脚踏板的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种脚踏板。

背景技术：

汽车脚踏板在车辆中是十分常见的结构，越野车，公交车，工程车辆等由于底盘太高，导致乘客上下车困难，需要设计脚踏板来解决这个问题。汽车脚踏板在使用的过程中为了减少打滑的情况出现，需要在脚踏板的表面固定若干凸起，以增加脚踏板表面的粗糙程度。但是随着在脚踏板的使用，固定在脚踏板表面的凸起会逐渐磨损，使得脚踏板表面的粗糙程度逐渐降低，从而出现打滑的情况。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种脚踏板，通过对脚踏板表面的凸起进行更换，减少因凸起磨损而出现的打滑情况。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种脚踏板，包括架体以及滑动连接在架体上的滑动板，所述滑动板上固定有若干的凸起，所述架体上固定有供滑动板滑动的滑轨，滑轨上固定有对滑动后的滑动板进行固定的固定件。

通过采用上述技术方案，当凸起因磨损需要发生更换时，取下固定件，将滑动板从架体上滑出，换上新的滑动板，便于对脚踏板上的凸起进行更换，减少打滑的情况出现。

本实用新型进一步设置为：所述滑轨的截面为c形，所述固定件为与滑轨螺纹连接的螺栓。

通过采用上述技术方案，滑动板在滑轨内滑动，滑动完成后通过螺栓进行固定，便于对滑动后的滑动板进行固定。

本实用新型进一步设置为：所述架体上设置有对滑动后的滑动板进行定位的定位组件，所述滑动板上开设有与定位组件配合的定位槽。

通过采用上述技术方案，定位组件与定位槽配合后，滑动板停止滑动，通过固定件对其进行固定，便于将滑动板与固定件进行配合。

本实用新型进一步设置为：所述架体上开设有放置槽，放置槽的顶端固定有限位环，定位组件设置在放置槽内；定位组件包括设置在放置槽内的弹簧、滑动连接在放置槽内的滑块以及固定在滑块靠近限位环一侧的定位块。

通过采用上述技术方案，当滑动板的定位槽滑动至定位组件的上方时，定位块会弹出，安装人员会得到振动反馈，此时停止滑动板的滑动，便于工作人员了解滑动板的滑动情况。

本实用新型进一步设置为：所述架体和滑动板上均开设有若干的通孔，且架体和滑动板上的通孔竖直方向上重合。

通过采用上述技术方案，通孔使得架体和滑动板呈镂空状，能够节约材料并减少脚踏板的重量。

本实用新型进一步设置为：所述通孔的截面为三角形。

通过采用上述技术方案，三角形的通孔能够增加镂空状的架体和滑动板的强度，从而增加使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述架体的底端固定有凹陷状连接块。

通过采用上述技术方案，连接块能够与车体上的凸出的连接件配合，便于架体的安装固定。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.当凸起因磨损需要发生更换时，取下固定件，将滑动板从架体上滑出，换上新的滑动板，便于对脚踏板上的凸起进行更换，减少打滑的情况出现；

2.定位组件与定位槽配合后，滑动板停止滑动，通过固定件对其进行固定，便于将滑动板与固定件进行配合；

3.通孔使得架体和滑动板呈镂空状，能够节约材料并减少脚踏板的重量。

附图说明

图1为实施例的整体结构示意图；

图2为体现架体的结构示意图；

图3为体现滑动板的结构示意图；

图4为体现定位组件的剖视图；

图5为体现架体底端的结构示意图。

图中：1、架体；11、滑轨；12、螺栓；13、定位组件；131、弹簧；132、滑块；133、定位块；14、放置槽；141、限位环；15、连接块；2、滑动板；21、凸起；22、定位槽；3、通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种脚踏板，参见图1，包括架体1以及滑动连接在架体1上的滑动板2。滑动板2上固定有若干的凸起21，若干的凸起能够增加滑动板2表面的粗糙度，从而增加与滑动板2表面接触的摩擦力，增加工作人员踩踏的稳定性，减少打滑的情况出现。

架体1和滑动板2上均开设有若干三角形的通孔3，且架体1和滑动板2上的通孔3竖直方向上重合，且通孔3使得架体1和滑动板2呈镂空状，能够节约材料并减少脚踏板的重量。

参见图2和图3，架体1的侧边固定有供滑动板2滑动的滑轨11，滑轨11的截面为c字型，中间开口供滑动板2的滑入；滑轨11上还螺纹连接有螺栓12，螺栓12对滑入到滑轨11内的滑动板2进行固定。架体1上还设置有对滑入后的滑动板2进行定位的定位组件13。定位组件13位于架体1靠近滑动板2的一侧。滑动板2靠近架体1的开设有定位槽22，且定位槽22为圆弧面并与定位组件13配合。

参见图2和图4，架体1上开设有放置槽14，放置槽14的顶端固定有限位环141，定位组件13设置在放置槽14内。定位组件13包括设置在放置槽14内的弹簧131、滑动连接在放置槽14内的滑块132以及固定在滑块132靠近限位环141一侧的定位块133。

限位环141能够防止滑块132从放置槽14内滑出，定位块133能够伸出限位环141，当滑块132与限位环141抵接时，定位块133伸出限位块141的部分为圆弧面，且伸出限位环141的定位块133能够插入到定位槽22内。弹簧131的两端分别与滑块132以及放置槽14的底端单地接，并带动滑块132向靠近限位环141的方向运动。

参见图5，架体1的底端固定有连接块15，连接块15为凹槽状，能够与车体上的凸出的连接件配合，便于架体的安装固定。

使用方法：当滑动板2上的凸起21磨损严重难以提供要求的摩擦力时，需要对滑动板2进行更换。更换时，取下螺栓12并带动滑动板2滑动，将就得滑动板2取出。之后，滑入新的滑动板2，当滑动板2的定位槽22滑动至定位组件13的上方时，定位块133会弹出，安装人员会得到振动反馈，此时停止滑动板2的插入，并通过螺栓12对新的滑动板2进行固定。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种脚踏板，其特征在于：包括架体（1）以及滑动连接在架体（1）上的滑动板（2），所述滑动板（2）上固定有若干的凸起（21），所述架体（1）上固定有供滑动板（2）滑动的滑轨（11），滑轨（11）上固定有对滑动后的滑动板（2）进行固定的固定件。

2.根据权利要求1所述的脚踏板，其特征在于：所述滑轨（11）的截面为c形，所述固定件为与滑轨（11）螺纹连接的螺栓（12）。

3.根据权利要求1所述的脚踏板，其特征在于：所述架体（1）上设置有对滑动后的滑动板（2）进行定位的定位组件（13），所述滑动板（2）上开设有与定位组件（13）配合的定位槽（22）。

4.根据权利要求3所述的脚踏板，其特征在于：所述架体（1）上开设有放置槽（14），放置槽（14）的顶端固定有限位环（141），定位组件（13）设置在放置槽（14）内；定位组件（13）包括设置在放置槽（14）内的弹簧（131）、滑动连接在放置槽（14）内的滑块（132）以及固定在滑块（132）靠近限位环（141）一侧的定位块（133）。

5.根据权利要求1所述的脚踏板，其特征在于：所述架体（1）和滑动板（2）上均开设有若干的通孔（3），且架体（1）和滑动板（2）上的通孔（3）竖直方向上重合。

6.根据权利要求5所述的脚踏板，其特征在于：所述通孔（3）的截面为三角形。

7.根据权利要求1所述的脚踏板，其特征在于：所述架体（1）的底端固定有凹陷状连接块（15）。

技术总结
本实用新型公开了一种脚踏板，涉及汽车零部件领域，其技术方案要点是包括架体以及滑动连接在架体上的滑动板，所述滑动板上固定有若干的凸起，所述架体上固定有供滑动板滑动的滑轨，滑轨上固定有对滑动后的滑动板进行固定的固定件。本发明通过对脚踏板表面的凸起进行更换，减少因凸起磨损而出现打滑情况效果。

技术研发人员：王永林;郑卫国;李继红
受保护的技术使用者：青岛林达科技开发有限公司;青岛林达高分子材料有限公司
技术研发日：2020.05.28
技术公布日：2021.03.19