具有手动解锁功能的电动汽车座椅的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种具有手动解锁功能的电动汽车座椅。

背景技术：

在汽车座椅领域中，对于mpv或者大型suv车型，由于车厢空间的限制，第三排乘客想要进入车内落座，需要先调节二排座椅，腾出空间后才能进入(verticaleasyentry)。

对于电动配置的座椅，由于易进入功能需要电动启动，当汽车突然断电(碰撞或者起火造成)会导致三排乘客无法逃离汽车。基于这种情况，对于电动配置的有易进入功能的座椅，需要给三排乘客设计手动启动的紧急逃生功能。

有鉴于此，本领域技术人员研制了一种具有手动解锁功能的电动汽车座椅，以期克服上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中电动配置的汽车座椅没有紧急逃生功能的缺陷，提供一种具有手动解锁功能的电动汽车座椅。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种具有手动解锁功能的电动汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括座椅框架、四连杆机构、电机系统、齿轮板和手动解锁装置，所述座椅框架通过所述四连杆机构与滑轨转动连接，所述电机系统安装在所述滑轨的外侧，所述齿轮板与所述四连杆机构转动连接，且所述齿轮板与所述电机系统的输出端啮合，通过所述电机系统驱动所述齿轮板转动，带动所述四连杆机构转动，实现所述汽车座椅的易进入功能；

所述手动解锁装置安装在所述四连杆机构的背面，与所述齿轮板卡接，当所述电机系统断电时，拉动所述手动解锁装置与所述齿轮板脱离，使得所述四连杆机构转动，实现所述汽车座椅的易进入功能。

根据本实用新型的一个实施例，所述四连杆机构包括弧形连杆、前部连杆和中部连杆，所述弧形连杆的一端部与所述座椅框架转动连接，另一端部与所述前部连杆的一端部转动连接；

所述前部连杆的另一端部与所述滑轨的公轨转动连接，所述中部连杆的一端部与所述座椅框架转动连接，另一端部与所述公轨转动连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述齿轮板与所述前部连杆转动连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述手动解锁装置包括楔块、解锁支架、拉索和回复弹簧，所述前部连杆上开设有一滑槽，所述楔块穿设在所述滑槽内，并与所述解锁支架固定；

所述前部连杆的背面设置有一固定部，所述固定部位于所述解锁支架的上方，所述回复弹簧的一端与所述解锁支架的顶部连接，另一端与所述固定部连接；

所述拉索的一端与所述解锁支架连接，另一端连接至解锁按钮。

根据本实用新型的一个实施例，所述齿轮板的上端面开设有一缺口，所述缺口的形状与所述楔块匹配，当所述解锁支架向下移动时，所述楔块卡接在所述缺口内。

根据本实用新型的一个实施例，所述解锁支架呈c字型。

根据本实用新型的一个实施例，所述解锁支架的上端部开设有一开槽，所述拉索的一端固定在所述开槽内。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定部上安装有一连接器，所述拉索穿设在所述连接器内。

根据本实用新型的一个实施例，所述齿轮板呈扇形。

根据本实用新型的一个实施例，所述电机系统包括电机和电机固定支架，所述电机固定支架安装在所述公轨上，所述电机固定在所述电机固定支架的一侧。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型具有手动解锁功能的电动汽车座椅具有如下诸多优势：

一、汽车在正常通电状态下，易进入功能能通过电动按钮驱动电机正常使用。

二、汽车不能通电(如发生碰撞或者起火等)非正常状态，且此时三排有乘客时，三排乘客能够通过简单手动操作，启动二排座椅的手动解锁功能，使其能够紧急逃生。

三、启动完紧急逃生功能后，只需要手动回复座椅到坐姿状态，即可保证汽车通电后能正常使用电动易进入功能。且可用于下一次的紧急逃生使用。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为本实用新型具有手动解锁功能的电动汽车座椅的结构示意图。

图2为本实用新型具有手动解锁功能的电动汽车座椅中手动解锁装置的结构示意图。

图3为本实用新型具有手动解锁功能的电动汽车座椅中手动解锁装置初始状态下的内侧结构示意图。

图4为本实用新型具有手动解锁功能的电动汽车座椅中手动解锁装置已解锁状态下的内侧结构示意图。

图5为本实用新型具有手动解锁功能的电动汽车座椅中手动解锁装置初始状态下的外侧结构示意图(隐藏电机固定支架)。

图6为本实用新型具有手动解锁功能的电动汽车座椅中手动解锁装置已解锁状态下的外侧结构示意图(隐藏电机固定支架)。

【附图标记】

座椅框架10

四连杆机构20

电机系统30

电机31

电机固定支架32

齿轮板40

手动解锁装置50

滑轨60

弧形连杆21

前部连杆22

中部连杆23

弧形连杆的一端部211

弧形连杆的另一端部212

前部连杆的一端部221

前部连杆的另一端部222

公轨61

中部连杆的一端部231

中部连杆的另一端部232

楔块51

解锁支架52

拉索53

回复弹簧54

滑槽223

开槽521

固定部224

连接器225

缺口41

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。

此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。

此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

图1为本实用新型具有手动解锁功能的电动汽车座椅的结构示意图。图2为本实用新型具有手动解锁功能的电动汽车座椅中手动解锁装置的结构示意图。

图3为本实用新型具有手动解锁功能的电动汽车座椅中手动解锁装置初始状态下的内侧结构示意图。图4为本实用新型具有手动解锁功能的电动汽车座椅中手动解锁装置已解锁状态下的内侧结构示意图。

图5为本实用新型具有手动解锁功能的电动汽车座椅中手动解锁装置初始状态下的外侧结构示意图(隐藏电机固定支架)。图6为本实用新型具有手动解锁功能的电动汽车座椅中手动解锁装置已解锁状态下的外侧结构示意图(隐藏电机固定支架)。

如图1至图6所示，本实用新型公开了一种具有手动解锁功能的电动汽车座椅，其包括座椅框架10、四连杆机构20、电机系统30、齿轮板40和手动解锁装置50。其中，座椅框架10通过四连杆机构20与滑轨60转动连接，电机系统30安装在滑轨60的外侧，将齿轮板40与四连杆机构20转动连接，且齿轮板40与电机系统30的输出端啮合，通过电机系统30驱动齿轮板40转动，带动四连杆机构20转动，实现所述汽车座椅的易进入功能。

手动解锁装置50安装在四连杆机构20的背面，与齿轮板40卡接，当电机系统30断电时，拉动手动解锁装置50与齿轮板40脱离，使得四连杆机构20转动，实现所述汽车座椅的易进入功能。

此处，电机系统30包括电机31和电机固定支架32，将电机固定支架32安装在公轨61上，电机31固定在电机固定支架32的一侧。

优选地，四连杆机构20包括弧形连杆21、前部连杆22和中部连杆23，将弧形连杆21的一端部211与座椅框架10转动连接，弧形连杆21的另一端部212与前部连杆22的一端部221转动连接。前部连杆22的另一端部222与滑轨60的公轨61转动连接，中部连杆23的一端部231与座椅框架10转动连接，中部连杆23的另一端部232与公轨61转动连接。

此处齿轮板40与前部连杆22的一端转动连接，并与电机31的输出端啮合，电机31可带动齿轮板40旋转，实现易进入功能。

进一步地，手动解锁装置50优选地包括楔块51、解锁支架52、拉索53和回复弹簧54，在前部连杆22上开设有一滑槽223，将楔块51穿设在滑槽223内，并与解锁支架52固定。此处楔块51通过螺钉可滑动的与解锁支架52连接。

前部连杆22的背面设置有一固定部224，固定部224位于解锁支架52的上方，回复弹簧54的一端与解锁支架52的顶部连接，另一端与固定部224连接。拉索53的一端与解锁支架52连接，另一端连接至解锁按钮(图中未示)。另外，固定部224上安装有一连接器225，将拉索53穿设在连接器225内。

优选地，在齿轮板40的上端面开设有一缺口41，缺口的形状与楔块51匹配，用于与楔块51配合，锁止所述座椅框架10。当解锁支架52向下移动时，楔块51卡接在缺口内。此处齿轮板40优选为呈扇形。

此处解锁支架52优选地呈c字型。在解锁支架52的上端部开设有一开槽521，将拉索53的一端固定在开槽521内。

根据上述结构描述，本实用新型所述具有手动解锁功能的电动汽车座椅在处于电动初始状态时，电机系统30作为驱动件。启动电动时，由电机系统30驱动齿轮板40转动。齿轮板40和前部连杆22通过楔块51固联。齿轮板40转动时带动前部连杆22转动绕定轴。从而实现电动易进入(veze)功能。通过弹簧54拉紧，使楔块51始终与齿轮板40楔紧。

若所述具有手动解锁功能的电动汽车座椅断电，电机系统不能工作时，所述电动汽车座椅可以启动手动应急模式，可拉动拉索53，拉索53驱动解锁支架52向上移动，回复弹簧54被压缩。

其具体过程为：首先，通过拉索53解锁的同时，楔块51和齿轮板40也同时脱离。此时前部连杆22不再锁定，可以再助力扭簧(助力扭簧安装在弧形连杆21和前部连杆22的连接处)的作用下进入易进入(veze)状态。当所述汽车座椅进入易进入(veze)手动应急回位过程时，楔块51在回复弹簧54的回复力作用下，在到达回位位置的时候，楔块51再次与齿轮板40楔紧。为下一次紧急使用做准备。

即在解锁过程中，楔块51与解锁支架52同时被拉索53驱动，向上滑动。楔块51与齿轮板40的缺口41脱离，座椅滑轨被解锁。

当需要重新锁定时，座椅骨架10先返回初始位置，松开拉索51，解锁支架52在弹簧回复力的驱动下返回初始位置，楔块51重新和齿轮板40的缺口41啮合，座椅被再次锁定。

综上所述，本实用新型具有手动解锁功能的电动汽车座椅具有如下诸多优势：

一、汽车在正常通电状态下，易进入功能能通过电动按钮驱动电机正常使用。

二、汽车不能通电(如发生碰撞或者起火等)非正常状态，且此时三排有乘客时，三排乘客能够通过简单手动操作，启动二排座椅的手动解锁功能，使其能够紧急逃生。

三、启动完紧急逃生功能后，只需要手动回复座椅到坐姿状态，即可保证汽车通电后能正常使用电动易进入功能。且可用于下一次的紧急逃生使用。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。