一种具有防滑功能的货车用三层台阶踏板的制作方法

1.本实用新型属于货车驾驶室踏板技术领域，具体涉及一种具有防滑功能的货车用三层台阶踏板。


背景技术：

2.对于货车来说，由于驾驶室和发动机的位置不同，可以划分为四种不同的形式，主要有长头式、短头式、平头式、偏置式，我们所说的长头式的特点就是说发动机的部位在于驾驶室的前面，如果发动机的少部分在驾驶室内，那就是短头式，如果发动机的位置在驾驶室里面，我们可以称之为是平头式，然而，驾驶室偏置的位置来看，发动机旁边的货车就可以称之为偏置式。
3.其中部分大型或者驾驶室是非常高的，现有技术采用多层台阶踏板，最下层的台阶也不宜低于轮胎上部，因为需要防止在行驶过程中踏板和轮胎之间卡上异物，导致爆胎，由于货车轮胎比较大，最下层的台阶高度相对于一些人来说还是过高，使用起来还是很不方便。
4.另外踏板在来回上下的时候，上表面与鞋底摩擦会变得非常的光滑，在雨天或者下雪天是非常的滑，即使现有技术在踏板上表面设置防滑凸起，也仅仅只能使用一段时间，很快防滑凸起会被磨损掉，同时为了防滑更换整个踏板也是不现实的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有防滑功能的货车用三层台阶踏板，克服了现有技术的不足，解决了现有技术多层踏板位置过高的和防滑问题。
6.为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
7.一种具有防滑功能的货车用三层台阶踏板，包括主支撑柱，所述主支撑柱中间焊接有水平连接杆，所述主支撑柱上方焊接有第一踏板，所述主支撑柱下方焊接有第二踏板，所述第二踏板下表面连接有第三踏板，所述第三踏板上表面两端均铰连接有活动连接板一，所述第二踏板下表面两端位置均铰连接有活动连接板二，所述活动连接板一和活动连接板二之间通过铰连接的方式相互连接，且连接处设有回旋弹簧，所述活动连接板一和活动连接板二在回旋弹簧的作用下折叠，将第三踏板向上拉，所述第一踏板、第二踏板和第三踏板均包括脚踏部分和连接部分，所述脚踏部分均为耐磨式防滑踏板。
8.进一步，所述第三踏板与主支撑柱相邻的一边设有延伸板，所述主支撑柱上固定有伸缩机构，所述伸缩机构伸缩端朝下且顶在延伸板上。
9.进一步，所述伸缩机构为竖直安装的电动缸。
10.进一步，所述伸缩机构固定在主支撑柱内。
11.进一步，所述活动连接板一和活动连接板二在回旋弹簧的作用下向着第二踏板中间位置折叠。
12.进一步，所述耐磨式防滑踏板包括上踏板、下盖板和中间活动板，所述上踏板为倒
置的u型结构，所述下盖设置在上踏板下方将倒置的u型结构下方封起来，所述上踏板上表面均布有若干个让位孔，所述中间活动板上表面均布有若干个凸起结构，所述中间活动板上表面两端位置设有弹性机构，所述中间活动板位于上踏板和下盖板之间，所述下盖板上设有若干个竖直的螺纹孔，所述螺纹孔上设有螺丝，所述螺丝顶在中间活动板下表面，所述弹性机构顶在上踏板下表面，所述若干个凸起结构与若干个让位孔一一对应，所述凸起结构上端穿过让位孔突出至上踏板上表面。
13.进一步，所述让位孔为条形孔，所述凸起结构为板状结构，所述板状结构上端为长方形结构，所述长方形结构的长宽均小于条形孔的长宽。
14.进一步，所述板状结构竖直面为直角梯形结构，所述直角梯形结构底边朝上，所述直角梯形结构斜边与连接部分相邻。
15.进一步，所述弹性机构包括条形板和若干个弹簧，所述条形板通过若干个弹簧设置在中间活动板上，所述弹簧均布在条形板和中间活动板之间。
16.进一步，所述条形板和中间活动板之间还设有弹性橡胶套，所述弹簧位于弹性橡胶套内部。
17.本实用新型与现有技术相比较，具有以下有益效果：
18.本实用新型所述一种具有防滑功能的货车用三层台阶踏板，采用三层式台阶踏板，其中第一踏板和第二踏板采用固定式结构，第三踏板通过活动连接板一和活动连接板二固定，在第三踏板不受外力的情况下，通过回旋弹簧作用，第三踏板回缩在第二踏板下方，在需要使用的时，通过外力作用使其向下伸出，因此第三踏板只需要在回缩的状态下位于轮胎上方即可，在需要上下的时候伸出，行驶过程中回缩，即方面了人员的上下，又降低了安全风险，脚踏部分采用耐磨式防滑踏板，具有良好的防滑和易更换的效果，耐磨式防滑踏板采用上踏板、下盖板和中间活动板，在中间活动板上设置凸起，在上踏板上设置让位孔，凸起从让位孔上穿过后起到防滑的效果，在凸起伸出部分被磨平后，通过下方的螺丝将中间活动板向上顶，即可使凸起再次伸出上踏板外，直到凸起被完全磨损掉，大大的提高了耐磨式防滑踏板的使用寿命，同时将会被磨损的凸起设置在中间活动板上，在凸起被完全凸起后，只需要更换中间活动板的即可，大大的降低了防滑部分的维护成本。
附图说明
19.图1为一种具有防滑功能的货车用三层台阶踏板的结构示意图。
20.图2为一种具有防滑功能的货车用三层台阶踏板的侧视结构示意图。
21.图3为一种带有伸缩机构的台阶踏板结构示意图。
22.图4为第一踏板和第二踏板的结构示意图。
23.图5为第三踏板的结构示意图。
24.图6为耐磨式防滑踏板的结构示意图。
25.图7为中间活动板的俯视结构示意图。
26.图8为中间活动板的侧视结构示意图。
27.图9为凸起结构的侧视结构示意图。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例一
30.如图所示，本实用新型所述一种具有防滑功能的货车用三层台阶踏板，包括主支撑柱1，所述主支撑柱1中间焊接有水平连接杆2，所述主支撑柱上方焊接有第一踏板3，所述主支撑柱下方焊接有第二踏板4，所述第二踏板下表面连接有第三踏板5，所述第三踏板上表面两端均铰连接有活动连接板一61，所述第二踏板下表面两端位置均铰连接有活动连接板二62，所述活动连接板一和活动连接板二之间通过铰连接的方式相互连接，且连接处设有回旋弹簧，所述活动连接板一和活动连接板二在回旋弹簧的作用下折叠，将第三踏板向上拉，所述第一踏板、第二踏板和第三踏板均包括脚踏部分41、51和连接部分42、52，所述脚踏部分均为耐磨式防滑踏板8。
31.进一步，所述第三踏板5与主支撑柱1相邻的一边设有延伸板501，所述主支撑柱上固定有伸缩机构7，所述伸缩机构7伸缩端朝下且顶在延伸板上；所述伸缩机构7为竖直安装的电动缸；所述伸缩机构7固定在主支撑柱内。
32.进一步，所述活动连接板一和活动连接板二在回旋弹簧的作用下向着第二踏板中间位置折叠。
33.采用三层式台阶踏板，其中第一踏板和第二踏板采用固定式结构，第三踏板通过活动连接板一和活动连接板二固定，在第三踏板不受外力的情况下，通过回旋弹簧作用，第三踏板回缩在第二踏板下方，在需要使用的时，通过外力作用使其向下伸出，因此第三踏板只需要在回缩的状态下位于轮胎上方即可，在需要上下的时候伸出，行驶过程中回缩，即方面了人员的上下，又降低了安全风险，脚踏部分采用耐磨式防滑踏板，具有良好的防滑和易更换的效果。
34.实施例二
35.如图所示，本实用新型所述一种货车用耐磨式防滑踏板，包括上踏板81、下盖板82和中间活动板9，所述上踏板81为倒置的u型结构，所述下盖设置在上踏板下方将倒置的u型结构下方封起来，所述上踏板上表面均布有若干个让位孔83，所述中间活动板9上表面均布有若干个凸起结构91，所述中间活动板上表面两端位置设有弹性机构92，所述中间活动板位于上踏板和下盖板之间，所述下盖板上设有若干个竖直的螺纹孔，所述螺纹孔上设有螺丝84，所述螺丝84顶在中间活动板9下表面，所述弹性机构92顶在上踏板下表面，所述若干个凸起结构与若干个让位孔一一对应，所述凸起结构上端穿过让位孔突出至上踏板上表面。
36.进一步，所述让位孔为条形孔，所述凸起结构为板状结构，所述板状结构上端为长方形结构，所述长方形结构的长宽均小于条形孔的长宽。
37.进一步，所述板状结构竖直面为直角梯形结构，所述直角梯形结构底边朝上，所述直角梯形结构斜边与连接部分相邻。
38.进一步，所述弹性机构包括条形板和若干个弹簧，所述条形板通过若干个弹簧设
置在中间活动板上，所述弹簧均布在条形板和中间活动板之间；所述条形板和中间活动板之间还设有弹性橡胶套，所述弹簧位于弹性橡胶套内部。
39.耐磨式防滑踏板采用上踏板、下盖板和中间活动板，在中间活动板上设置凸起，在上踏板上设置让位孔，凸起从让位孔上穿过后起到防滑的效果，在凸起伸出部分被磨平后，通过下方的螺丝将中间活动板向上顶，即可使凸起再次伸出上踏板外，直到凸起被完全磨损掉，大大的提高了耐磨式防滑踏板的使用寿命，同时将会被磨损的凸起设置在中间活动板上，在凸起被完全凸起后，只需要更换中间活动板的即可，大大的降低了防滑部分的维护成本。
40.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。