本实用新型涉及机械制造领域,特别是一种汽车连接部分线束保护套。
背景技术:
汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。在现代汽车上,电子控制系统与线束有着密切关系。随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重。在车身进行线束布置时要考虑到对线束的保护,例如在车身与后背箱盖的连接处,车门与车身的连接处往往需要采用相应的保护装置进行保护,但目前现有的连接处采用水平是连接,在长时间的使用下寿命减短,并且在伸缩软管的连接采用缩口连接,易造成连接处的破损,机构上在于车身、车门连接处采用相同的连接结构,随加工简单,其连接处存在机构不合理,并且在于车身连接的过程中存在装配复杂等问题。
技术实现要素:
本实用新型所需要解决的问题是:提供一种汽车连接部分线束保护套。
为解决上述技术问题,本实用新型使用如下方法实现:一种汽车连接部分线束保护套,包括卡扣(1)、椭圆连接台(2)、椭圆挡板(3)、伸缩管(4)、圆锥台挡板(5)、圆锥台(6)、直角拐角(7)、直管(8)、u型导管口(9);
所述伸缩管(4)的两端各设有一个直角拐角(7),其中一个直角拐角(7)上设有所述圆锥台挡板(5),所述圆锥台挡板(5)与所述圆锥台(6)的大圆面连接,所述圆锥台挡板(5)和所述圆锥台(6)之间设有槽;所述圆锥台(6)的小圆面上设有所述直管(8),本装置通过所述直管(8)与车身连接;
另一个直角拐角(7)上依次设有所述椭圆挡板(3)、所述椭圆连接台(2)和两个卡扣(1),两个卡扣(1)对称设置在所述椭圆连接台(2)上;所述椭圆连接台(2)通过所述u型导管口(9)与车门连接。
本实用新型积极效果:本装置在与车身、车门的连接处,成相对90度的设计。在与车身的连接处,为了方便装配,采用圆锥台的设置,在小台面的一端设有圆柱形的圆管便于线束的通过。在与车门的连接端采用椭圆形的设置,减少对车横向的强度破坏,中间部分采用伸缩软管连接,具有良好的伸缩性。
附图说明
附图1为本实用新型轴测图。
附图2为本实用新型左视图。
附图3为本实用新型局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1-3所示,本实用新型所述的一种汽车连接部分线束保护套,包括卡扣1、椭圆连接台2、椭圆挡板3、伸缩管4、圆锥台挡板5、圆锥台6、直角拐角7、直管8、u型导管口9。
在与车身连接端设置有直管8,线束从直管8中进入保护套,在与车身连接处设有圆锥台挡板5、圆锥台6,圆锥台6可以有效的进行装配,在圆锥台挡板5与圆锥台6之间设置有槽,在装配完成后车身就会卡主,可以防止保护套得脱落,圆锥台挡板5在装配的过程中进行定位,并且在实际的使用过程中,圆锥台挡板5与车身紧贴可以有效的进行密封。在与车门连接处设置了椭圆连接台2、椭圆挡板3,椭圆连接台2与车门有良好的接触,椭圆挡板3起到进一步密封的作用,并且在车门的输出端设置u型导管口9,方便了导线输出。在两个连接端的中间部分采用伸缩管4连接,具有良好的伸缩性。在连接端与伸缩管连接的前端采用直角处理,在车门开关时方便了线束的移动,减少线束的连接端的损伤。
原理:本装置用在车身与车门间的线束连接部分,在连接车身一端设计为圆锥台状,便于在安装的时候,可以快速完成装配。在圆锥的尖头部设计一种圆柱形的圆管,可以在不影响装配设计的情况下,进一步方便线束的通过,在与车门连接处根据车门的横向宽度与设计的强度要求,采用椭圆性处理,可以减少对车的破坏,在车门与车身的输入输出部分采用90度的转角设计,使得伸缩软管内线束可以进行长度的储藏,在车门的输入端采用u型导管口,便于线束的输出。在中间部分采用伸缩软管,具备了良好的伸缩性。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式,任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品,但不论在其形状或结构上作任何变化,凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案,均落在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车连接部分线束保护套,其特征在于,包括卡扣(1)、椭圆连接台(2)、椭圆挡板(3)、伸缩管(4)、圆锥台挡板(5)、圆锥台(6)、直角拐角(7)、直管(8)、u型导管口(9);
所述伸缩管(4)的两端各设有一个直角拐角(7),其中一个直角拐角(7)上设有所述圆锥台挡板(5),所述圆锥台挡板(5)与所述圆锥台(6)的大圆面连接,所述圆锥台挡板(5)和所述圆锥台(6)之间设有槽;所述圆锥台(6)的小圆面上设有所述直管(8),本装置通过所述直管(8)与车身连接;
另一个直角拐角(7)上依次设有所述椭圆挡板(3)、所述椭圆连接台(2)和两个卡扣(1),两个卡扣(1)对称设置在所述椭圆连接台(2)上;所述椭圆连接台(2)通过所述u型导管口(9)与车门连接。