技术特征：
1.一种用于提高汽车通过性的离地间隙调节结构，其特征在于，包括减震器、换向阀和油泵机构，所述油泵机构包括油泵和油箱，所述减震器包括减震活塞缸、减震活塞、以及连接车架和所述减震活塞缸的弹性元件，所述减震活塞的头部与所述减震活塞缸的内壁滑动接触，所述减震活塞的尾部向上伸出所述减震活塞缸并用于与车架进行连接，所述减震活塞缸的下部与车桥进行连接，在减震活塞缸上开设有第一油口、第二油口、上出油口和下出油口，所述第一油口位于所述第二油口下方，所述上出油口位于所述下出油口的上方，所述换向阀包括阀体和手柄，所述阀体上分别开设有进油口、第一出油口和第二出油口，所述手柄能够带动所述阀体运动，以使得所述进油口分别与所述第一出油口和所述第二出油口相通，所述换向阀的第一出油口与所述第一油口之间通过第一管道进行连接，所述第二出油口与所述第二油口之间通过第二管道进行连接，所述进油口与油箱通过第三管道连接，以使得经所述油泵加压后的油能够从油箱流入进油口。2.根据权利要求1所述的用于提高汽车通过性的离地间隙调节结构，其特征在于，所述第一管道与油箱之间还通过第四管道进行连接，所述第二管道与所述第四管道之间还通过第五管道进行连接。3.根据权利要求2所述的用于提高汽车通过性的离地间隙调节结构，其特征在于，在所述第四管道上还设有减压阀，所述第五管道与所述第四管道的连接位置位于所述减压阀和所述第一管道之间，所述减压阀在所述第四管道内的压力超过设定值时打开，以使得所述第一管道和所述第二管道内的油能够经所述第四管道回流到所述油箱内。4.根据权利要求1所述的用于提高汽车通过性的离地间隙调节结构，其特征在于，所述上出油口和所述第二管道之间通过第六管道相连通，所述下出油口和所述第一管道之间通过第七管道相连通。5.根据权利要求1所述的用于提高汽车通过性的离地间隙调节结构，其特征在于，所述上出油口和所述第二油口重合，所述下出油口与所述第一油口重合。6.根据权利要求1所述的用于提高汽车通过性的离地间隙调节结构，其特征在于，所述第一管道与所述第一油口之间通过第一液压管接头进行连接，所述第二管道与所述第二油口之间通过第二液压管接头进行连接。7.根据权利要求1所述的用于提高汽车通过性的离地间隙调节结构，其特征在于，在所述减震活塞的尾部伸出所述减震活塞缸的部分还套设有伸缩管，所述伸缩管的下端密封固定连接在所述减震活塞缸的上端面，所述伸缩管的上端密封固定连接在所述减震活塞的尾部。8.根据权利要求7所述的用于提高汽车通过性的离地间隙调节结构，其特征在于，所述伸缩管的下端通过密封胶粘接在所述减震活塞缸的上端面，所述伸缩管的上端通过密封胶粘接在所述减震活塞的尾部。9.根据权利要求1所述的用于提高汽车通过性的离地间隙调节结构，其特征在于，所述手柄设置在汽车仪表台处。