模组玻璃与支架的组装结构的制作方法

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及模组玻璃与支架的组装结构。

背景技术：

随着汽车业的快速发展，为了提供一个安全、稳定且具有高耐用度的车灯，以用来提供照明成为汽车业的发展重心。

现有技术中，如图5所示，模组玻璃2与支架3之间的组装结构普遍采用支架3内侧的卡合部501与模组玻璃2的凸起侧缘进行卡合来实现的卡紧。这种组装结构便于安装，但车辆在振动的时候容易晃动，如果振动量太大，玻璃透镜容易裂开，造成车灯的损坏的问题。

为了克服现有技术的缺陷，目前急需一种便于装卸、结构稳定、不易脱落的模组玻璃与支架的组装结构。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供模组玻璃与支架的组装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：模组玻璃与支架的组装结构，包括模组玻璃和支架，所述模组玻璃外圈设有若干个玻璃卡装槽，所述支架外侧设有若干个支架卡装结构，所述模组玻璃和支架通过一弹性金属卡口实现固定，所述玻璃卡装槽与支架卡装结构一一对应。

所述玻璃卡装槽包括与弹性金属卡口相匹配的卡槽和第二凹槽。

所述支架卡装结构包括与弹性金属卡口相匹配的第一凹槽和卡块，其中，所述第一凹槽与卡槽相匹配，用于实现模组玻璃与支架之间的对接。

所述卡块内侧设有与第二卡牙下部相匹配的第三凹槽，所述卡块上部设有用于配合第二卡牙使用的定位凸块，所述卡块下部设有用于配合第三卡口使用的第三凸块，所述第三凸块内侧设有与第四卡牙相匹配的第四凹槽。所述弹性金属卡口包括与卡槽相匹配的第一卡口、上部与第二凹槽相匹配的第二卡牙以及用于卡接支架的第三卡口，所述第三卡口的下端设有防止弹性金属卡口脱落的第四卡牙。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

(1)本实用新型通过弹性金属卡口与模组玻璃和支架的卡装结构，实现了卡装结构便于装卸、不易脱落或损坏模组玻璃，大大减少了车顶的报废率。

(2)本实用新型通过弹性金属卡口使用弹性金属材料，实现了卡口不易损坏，所占空间小，卡口承受力较大，使得卡装结构稳定。

附图说明

图1是本实用新型的模组玻璃与支架的组装结构的弹性金属卡口的结构示意图；

图2是本实用新型的模组玻璃与支架的组装结构的模组玻璃的结构示意图；

图3是本实用新型的模组玻璃与支架的组装结构的支架的结构示意图；

图4是本实用新型的模组玻璃与支架的组装结构的模组玻璃与支架通过弹性金属卡口组装的示意图；

图5是现有技术中模组玻璃与支架组装在一起的结构示意图；

图6是图4中a-a方向分剖面图；

图7是图2中a的局部放大图；

图8是图3中b的局部放大图；

图9是图4中c的局部放大图；

图10是图6中d的局部放大图；

图中：

1，弹性金属卡口、101，第一卡口、102，第二卡牙、103，第三卡口、104，第四卡牙；

2，模组玻璃、201，玻璃卡装槽、2011，卡槽、2012，第二凹槽；

3，支架、301，支架卡装结构、302，第一凹槽、303，卡块、304，第三凹槽、305，定位凸块、306，第三凸块、307，第四凹槽；

501，卡合部。

具体实施方式

如图1至图10所示，本实用新型提供模组玻璃与支架的组装结构，包括模组玻璃2和支架3，所述模组玻璃2外圈设有若干个玻璃卡装槽201，所述支架3外侧设有若干个支架卡装结构301，所述模组玻璃2和支架3通过一弹性金属卡口1实现固定，避免了弹性金属卡口1的断裂，以便实现弹性金属卡口1与模组玻璃2和支架3之间的卡装所述玻璃卡装槽201与支架卡装结构301一一对应。

本实用新型的组装结构应用于模组玻璃2与支架3之间的卡装，具体如图9所示，在实际组装过程中，将模组玻璃2的玻璃卡装槽201与支架3的支架卡装结构301相匹配，弹性金属卡口1的上半部与玻璃卡装槽201相匹配，弹性金属卡口1的下半部与支架卡装结构301相卡合，其中玻璃卡装槽201与支架卡装结构301匹配时，产生一凹槽，所述弹性金属卡口1的一端与该凹槽卡接，使得通过弹性金属卡口1实现模组玻璃2与支架3之间的卡装。

进一步地，所述玻璃卡装槽201包括与弹性金属卡口1上部分相匹配的卡槽2011和第二凹槽2012。

所述支架卡装结构301包括与弹性金属卡口1相匹配的第一凹槽302和卡块303，其中，所述第一凹槽302与卡槽2011相匹配，用于实现模组玻璃2与支架3之间的对接。

所述卡块303内侧设有与第二卡牙102下部相匹配的第三凹槽304，所述卡块303上部设有用于配合第二卡牙102使用的定位凸块305，所述卡块303下部设有用于配合第三卡口103使用的第三凸块306，所述第三凸块306内侧设有与第四卡牙104相匹配的第四凹槽307。

所述弹性金属卡口1包括与卡槽2011相匹配的第一卡口101、上部与第二凹槽2012相匹配的第二卡牙102以及用于卡接支架3的第三卡口103，所述第三卡口103的下端设有防止弹性金属卡口1脱落的第四卡牙104。

进一步地，在具体的实施例中，所述模组玻璃2的卡槽2011与所述支架3的第一凹槽302相对接，如图10所示，在实际工作过程中，另外，所述第二凹槽2012与所述第三凹槽304形成一凹槽，所述弹性金属卡口1的第二卡牙102卡装于该凹槽内，此时，所述第二卡牙102的弯折部分与支架3的定位凸块305相匹配，实现弹性金属卡口1与支架3之间的限位，所述弹性金属卡口1的第三卡口103卡接于支架3的第三凸块306，所述第四卡牙104卡接于所述支架3的第四凹槽307内，避免了弹性金属卡口1的脱落，以及实现弹性金属卡口1与支架3之间的卡接，所述弹性金属卡口1的第一卡口101卡装在所述卡槽2011上，实现弹性金属卡口1与模组玻璃2之间的卡接，从而通过弹性金属卡口1实现模组玻璃2与支架3之间的组装，使得模组玻璃2和支架3通过卡装件卡装的更为稳定，从而减小了报废率。

本实用新型的工作原理和工作过程如下：将模组玻璃2的卡槽2011与支架3的卡块303一一对应放置，使第二凹槽2012与第三凹槽304相对应组成一凹槽，再将弹性由上至下依次卡接进卡槽2011和卡块303；

首先，将第二卡牙102卡装进该凹槽，所述第二卡牙102的弯折部分与支架3的定位凸块305相匹配，定位凸块305对第二卡牙102实现限位；再将第三卡口103卡装进第三凸块306，与此同时，第四卡牙104卡装进第四凹槽307，实现避免弹性金属卡口1的脱落；最后，第一卡口101卡装进卡槽2011内，完成模组玻璃2与支架3的组装。

本实用新型的特点在于：通过弹性金属卡口1与模组玻璃2和支架3的卡装结构，实现了卡装结构便于装卸、不易脱落或损坏模组玻璃2，大大减少了车顶的报废率；通过弹性金属卡口1使用弹性金属材料，实现了卡口不易损坏，所占空间小，卡口承受力较大，使得卡装结构稳定。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。