一种适于调整载重汽车车架高度的空气弹簧的制作方法

本实用新型涉及载重汽车零配件技术领域，更具体地说，涉及一种适于调整载重汽车车架高度的空气弹簧。

背景技术：

已知许多的空气弹簧实施例，空气弹簧夹紧在底盘与车架之间并且具有空气弹簧气囊，该空气弹簧气囊又固定在空气弹簧盖与卷动活塞之间。空气弹簧在工作中处于内部过压下。空气弹簧气囊在负荷下并且在弹簧运动时在形成卷动褶部的条件下在同心的空气弹簧活塞/卷动活塞外轮廓上卷动。这种空气弹簧经常在公路汽车或轨道车辆中使用，以实现舒适的弹性，但是空气弹簧使用在载重汽车上，由于载重汽车的车架载重后重量较大，并且会根据载重和行驶状况调节车架高度，现有的空气弹簧由于只有一个气囊，其内部压力和空气弹簧的顶升高度之间的关系非线性，造成了车架上升后空气弹簧提供的减震能力波动较大，无法为载重汽车提供良好的减震效果。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种适于调整载重汽车车架高度的空气弹簧，它可以实现适应车架高度的调整，自动填充多级气囊，从而提供稳定的减震性能，多级气囊根据车架的高度依次填充至最佳减震状态，根据车架升起的高度选择填充的气囊数量，能够保证稳定的减震性能，并且能够提高空气弹簧的支撑刚性。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种适于调整载重汽车车架高度的空气弹簧，包括底座，所述底座固定连接在载重汽车的底盘上，所述底座的上端通过底座连接螺栓固定连接有三个空气弹簧单元，所述空气弹簧单元包括空气弹簧端板、端板连接螺栓、空气弹簧固定架、气囊和耐油橡胶套，所述空气弹簧端板共有两个，且两个空气弹簧端板上下镜像设置，上下两个空气弹簧端板相对的一面固定连接有插入环，且插入环插设于空气弹簧固定架的内腔中，上下两个对应的空气弹簧端板之间固定连接有耐油橡胶套，所述空气弹簧固定架的外侧固定连接有气囊，且空气弹簧固定架的侧壁固定连接有充气座，所述充气座上固定连接有充气接口，所述充气接口的外端与气囊的充气口固定连接，位于多个所述空气弹簧单元上的充气接口通过充气阀与输气管固定连接，所述输气管与底座内的输气装置固定连接，多个所述充气阀与底座内的控制装置电连接，所述空气弹簧端板上开设有多个端板固定孔，且端板固定孔呈环型阵列排列，位于最下端的空气弹簧单元下侧的所述空气弹簧端板通过底座连接螺栓与底座的上端固定连接，位于最上端的空气弹簧单元的空气弹簧端板通过顶板连接螺栓与顶板固定，所述顶板固定连接在车架上。

进一步的，所述底座和顶板的侧壁上固定连接有法兰固定边，法兰固定边的设置方便底座和顶板在载重汽车的底盘和车架上的固定安装。

进一步的，所述充气阀为x型电磁阀，x型电磁阀为常闭式二位二通直动电磁阀，能够在气囊内填充的气体达到要求后保持常闭状态。

进一步的，所述插入环远离空气弹簧端板的一端开设有充气座卡槽，且充气座卡槽对应充气座的位置设置，使得上下两个插入环之间能够相抵，从而提高在上端的没有填充空气的空气弹簧单元内的支撑刚性。

进一步的，所述充气座共有四个，且四个充气座环绕空气弹簧固定架的内壁呈环型阵列设置四个充气座能够大大提高气囊的充气速度，使得气囊内的压力在充气时更加均匀，并且能够在其中一个充气口故障时，能够不妨碍设备的运转，方便后期维护。

进一步的，所述输气管为弹簧螺旋高压气管，输气管能够随着空气弹簧单元伸缩。

进一步的，所述底座内的控制装置能够根据车架提升的高度选择充气阀开启的数量，并且控制多个充气阀从下向上逐级开启，由于越靠近下端的空气弹簧单元越靠近气源，因为越靠近上端内的空气弹簧使用频率越低，从下向上逐级填充能够提高多级空气弹簧单元使用时的填充效率。

进一步的，所述底座和顶板之间能够根据车架提升高度需求增加或者减少空气弹簧单元的数量，增减空气弹簧单元的数量能够提高装置的适用性。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以实现适应车架高度的调整，自动填充多级气囊，从而提供稳定的减震性能，多级气囊根据车架的高度依次填充至最佳减震状态，根据车架升起的高度选择填充的气囊数量，能够保证稳定的减震性能，并且能够提高空气弹簧的支撑刚性。

(2)底座和顶板的侧壁上固定连接有法兰固定边，法兰固定边的设置方便底座和顶板在载重汽车的底盘和车架上的固定安装。

(3)充气阀为x型电磁阀，x型电磁阀为常闭式二位二通直动电磁阀，能够在气囊内填充的气体达到要求后保持常闭状态。

(4)插入环远离空气弹簧端板的一端开设有充气座卡槽，且充气座卡槽对应充气座的位置设置，使得上下两个插入环之间能够相抵，从而提高在上端的没有填充空气的空气弹簧单元内的支撑刚性。

(5)充气座共有四个，且四个充气座环绕空气弹簧固定架的内壁呈环型阵列设置四个充气座能够大大提高气囊的充气速度，使得气囊内的压力在充气时更加均匀，并且能够在其中一个充气口故障时，能够不妨碍设备的运转，方便后期维护。

(6)输气管为弹簧螺旋高压气管，输气管能够随着空气弹簧单元伸缩。

(7)底座内的控制装置能够根据车架提升的高度选择充气阀开启的数量，并且控制多个充气阀从下向上逐级开启，由于越靠近下端的空气弹簧单元越靠近气源，因为越靠近上端内的空气弹簧使用频率越低，从下向上逐级填充能够提高多级空气弹簧单元使用时的填充效率。

(8)底座和顶板之间能够根据车架提升高度需求增加或者减少空气弹簧单元的数量，增减空气弹簧单元的数量能够提高装置的适用性。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型中空气弹簧端盖的立体结构示意图；

图3为本实用新型中空气弹簧固定架的俯视结构示意图。

图中标号说明：

底座1、顶板2、空气弹簧端板3、底座连接螺栓4、顶板连接螺栓5、端板连接螺栓6、空气弹簧固定架7、气囊8、耐油橡胶套9、输气管10、充气阀11、法兰固定边12、插入环13、充气座卡槽14、端板固定孔15、充气座16、充气接口17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-3，一种适于调整载重汽车车架高度的空气弹簧，包括底座1，底座1固定连接在载重汽车的底盘上，底座1的上端通过底座连接螺栓4固定连接有三个空气弹簧单元，底座1和顶板2之间能够根据车架提升高度需求增加或者减少空气弹簧单元的数量，增减空气弹簧单元的数量能够提高装置的适用性，空气弹簧单元包括空气弹簧端板3、端板连接螺栓6、空气弹簧固定架7、气囊8和耐油橡胶套9，空气弹簧端板3共有两个，且两个空气弹簧端板3上下镜像设置，上下两个空气弹簧端板3相对的一面固定连接有插入环13，且插入环13插设于空气弹簧固定架7的内腔中，上下两个对应的空气弹簧端板3之间固定连接有耐油橡胶套9，空气弹簧固定架7的外侧固定连接有气囊8，且空气弹簧固定架7的侧壁固定连接有充气座16，充气座16共有四个，且四个充气座16环绕空气弹簧固定架7的内壁呈环型阵列设置四个充气座16能够大大提高气囊8的充气速度，使得气囊8内的压力在充气时更加均匀，并且能够在其中一个充气口故障时，能够不妨碍设备的运转，方便后期维护，插入环13远离空气弹簧端板3的一端开设有充气座卡槽14，且充气座卡槽14对应充气座16的位置设置，使得上下两个插入环13之间能够相抵，从而提高在上端的没有填充空气的空气弹簧单元内的支撑刚性，充气座16上固定连接有充气接口17，充气接口17的外端与气囊8的充气口固定连接，位于多个空气弹簧单元上的充气接口17通过充气阀11与输气管10固定连接，输气管10为弹簧螺旋高压气管，输气管10能够随着空气弹簧单元伸缩，充气阀11为x型电磁阀，x型电磁阀为常闭式二位二通直动电磁阀，能够在气囊8内填充的气体达到要求后保持常闭状态，输气管10与底座1内的输气装置固定连接，底座1内的控制装置能够根据车架提升的高度选择充气阀11开启的数量，并且控制多个充气阀11从下向上逐级开启，由于越靠近下端的空气弹簧单元越靠近气源，因为越靠近上端内的空气弹簧使用频率越低，从下向上逐级填充能够提高多级空气弹簧单元使用时的填充效率，多个充气阀11与底座1内的控制装置电连接，空气弹簧端板3上开设有多个端板固定孔15，且端板固定孔15呈环型阵列排列，位于最下端的空气弹簧单元下侧的空气弹簧端板3通过底座连接螺栓4与底座1的上端固定连接，位于最上端的空气弹簧单元的空气弹簧端板3通过顶板连接螺栓5与顶板2固定，顶板2固定连接在车架上，底座1和顶板2的侧壁上固定连接有法兰固定边12，法兰固定边12的设置方便底座1和顶板2在载重汽车的底盘和车架上的固定安装。

安装时，将底座1和顶板2分别安装在载重汽车的底盘和车架上，底座1和顶板2之间固定连接上多个空气弹簧单元，空气弹簧工作时，底座1内的控制装置，根据车架的提升高度，选择充气的空气弹簧单元的数量，并且从下向上依次开启填充空气弹簧单元，填充空气弹簧单元时先将充气阀11开启，使得对应的气囊8内充满空气，气囊8达到最佳减震状态时，关闭充气阀11，这样除了最上端的空气弹簧单元全部为最佳减震状态，可以实现适应车架高度的调整，自动填充多级气囊，从而提供稳定的减震性能，多级气囊根据车架的高度依次填充至最佳减震状态，根据车架升起的高度选择填充的气囊数量，能够保证稳定的减震性能，并且能够提高空气弹簧的支撑刚性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。