一种电动汽车的动力总成固定结构的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车的动力总成固定结构。

背景技术：

动力总成，指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件，一般借助支架或者外壳固定在车体上。

目前市场上的动力总成固定结构各种各样，但是普遍都存在着降噪效果较差的缺陷，现有的电动汽车动力总成在安装时没有提供良好的减震降噪环境，导致动力总成开始工作时会将内部震动传递至车体，导致车体抖动过大，产生噪音也较大，故而提出一种电动汽车的动力总成固定结构来解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车的动力总成固定结构，具备降噪效果好等优点，解决了现有的电动汽车动力总成在安装时没有提供良好的减震降噪环境，导致动力总成开始工作时会将内部震动传递至车体，导致车体抖动过大，产生噪音也较大的问题。

(二)技术方案

为实现上述降噪效果好目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车的动力总成固定结构，包括上固定壳，所述上固定壳的顶部开设有通孔，所述通孔的内部固定安装有动力总成本体，所述动力总成本体的底部活动安装有下固定壳，所述下固定壳的内侧固定安装有减噪棉垫，所述上固定壳的左右两侧均活动安装有侧支架，所述侧支架相对的一侧均开设有限位槽，所述侧支架相对的一侧均开设有减震槽，所述限位槽的内部固定安装有橡胶套，所述上固定壳和下固定壳之间活动连接有环形减震套，所述上固定壳和下固定壳相背的一侧均固定安装有套杆，所述套杆的外侧活动安装有套筒，所述套杆的外侧活动安装有减震弹簧，所述侧支架之间固定连接有底板，所述底板的顶部固定安装有数量为两个的挡板，所述挡板相对的一侧均固定安装有海绵体，所述下固定壳的底部固定安装有支撑板，所述支撑板的底部活动安装有橡胶滚筒。

优选的，所述上固定壳和下固定壳均为几字形立体结构，所述通孔的内侧固定安装有保护内衬垫。

优选的，所述减噪棉垫位于动力总成本体的底部，所述套筒位于减震槽的内部。

优选的，所述限位槽的数量为四个，所述上固定壳和下固定壳的左右两端分别位于四个限位槽内部。

优选的，所述减震弹簧的直径小于套筒的外径，两个所述挡板呈对称分布于底板中轴线的左右两侧。

优选的，所述橡胶滚筒的底部与底板接触，且环形减震套为侧面有一缺口的方形环状结构。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动汽车的动力总成固定结构，具备以下有益效果：

1、该电动汽车的动力总成固定结构，通过上固定壳上的通孔的设置，将动力总成本体的上方固定在其内部，由通孔提供散热，而通过下固定壳来支撑动力总成本体的下方，并通过减噪棉垫的设置，有效减轻了动力总成本体发生震动时对下固定壳撞击产生的噪音，也起到一定减震效果，通过上固定壳和下固定壳上的套杆在套筒内进行上下移动，带动减震弹簧伸缩，起到了纵向的缓冲减震作用，而上固定壳和下固定壳的左右两端均与限位槽内的橡胶套进行连接，通过橡胶套的形变进一步起到缓冲的作用，有效减轻了震动从而降低噪音，达到了降噪效果好目的。

2、该电动汽车的动力总成固定结构，通过环形减震套的设置，直接套在上固定壳和下固定壳之间，上固定壳和下固定壳相背运动时环形减震套会受到拉伸而产生阻力，减轻了震动，通过下固定壳底部的支撑板和橡胶滚筒的设置，对下固定壳起到支撑和保护作用，下固定壳受到左右震动时会带动橡胶滚筒在底板上左右滚动，并挤压海绵体，橡胶滚筒滚动产生的摩擦力和海绵体的回弹力均可以降低横向的震动，从而减轻噪音，达到了降噪效果好目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大图；

图3为本实用新型上固定壳、下固定壳和环形减震套安装结构示意图。

图中：1上固定壳、2通孔、3动力总成本体、4下固定壳、5减噪棉垫、6侧支架、7限位槽、8减震槽、9橡胶套、10环形减震套、11套杆、12套筒、13减震弹簧、14底板、15挡板、16海绵体、17支撑板、18橡胶滚筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种电动汽车的动力总成固定结构，包括上固定壳1，上固定壳1的顶部开设有通孔2，通孔2的内部固定安装有动力总成本体3，动力总成本体3的底部活动安装有下固定壳4，上固定壳1和下固定壳4均为几字形立体结构，通孔2的内侧固定安装有保护内衬垫，下固定壳4的内侧固定安装有减噪棉垫5，上固定壳1的左右两侧均活动安装有侧支架6，侧支架6相对的一侧均开设有限位槽7，限位槽7的数量为四个，上固定壳1和下固定壳4的左右两端分别位于四个限位槽7内部，侧支架6相对的一侧均开设有减震槽8，限位槽7的内部固定安装有橡胶套9，上固定壳1和下固定壳4之间活动连接有环形减震套10，上固定壳1和下固定壳4相背的一侧均固定安装有套杆11，套杆11的外侧活动安装有套筒12，减噪棉垫5位于动力总成本体3的底部，套筒12位于减震槽8的内部，套杆11的外侧活动安装有减震弹簧13，通过上固定壳1上的通孔2的设置，将动力总成本体3的上方固定在其内部，由通孔2提供散热，而通过下固定壳4来支撑动力总成本体3的下方，并通过减噪棉垫5的设置，有效减轻了动力总成本体3发生震动时对下固定壳4撞击产生的噪音，也起到一定减震效果，通过上固定壳1和下固定壳4上的套杆11在套筒12内进行上下移动，带动减震弹簧13伸缩，起到了纵向的缓冲减震作用，而上固定壳1和下固定壳4的左右两端均与限位槽7内的橡胶套9进行连接，通过橡胶套9的形变进一步起到缓冲的作用，有效减轻了震动从而降低噪音，达到了降噪效果好目的，侧支架6之间固定连接有底板14，底板14的顶部固定安装有数量为两个的挡板15，减震弹簧13的直径小于套筒12的外径，两个挡板15呈对称分布于底板14中轴线的左右两侧，挡板15相对的一侧均固定安装有海绵体16，下固定壳4的底部固定安装有支撑板17，支撑板17的底部活动安装有橡胶滚筒18，橡胶滚筒18的底部与底板14接触，且环形减震套10为侧面有一缺口的方形环状结构，通过环形减震套10的设置，直接套在上固定壳1和下固定壳4之间，上固定壳1和下固定壳4相背运动时环形减震套10会受到拉伸而产生阻力，减轻了震动，通过下固定壳4底部的支撑板17和橡胶滚筒18的设置，对下固定壳4起到支撑和保护作用，下固定壳4受到左右震动时会带动橡胶滚筒18在底板14上左右滚动，并挤压海绵体16，橡胶滚筒18滚动产生的摩擦力和海绵体16的回弹力均可以降低横向的震动，从而减轻噪音，达到了降噪效果好目的。

综上所述，该电动汽车的动力总成固定结构，通过上固定壳1上的通孔2的设置，将动力总成本体3的上方固定在其内部，由通孔2提供散热，而通过下固定壳4来支撑动力总成本体3的下方，并通过减噪棉垫5的设置，有效减轻了动力总成本体3发生震动时对下固定壳4撞击产生的噪音，也起到一定减震效果，通过上固定壳1和下固定壳4上的套杆11在套筒12内进行上下移动，带动减震弹簧13伸缩，起到了纵向的缓冲减震作用，而上固定壳1和下固定壳4的左右两端均与限位槽7内的橡胶套9进行连接，通过橡胶套9的形变进一步起到缓冲的作用，有效减轻了震动从而降低噪音，达到了降噪效果好目的。

并且，通过环形减震套10的设置，直接套在上固定壳1和下固定壳4之间，上固定壳1和下固定壳4相背运动时环形减震套10会受到拉伸而产生阻力，减轻了震动，通过下固定壳4底部的支撑板17和橡胶滚筒18的设置，对下固定壳4起到支撑和保护作用，下固定壳4受到左右震动时会带动橡胶滚筒18在底板14上左右滚动，并挤压海绵体16，橡胶滚筒18滚动产生的摩擦力和海绵体16的回弹力均可以降低横向的震动，从而减轻噪音，达到了降噪效果好目的，解决了现有的电动汽车动力总成在安装时没有提供良好的减震降噪环境，导致动力总成开始工作时会将内部震动传递至车体，导致车体抖动过大，产生噪音也较大的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。