车长度相同的情况下，第二侧板43数量越多，则第二侧板43的宽度也就越小，重量就越轻，可便于工作人员的拆装，降低其劳动强度，如第二侧板43数量少，则其宽度也就越大，重量也就越重，则不便于工作人员的拆装，但是第二侧板43宽度大则可以在第二侧板43上增加宽度较宽的门和其它结构，因前板下端已被固定，所以其上端只能以下端为轴前后晃动，并不能直接平行移动，但是因插销44已经卡入销孔45内，所以其需要有可以将插销44掰弯的外力才可使前板晃动，因此其结构是非常稳定的，当然，也可在销孔45上增加螺栓将插销44进行锁定，从而提高其稳定性，设置卡钩结构则是为了便于第二侧板43和后板的安装；进一步的，所述右侧板5的结构可采用与左侧板4一致的结构。

上述所有优选方案均可自由组合使用，以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。