一种带有加固结构的汽车轮毂的制作方法

文档序号:24153302发布日期:2021-03-02 21:17阅读:275来源:国知局
一种带有加固结构的汽车轮毂的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种带有加固结构的汽车轮毂,属于汽车轮毂技术领域。


背景技术:

[0002]
轮毂(car rim)是车轮中心安装车轴的部位,也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物,如果长时间不清洁,有可能被腐蚀变形,以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。
[0003]
汽车行驶过程中,车轴与轮轴毂之间固定的螺母没有很好的加固措施,容易出现松动现象,对于移动中的汽车来说,是十分危险的,同时,汽车轮毂没有很好的缓冲装置,受到较强的挤压力,比较容易发生变形的现象,影响轮毂的使用寿命。


技术实现要素:

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种带有加固结构的汽车轮毂,以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种带有加固结构的汽车轮毂,包括轮毂本体,所述轮毂本体包括轮辋、轮轴毂、若干第一轮辐、若干第二轮辐、安装孔和若干螺纹孔,所述轮辋与轮轴毂之间通过若干第一轮辐和若干第二轮辐连接,所述轮轴毂中心位置设有安装孔,所述安装孔外围的轮轴毂上均匀设有若干螺纹孔,若干所述螺纹孔外围均设有锁紧机构,若干所述第一轮辐与对应第二轮辐之间均设有缓冲机构;
[0006]
若干所述锁紧机构均包括固定板、凹槽、两个导杆、活动板、两个螺杆和两个锁紧螺母,若干所述螺纹孔一侧均设有固定板,若干所述固定板均固定连接在轮轴毂上,若干所述螺纹孔另一侧均设有凹槽,若干所述凹槽内均固定连接有两个导杆,若干所活动板均套设在对应两个导杆上,若干所述活动板底端分别位于若干凹槽内,若干所述活动板上端均伸出对应凹槽,若干所述活动板上端与对应固定板之间均设有两个螺杆,若干所述螺杆远离对应固定板的一端均螺纹连接有锁紧螺母,若干所述锁紧螺母均与对应活动板外侧接触。
[0007]
优选的,若干所述缓冲机构均包括安装板、竖杆、限位块、滑动板、弹簧、两个固定块和两个连接板,若干所述第一轮辐与对应第二轮辐之间均固定连接有安装板,若干所述安装板底端均固定连接有竖杆,若干所述竖杆底端端部均固定连接有限位块,若干所述竖杆上均套设有滑动板,若干所述滑动板与对应安装板之间均固定连接有弹簧,若干所述弹簧分别套设在若干竖杆外围,若干所述第一轮辐与对应第二轮辐之间的轮辋内壁上均对称固定有两个固定块,两个所述固定块与对应滑动板两侧均通过连接板连接。
[0008]
优选的,若干所述连接板底端均与对应固定块转动连接,若干所述连接板上端均与对应滑动板转动连接。
[0009]
优选的,若干所述滑动板均与对应竖杆滑动连接。
[0010]
优选的,若干所述螺杆一端均固定连接在对应固定板侧壁上,若干所述螺杆远离
固定板的一端均贯穿对应活动板,若干所述活动板均与对应螺杆和对应导杆滑动连接。
[0011]
优选的,若干所述螺杆均位于对应螺纹孔两侧。
[0012]
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
[0013]
1、当车轴与轮轴毂之间的螺母拧紧后,移动活动板,使活动板与螺母外壁紧密接触,接着转动两个锁紧螺母,使两个锁紧螺母与活动板侧壁紧密接触,从而将活动板的位置进行固定,利用活动板对螺母进行夹持和限位,防止螺母在车辆高度行驶时出现松动现象,保证安全性。
[0014]
2、轮辋在受到较强的外部挤压力时,两个固定块通过两个连接板推动滑动板沿着竖杆进行滑动,滑动板在滑动过程中会对弹簧进行挤压,使弹簧处于压缩状态,利用弹簧的作用力,能够起到一定的缓冲效果,防止轮辋变形,保证轮辋的使用寿命。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型结构示意图;
[0016]
图2为本实用新型的轮毂本体结构示意图;
[0017]
图3为本实用新型的a处结构放大示意图;
[0018]
图4为本实用新型的b处结构放大示意图。
[0019]
图中:1、轮毂本体;11、轮轴毂;12、第一轮辐;13、轮辋;14、第二轮辐;15、安装孔;16、螺纹孔;2、锁紧机构;21、固定板;22、导杆;23、活动板;24、凹槽;25、锁紧螺母;26、螺杆;3、缓冲机构;31、安装板;32、竖杆;33、滑动板;34、弹簧;35、固定块;36、连接板;37、限位块。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种带有加固结构的汽车轮毂,包括轮毂本体1,轮毂本体1包括轮辋13、轮轴毂11、若干第一轮辐12、若干第二轮辐14、安装孔15和若干螺纹孔16,轮辋13与轮轴毂11之间通过若干第一轮辐12和若干第二轮辐14连接,轮轴毂11中心位置设有安装孔15,安装孔15外围的轮轴毂11上均匀设有若干螺纹孔16,若干螺纹孔16外围均设有锁紧机构2,若干第一轮辐12与对应第二轮辐14之间均设有缓冲机构3,能够防止螺母在车辆高度行驶时出现松动现象,保证安全性,还能够很好的防止轮辋13变形,保证轮辋13的使用寿命;
[0022]
若干锁紧机构2均包括固定板21、凹槽24、两个导杆22、活动板23、两个螺杆26和两个锁紧螺母25,若干螺纹孔16一侧均设有固定板21,若干固定板21均固定连接在轮轴毂11上,若干螺纹孔16另一侧均设有凹槽24,若干凹槽24内均固定连接有两个导杆22,若干所活动板23均套设在对应两个导杆22上,若干活动板23底端分别位于若干凹槽24内,若干活动板23上端均伸出对应凹槽24,若干活动板23上端与对应固定板21之间均设有两个螺杆26,若干螺杆26远离对应固定板21的一端均螺纹连接有锁紧螺母25,若干锁紧螺母25均与对应活动板23外侧接触,当车轴与轮轴毂11之间的螺母拧紧后,移动活动板23,使活动板23与螺
母外壁紧密接触,接着转动两个锁紧螺母25,使两个锁紧螺母25与活动板23侧壁紧密接触,从而将活动板23的位置进行固定,利用活动板23对螺母进行夹持和限位,防止螺母在车辆高度行驶时出现松动现象,保证安全性。
[0023]
若干螺杆26一端均固定连接在对应固定板21侧壁上,若干螺杆26远离固定板21的一端均贯穿对应活动板23,若干活动板23均与对应螺杆26和对应导杆22滑动连接,若干螺杆26均位于对应螺纹孔16两侧,移动活动板23,使活动板23与螺母接触,再利用两个锁紧螺母25对活动板23的位置进行固定,利用活动板23对螺母进行限位,防止螺母出现松动现象,若干缓冲机构3均包括安装板31、竖杆32、限位块37、滑动板33、弹簧34、两个固定块35和两个连接板36,若干第一轮辐12与对应第二轮辐14之间均固定连接有安装板31,若干安装板31底端均固定连接有竖杆32,若干竖杆32底端端部均固定连接有限位块37,若干竖杆32上均套设有滑动板33,若干滑动板33与对应安装板31之间均固定连接有弹簧34,若干弹簧34分别套设在若干竖杆32外围,若干第一轮辐12与对应第二轮辐14之间的轮辋13内壁上均对称固定有两个固定块35,两个固定块35与对应滑动板33两侧均通过连接板36连接,轮辋13在受到较强的外部挤压力后,两个固定块35通过两个连接板36推动滑动板33沿着竖杆32进行滑动,滑动板33在滑动过程中会对弹簧34进行挤压,使弹簧34处于压缩状态,利用弹簧34的作用力,能够起到一定的缓冲效果,防止轮辋13变形,保证轮辋13的使用寿命,若干连接板36底端均与对应固定块35转动连接,若干连接板36上端均与对应滑动板33转动连接,若干滑动板33均与对应竖杆32滑动连接,两个固定块35通过两个连接板36推动滑动板33进行移动,活动板23移动的同时会对弹簧34进挤压。
[0024]
具体的,本实用新型使用时,当车轴与轮轴毂11之间的螺母拧紧后,移动活动板23,使活动板23与螺母外壁紧密接触,接着转动两个锁紧螺母25,使两个锁紧螺母25与活动板23侧壁紧密接触,从而将活动板23的位置进行固定,利用活动板23对螺母进行夹持和限位,防止螺母在车辆高度行驶时出现松动现象,保证安全性,在汽车行驶过程中,轮辋13受到较强的外部挤压力时,两个固定块35通过两个连接板36推动滑动板33沿着竖杆32进行滑动,滑动板33在滑动过程中会对弹簧34进行挤压,使弹簧34处于压缩状态,利用弹簧34的作用力,能够起到一定的缓冲效果,防止轮辋13变形,保证轮辋13的使用寿命。
[0025]
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0026]
此外,术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量,由此,限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0027]
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0028]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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