一种带有加固结构的汽车桥壳的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种汽车桥壳，特别涉及一种带有加固结构的汽车桥壳，属于桥壳技术领域。


背景技术：

[0002]
桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其的主要作用是支撑汽车所承受的载荷，进而将载荷传递给车轮。
[0003]
但现有的汽车桥壳，大多在桥壳中部以及板簧座出现受力集中的情况，从而使得容易出现桥壳断裂的情况，而且与连接部之间拆装费时费力，不便于进行拆装检修的操作。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型提供一种带有加固结构的汽车桥壳，通过设置固定机构和支撑机构，解决了现有汽车桥壳不具有桥壳支撑效果不好容易出现断裂的现象以及不便于拆装进行更换连接件的作用。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0006]
本实用新型一种带有加固结构的汽车桥壳，包括桥壳本体，所述桥壳本体的两侧均设有管部，所述管部和桥壳本体之间通过圆弧过度板固定连接，两个所述管部的顶端和底端均设有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有管部上，所述支撑杆远离管部的一端固定连接在桥壳本体上，所述桥壳本体的内部固定连接有桥壳盖，所述桥壳盖的外侧设有支撑机构，两个所述管部远离桥壳盖的一端设有钢板弹簧座，所述钢板弹簧座固定连接在管部的内壁上，两个所述管部远离钢板弹簧座的一端均对称固定连接有两个固定块，两个所述管部的两侧均设有固定件，所述固定件远离管部的一端固定连接有连接件，所述固定件的内部设有两个固定机构。
[0007]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑机构包括第一加强件固定连接在桥壳本体上，所述第一加强件的两侧均对称固定连接有两个加强筋。
[0008]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定机构包括插销，所述插销的一端固定连接有弹簧，所述弹簧远离插销的一端固定连接在固定件的内壁上，所述插销靠近桥壳本体的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离插销的一端贯穿固定件并固定连接有活动块。
[0009]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块上开凿设有插槽，所述插销靠近桥壳本体的一端设有斜面，所述插销与插槽相匹。
[0010]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述桥壳本体的内壁上固定连接有加强板。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过支撑机构可以起到较好的固定效果，加强了桥壳内部的强度，配合加强版可以起到增加桥壳本体整体的强度的效果，使得在汽车行驶时不会因为与地面的冲击荷载过大而导致桥壳出现断裂的现象，在长时间使用
时连接件容易出现磨损的现象，而固定机构可以起到便于拆装连接件的效果，进而可实现对连接件进行更换的操作。
附图说明
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图1为本实用新型的内部结构示意图；
[0013]
图2为本实用新型的固定机构结构示意图；
[0014]
图3为本实用新型的桥壳本体和加强板结构示意图。
[0015]
图中：1、桥壳本体；2、桥壳盖；3、第一加强件；4、支撑杆；5、固定块；6、固定件；7、连接件；8、钢板弹簧座；9、加强筋；10、插销；11、弹簧；12、连接杆；13、活动块；14、加强板；15、管部；16、固定机构；17、支撑机构。
具体实施方式
[0016]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]
请参阅图1-3，本实用新型一种带有加固结构的汽车桥壳，包括桥壳本体1，桥壳本体1的两侧均设有管部15，管部15和桥壳本体1之间通过圆弧过度板固定连接，两个管部15的顶端和底端均设有支撑杆4，支撑杆4的一端固定连接有管部15上，支撑杆4远离管部15的一端固定连接在桥壳本体1上，桥壳本体1的内部固定连接有桥壳盖2，桥壳盖2的外侧设有支撑机构17，两个管部15远离桥壳盖2的一端设有钢板弹簧座8，钢板弹簧座8固定连接在管部15的内壁上，两个管部15远离钢板弹簧座8的一端均对称固定连接有两个固定块5，两个管部15的两侧均设有固定件6，固定件6远离管部15的一端固定连接有连接件7，固定件6的内部设有两个固定机构16。
[0018]
支撑机构17包括第一加强件3固定连接在桥壳本体1上，第一加强件3的两侧均对称固定连接有两个加强筋9，固定机构16包括插销10，插销10的一端固定连接有弹簧11，弹簧11远离插销10的一端固定连接在固定件6的内壁上，插销10靠近桥壳本体1的一端固定连接有连接杆12，连接杆12远离插销10的一端贯穿固定件6并固定连接有活动块13，固定块5上开凿设有插槽，插销10靠近桥壳本体1的一端设有斜面，插销10与插槽相匹配，桥壳本体1的内壁上固定连接有加强板14。
[0019]
具体的，本实用新型使用时，首先在桥壳盖2外侧的第一加强件3和加强筋9可以起到对桥壳中部加固的效果，进而避免因为在汽车行驶时的冲击荷载变大，从而导致桥壳中部集中受力而导致该处发生断裂的现象，支撑杆4可以起到稳定桥壳本体1和管部15之间的稳定性，在长时间使用时，连接件7容易发生磨损甚至损坏的现象，进而需要对其进行更换操作，此时通过向外推动活动块13，从而带动连接杆12使得插销10移出固定块5的插槽内，即可达到拆卸的效果，当更换连接件7后安装时，将固定块5插入至固定件6上的凹槽内，进而使得固定块5将插销10抵开，通过弹簧11的持续推动，当继续移动固定块5时，进而将插销10插入至固定块5的插槽内，即可达到安装固定的效果，操作简单，拆装方便。
[0020]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中
部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0021]
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0022]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0023]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。