一种车载救援舱结构的制作方法

本实用新型涉及工业控制技术领域，尤其涉及一种车载救援舱结构。

背景技术：

近年来，战场环境中的物资装卸越来越由半自主模式向自主模式转变，无人战车的应用也越来越广泛，其目的主要是在无人员参与的情况下完成伤员救助和物资装卸工作，高效的同时安全性也得到了提高。

随着工业技术的不断发展和应用，同时伴随着战场环境的不确定性，物资的装卸工作大都由机械手进行，机械手在装卸及救援后，需要将物资及伤员放置在救援舱内，一般救援舱内部仅为固定的空舱结构，安全性较低。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于提供一种车载救援舱结构，以提高救援舱的安全性。具体技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种车载救援舱结构，包括：左舱板、右舱板、承载平台、滑轨、丝杆；

所述滑轨固定安装在所述承载平台的承载面上，且所述滑轨的轨道长度与所述承载平台承载面的宽度相等，所述滑轨的长度方向与所述承载平台承载面的宽度方向相同，所述左舱板与右舱板位于所述承载平台的承载面的一侧；

所述丝杆安装在所述承载平台的底部，且所述丝杆的长度方向与所述承载平台承载面的宽度方向相同，所述承载平台上在安装有所述丝杆位置开设有第一条形通孔和第二条形通孔；

所述左舱板和所述右舱板与所述滑轨滑动连接，且所述左舱板和所述右舱板的板面与所述滑轨的滑动方向垂直，所述左舱板、所述右舱板穿过所述第一条形通孔、第二条形通孔与所述丝杆螺纹连接，当所述丝杆转动时，所述左舱板与所述右舱板相对运动。

可选的，所述车载救援舱结构还包括：电动机构，所述电动机构驱动所述丝杆转动。

可选的，所述车载救援舱结构还包括：电动机构，所述电动机构驱动所述第一丝杆与所述第二丝杆转动。

可选的，所述车载救援舱结构还包括：翻盖挡板，所述翻盖挡板通过合页安装在所述承载平台的一端，所述翻盖挡板的板面与所述滑轨的长度方向平行。

可选的，所述车载救援舱结构还包括：有双耳连接座、电缸；

可选的，所述双耳连接座的第一端固定连接在所述翻盖挡板的外板面上，所述电缸固定连接在所述承载平台的底部上，所述电缸的输出轴与所述双耳连接座的第二端固定连接，所述电缸输出轴的伸缩带动所述双耳连接座使得所述翻盖挡板绕所述承载平台翻转。

可选的，所述车载救援舱结构还包括：翻转臂，所述翻转臂一端与所述电缸的输出轴固定连接，另一端与所述双耳连接座的第二端固定连接。

可选的，所述丝杆为t型丝杆。

可选的，所述车载救援舱结构包括两个所述滑轨，各所述滑轨分别安装在所述承载平台承载面的长度方向的两端。

本实用新型实施例提供的车载救援舱结构包括左舱板、右舱板、承载平台、滑轨、丝杆；所述滑轨固定安装在所述承载平台的承载面上，且所述滑轨的轨道长度与所述承载平台承载面的宽度相等，所述滑轨的长度方向与所述承载平台承载面的宽度方向相同，所述左舱板与右舱板位于所述承载平台的承载面的一侧；所述丝杆安装在所述承载平台的底部，且所述丝杆的长度方向与所述承载平台承载面的宽度方向相同，所述承载平台上在安装有所述丝杆位置开设有第一条形通孔和第二条形通孔；所述左舱板和所述右舱板与所述滑轨滑动连接，且所述左舱板和所述右舱板的板面与所述滑轨的滑动方向垂直，所述左舱板、所述右舱板穿过所述第一条形通孔、第二条形通孔与所述丝杆螺纹连接，当所述丝杆转动时，所述左舱板与所述右舱板相对运动。本实用新型实施例提供的车载救援舱的左舱板和右舱板在丝杆的转动下可以沿滑轨相向运动，使得左舱板和右舱板可以将物资及伤员夹持住，使得车载救援舱内的物资及伤员可以放置的更稳定，从而提高了安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的车载救援舱结构的第一种结构示意图；

图2为本发明实施例提供的车载救援舱结构的第二种结构示意图；

图3为本发明实施例提供的机械手结构的左舱板和右舱板相向运动后的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的机械手结构的局部示意图；

图5为图1的主视图；

图6为图1的右视图；

图7为本发明实施例提供的车载救援舱结构的第三种结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了提高车载救援舱的安全性，本实用新型实施例提供了一种车载救援舱。

如图1、图2所示，本实用新型实施例提供的车载救援舱，包括：左舱板1、右舱板2、承载平台3、滑轨4、丝杆5；

所述滑轨4固定安装在所述承载平台3的承载面上，且所述滑轨4的轨道长度与所述承载平台3承载面的宽度相等，所述滑轨4的长度方向与所述承载平台3承载面的宽度方向相同，所述左舱板1与右舱板2位于所述承载平台3的承载面的一侧；

所述丝杆5安装在所述承载平台3的底部，且所述丝杆5的长度方向与所述承载平台3承载面的宽度方向相同，所述承载平台3上在安装有所述丝杆5的位置开设有第一条形通孔6和第二条形通孔12；

所述左舱板1和所述右舱板2与所述滑轨4滑动连接，且所述左舱板1和所述右舱板2的板面与所述滑轨4的滑动方向垂直，所述左舱板1、所述右舱板2分别穿过所述第一条形通孔6、第二条形通孔12与所述丝杆5螺纹连接，如图3所示，当所述丝杆5转动时，所述左舱板1与所述右舱板2相对运动。

上述丝杆5可以为左右旋丝杆，左舱板1和右舱板2分别安装在丝杆5的左旋部分和右旋部分。

本实用新型实施例提供的车载救援舱的左舱板1和右舱板2在丝杆5的转动下可以沿滑轨4相向运动，使得左舱板1和右舱板2可以将物资及伤员夹持住，使得车载救援舱内的物资及伤员可以放置的更稳定，从而提高了安全性。

在一种实施方式中，所述车载救援舱结构还包括：电动机构7，所述电动机构7驱动所述丝杆5转动。所述电动机构7安装在所述承载平台3的底部。

在一种实施方式中，如图4至图6所示，所述车载救援舱结构还包括：翻盖挡板8，所述翻盖挡板8通过合页安装在所述承载平台3的一端，所述翻盖挡板8的板面与所述滑轨4的长度方向平行。

在一种实施方式中，所述车载救援舱结构还包括：有双耳连接座9、电缸10；

所述双耳连接座9的第一端固定连接在所述翻盖挡板8的外板面上，所述电缸10固定连接在所述承载平台3的底部上，所述电缸10的输出轴与所述双耳连接座9的第二端固定连接，所述电缸10输出轴的伸缩带动所述双耳连接座9使得所述翻盖挡板8绕所述承载平台3翻转。

在一种实施方式中，所述车载救援舱结构还包括：翻转臂11，所述翻转臂11一端与所述电缸10的输出轴固定连接，另一端与所述双耳连接座9的第二端固定连接。

在一种实施方式中，所述丝杆5为t型丝杆。

在一种实施方式中，所述车载救援舱结构包括两个所述滑轨4，各所述滑轨4分别安装在所述承载平台3承载面的长度方向的两端。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。