防异响的控制臂衬套结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种防异响的控制臂衬套结构。

背景技术：

汽车控制臂衬套的装配位置为前悬下后控制臂。控制臂衬套的结构包括内芯、橡胶和外套。衬套被压入控制臂内孔后，将其固定在两个法兰面中间，两端用螺栓与底盘连接为一整体。

当车辆使用环境温度过低时，橡胶变硬，拉伸率降低，即弹性变形能力变差。当橡胶体与金属支架的配合表面因弹性过盈配合而产生的圆周摩擦力不足以抵抗金属支架工作时所产生的扭力时，两者在配合处就会产生相对圆周转动，从而产生异常响声。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防异响的控制臂衬套结构，橡胶件上设置缓冲结构，解决控制臂衬套在低温扭转工况下的异响问题，提高乘坐舒适性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：防异响的控制臂衬套结构，包括内芯、橡胶件与外套，所述的外套的端部设置有翻边，所述的橡胶件覆盖于翻边记为缓冲部，所述的缓冲部表面还设置有若干个凸起的弧形段，所述的弧形段表面布满凸点。

本实用新型进一步的优选方案：所述的橡胶件还设置有两个c型槽孔，两个槽孔分别位于内芯的两侧且相背设置。

本实用新型进一步的优选方案：所述的槽孔的壁面设置有横向纹理与竖向纹理，且横向纹理与竖向纹理相对设置。

本实用新型进一步的优选方案：所述的内芯为中部直径大于端部直径的管状结构件。

本实用新型进一步的优选方案：所述的橡胶件包括包裹在内芯外周的内圈、内衬与外套内壁的外圈、以及连接内圈与外圈的连接件。

本实用新型进一步的优选方案：所述的横向纹理设置在内圈外周，所述的竖向纹理靠近外圈设置。

本实用新型进一步的优选方案：所述的横向纹理包括多个向内凹陷的横向条纹，多个横向条纹相互平行且等间距排列。

本实用新型进一步的优选方案：所述的竖向纹理包括多个向内凹陷的纵向条纹，多个纵向条纹相互平行且等间距排列。

本实用新型进一步的优选方案：所述的横向纹理与竖向纹理位于内芯的同一条直径方向上。

本实用新型进一步的优选方案：所述的内芯外端面布满轮齿。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于，在外套的翻遍处设置有橡胶构成的缓冲部。而且缓冲部的表面还设置有若干个凸起的弧形段，弧形段能够起到轴向的减震缓冲作用，也能起到周向的防撞击与防异响。进一步的，弧形段表面布满凸点，在本实用新型的衬套发生相对旋转时，减少橡胶与金属支架的摩擦，消除异响的产生，提高nvh性能。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的背面结构示意图；

图3为图1中aa截面的剖视图。

其中，附图标记具体说明如下：内芯1、橡胶件2、外套3、翻边4、缓冲部5、弧形段6、槽孔7、横向纹理8、竖向纹理9、内圈2a、外圈2b、连接件2c。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示：防异响的控制臂衬套结构，包括内芯1、橡胶件2与外套3，外套3的端部设置有翻边4，橡胶件2覆盖于翻边4记为缓冲部5，缓冲部5表面还设置有若干个凸起的弧形段6，弧形段6表面布满凸点。

优选的，本实用新型设置四条弧形段6。

橡胶件2还设置有两个c型槽孔7，两个槽孔7分别位于内芯1的两侧且相背设置。设置两个槽孔7，能够提高本实用新型在衬套受力扭转时的性能。

槽孔7的壁面设置有横向纹理8与竖向纹理9，且横向纹理8与竖向纹理9相对设置。在衬套受力发生径向位移时，槽孔7的两个壁面发生碰撞，横向纹理8与竖向纹理9，能够使得本实用新型具有更佳的减震缓冲性能。

内芯1为中部直径大于端部直径的管状结构件。本实用新型的内芯1采用异形管状结构，有效加强本实用新型的结构强度，也提高本实用新型在轴向的减震缓冲效果。

具体的说，本实用新型的橡胶件2包括包裹在内芯1外周的内圈2a、内衬与外套3内壁的外圈2b、以及连接内圈2a与外圈2b的连接件2c。

本实用新型进一步优选结构为：横向纹理8设置在内圈2a外周，竖向纹理9靠近外圈2b设置。

具体的，横向纹理8包括多个向内凹陷的横向条纹，多个横向条纹相互平行且等间距排列。

具体的，竖向纹理9包括多个向内凹陷的纵向条纹，多个纵向条纹相互平行且等间距排列。

横向纹理8与竖向纹理9位于内芯1的同一条直径方向上。

内芯1外端面布满轮齿。衬套的内芯1端面的轮齿是可以直接作用在法兰面上的。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.防异响的控制臂衬套结构，包括内芯、橡胶件与外套，其特征在于所述的外套的端部设置有翻边，所述的橡胶件覆盖于翻边记为缓冲部，所述的缓冲部表面还设置有若干个凸起的弧形段，所述的弧形段表面布满凸点。

2.根据权利要求1所述的防异响的控制臂衬套结构，其特征在于所述的橡胶件还设置有两个c型槽孔，两个槽孔分别位于内芯的两侧且相背设置。

3.根据权利要求2所述的防异响的控制臂衬套结构，其特征在于所述的槽孔的壁面设置有横向纹理与竖向纹理，且横向纹理与竖向纹理相对设置。

4.根据权利要求3所述的防异响的控制臂衬套结构，其特征在于所述的内芯为中部直径大于端部直径的管状结构件。

5.根据权利要求4所述的防异响的控制臂衬套结构，其特征在于所述的橡胶件包括包裹在内芯外周的内圈、内衬与外套内壁的外圈、以及连接内圈与外圈的连接件。

6.根据权利要求5所述的防异响的控制臂衬套结构，其特征在于所述的横向纹理设置在内圈外周，所述的竖向纹理靠近外圈设置。

7.根据权利要求3所述的防异响的控制臂衬套结构，其特征在于所述的横向纹理包括多个向内凹陷的横向条纹，多个横向条纹相互平行且等间距排列。

8.根据权利要求3所述的防异响的控制臂衬套结构，其特征在于所述的竖向纹理包括多个向内凹陷的纵向条纹，多个纵向条纹相互平行且等间距排列。

9.根据权利要求3所述的防异响的控制臂衬套结构，其特征在于所述的横向纹理与竖向纹理位于内芯的同一条直径方向上。

10.根据权利要求1所述的防异响的控制臂衬套结构，其特征在于所述的内芯外端面布满轮齿。

技术总结
本实用新型公开了防异响的控制臂衬套结构，包括内芯、橡胶件与外套，外套的端部设置有翻边，橡胶件覆盖于翻边记为缓冲部，缓冲部表面还设置有若干个凸起的弧形段，弧形段表面布满凸点。橡胶件上设置缓冲结构，解决控制臂衬套在低温扭转工况下的异响问题，提高乘坐舒适性。

技术研发人员：沈霄峰;张裕军;徐海瑞;冯祥民;王艳如
受保护的技术使用者：建新赵氏科技有限公司
技术研发日：2020.07.07
技术公布日：2021.04.02