一种便于线盒内固定的汽车用电线的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种便于线盒内固定的汽车用电线。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，在新能源汽车的生产制作中，都需要用到大量的电线，然而现有的汽车用电线在使用上存在一定的缺陷，一是现有的汽车用电线存在不方便固定于线盒内的问题，现有的汽车用电线在插到线盒上时，多是利用接线头与线盒接口的摩擦力进行固定，在使用中存在脱落的可能，此外，现有的汽车用电线由于使用数量较大，电线间不能相互进行固定，使得线束凌乱，传统使用扎带进行固定，虽然固定方便，但是在后期对线束进行维修更换时，需要用剪刀将扎带剪开，不小心就会破坏的线束，不方便用户使用，因此，针对上述问题提出一种便于线盒内固定的汽车用电线。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于线盒内固定的汽车用电线，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于线盒内固定的汽车用电线，包括线体，所述线体左端面固定连接有接线头，所述接线头外侧固定连接有壳体，所述壳体内壁左端滑动连接有第一卡块，所述第一卡块贯穿壳体，所述第一卡块外侧通过转轴转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端通过转轴转动连接有活动杆，所述活动杆贯穿壳体，所述活动杆与壳体滑动连接，所述线体外侧套接有活动块，所述活动块与线体滑动连接，所述线体贯穿活动块。

优选的，所述线体包括电线本体和防火阻燃层，所述电线本体与防火阻燃层固定连接，所述防火阻燃层由玄武岩纤维材质的防火布制成。

优选的，位于顶端的所述第一卡块底端面与位于底端的第一卡块顶端面均呈斜面设置。

优选的，所述活动杆右端面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与壳体固定连接。

优选的，所述活动块前端面开设有插口槽，所述活动块后端面固定连接有固定块，所述固定块顶端面与固定块底端面均滑动连接有第二卡块，所述第二卡块贯穿固定块，所述第二卡块内侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与固定块固定连接。

优选的，所述第二卡块外侧呈圆弧状设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的壳体，这种设置配合壳体与第一卡块的滑动连接，在将接线头插到接线盒内的接口上后，第一卡块卡在接线盒接口处设置的凹槽内，对接线头进行固定，避免使用中脱落，同时，需要将接线头从接口处拔出时，只需向后拉动活动杆即可使第一卡块脱离与接口的接触，可顺势将接线头从接口处拆下；

2、本实用新型中，通过设置的活动块，这种设置配合活动块与线体的滑动连接，在用户将接线头插好后，可依次将固定块插到插口槽内，利用第二卡块和第二弹簧将接线盒内的电线固定在一起，在将线束分开时，仅需稍用力将相连接的活动块分开即可，不会破坏到线束，方便用户的使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的a处结构示意图；

图3为本实用新型固定块的安装结构示意图。

图中：1-线体、101-电线本体、102-防火阻燃层、2-接线头、3-壳体、4-第一卡块、5-连接杆、6-活动杆、7-第一弹簧、8-活动块、9-插口槽、10-固定块、11-第二卡块、12-第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种便于线盒内固定的汽车用电线，包括线体1，线体1左端面固定连接有接线头2，接线头2外侧固定连接有壳体3，壳体3内壁左端滑动连接有第一卡块4，第一卡块4贯穿壳体3，第一卡块4外侧通过转轴转动连接有连接杆5，连接杆5的另一端通过转轴转动连接有活动杆6，活动杆6贯穿壳体3，活动杆6与壳体3滑动连接，线体1外侧套接有活动块8，活动块8与线体1滑动连接，线体1贯穿活动块8。

线体1包括电线本体101和防火阻燃层102，电线本体101与防火阻燃层102固定连接，防火阻燃层102由玄武岩纤维材质的防火布制成，这种设置便于提高装置的安全性能，位于顶端的第一卡块4底端面与位于底端的第一卡块4顶端面均呈斜面设置，这种设置便于使第一卡块4与接口接触时向外滑动，从而使接线头2顺利与接口对接，活动杆6右端面固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的另一端与壳体3固定连接，这种设置便于使活动杆6复位，活动块8前端面开设有插口槽009，活动块8后端面固定连接有固定块10，固定块10顶端面与固定块10底端面均滑动连接有第二卡块11，第二卡块11贯穿固定块10，第二卡块11内侧固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12的另一端与固定块10固定连接，这种设置便于将相邻的两个线束固定在一起，第二卡块11外侧呈圆弧状设置，这种设置便于用户将相邻的两个线束固定或拆卸。

工作流程：在使用本装置时，用户将接线头2插到接线盒内的接口上，在插入的过程中，壳体3内的第一卡块4在接触到接口外壁时会受挤压而向外滑动，此时连接杆5与第一卡块4和活动杆6发生转动从而使活动杆6滑动并压缩第一弹簧7，在接线头2与接口插紧后，在第一弹簧7的弹力作用下，第一卡块4卡在接线盒接口处设置的凹槽内，对接线头2进行固定，避免使用中脱落，用户在依次将各个接线头2插好后，可依次将固定块10插到插口槽009内，当插入后，第二弹簧12的弹力作用使第二卡块11卡在插口槽009内，从而将相邻的两个活动块8固定在一起，即接线盒内的电线固定在一起，由于活动块8与线体1滑动连接，使得不影响线体1活动，在需要将线束分开时，仅需稍用力将相连接的活动块8分开即可，不会破坏到线束，方便用户的使用，同时，需要将接线头2从接口处拔出时，只需向后拉动活动杆6即可使第一卡块4脱离与接口的接触，可顺势将接线头2从接口处拆下。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种便于线盒内固定的汽车用电线，包括线体（1），其特征在于：所述线体（1）左端面固定连接有接线头（2），所述接线头（2）外侧固定连接有壳体（3），所述壳体（3）内壁左端滑动连接有第一卡块（4），所述第一卡块（4）贯穿壳体（3），所述第一卡块（4）外侧通过转轴转动连接有连接杆（5），所述连接杆（5）的另一端通过转轴转动连接有活动杆（6），所述活动杆（6）贯穿壳体（3），所述活动杆（6）与壳体（3）滑动连接，所述线体（1）外侧套接有活动块（8），所述活动块（8）与线体（1）滑动连接，所述线体（1）贯穿活动块（8）。

2.根据权利要求1所述的一种便于线盒内固定的汽车用电线，其特征在于：所述线体（1）包括电线本体（101）和防火阻燃层（102），所述电线本体（101）与防火阻燃层（102）固定连接，所述防火阻燃层（102）由玄武岩纤维材质的防火布制成。

3.根据权利要求1所述的一种便于线盒内固定的汽车用电线，其特征在于：位于顶端的所述第一卡块（4）底端面与位于底端的第一卡块（4）顶端面均呈斜面设置。

4.根据权利要求1所述的一种便于线盒内固定的汽车用电线，其特征在于：所述活动杆（6）右端面固定连接有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的另一端与壳体（3）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于线盒内固定的汽车用电线，其特征在于：所述活动块（8）前端面开设有插口槽（009），所述活动块（8）后端面固定连接有固定块（10），所述固定块（10）顶端面与固定块（10）底端面均滑动连接有第二卡块（11），所述第二卡块（11）贯穿固定块（10），所述第二卡块（11）内侧固定连接有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）的另一端与固定块（10）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种便于线盒内固定的汽车用电线，其特征在于：所述第二卡块（11）外侧呈圆弧状设置。

技术总结
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其为一种便于线盒内固定的汽车用电线，包括线体，所述线体左端面固定连接有接线头，所述接线头外侧固定连接有壳体，所述壳体内壁左端滑动连接有第一卡块，所述第一卡块贯穿壳体，所述第一卡块外侧通过转轴转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端通过转轴转动连接有活动杆，所述活动杆贯穿壳体；本实用新型中，通过设置的壳体，这种设置配合壳体与第一卡块的滑动连接，在将接线头插到接线盒内的接口上后，第一卡块卡在接线盒接口处设置的凹槽内，对接线头进行固定，避免使用中脱落，同时，需要将接线头从接口处拔出时，只需向后拉动活动杆即可使第一卡块脱离与接口的接触，可顺势将接线头从接口处拆下。

技术研发人员：朱开发;严永金;冯国平
受保护的技术使用者：江苏宏开线缆有限公司
技术研发日：2020.05.12
技术公布日：2020.12.25