轮边驱动拖拉机前转向桥结构的制作方法

本实用新型涉及拖拉机技术领域，具体为一种轮边驱动拖拉机前转向桥结构。

背景技术：

电动拖拉机近几年得到了迅速的发展，电动拖拉机的驱动技术和传统内燃机拖拉机有着很大的区别，在各种形式驱动的电动拖拉机中，轮边驱动结构得到较好的应用。

传统的拖拉机前驱动桥结构复杂，通常都是通过中央锥传动总成将动力分配给左右半轴，半轴通过末端减速器后再将动力输出到两个车轮来实现轮胎的转动，这种结构的前桥不能适用于轮边驱动的拖拉机要求，因此要对轮边驱动的拖拉机前转向桥结构进行改进，满足其驱动性能。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轮边驱动拖拉机前转向桥结构，可以满足轮边驱动拖拉机的前桥安装要求，减少了前桥的设计制造成本，提高车轮的驱动性能，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮边驱动拖拉机前转向桥结构，包括前桥壳体，所述前桥壳体的左右两端分别连接有左半轴壳体和右半轴壳体，左半轴壳体的左端设有左转向节总成，左转向节总成的左端安装有左轮边驱动总成，左转向节总成的后侧右端连接有左球头拉杆总成，右半轴壳体的右端设有右转向节总成，右转向节总成的右端安装有右轮边驱动总成，右转向节总成的后侧左端连接有右球头拉杆总成，前桥壳体的中间位置后端设有转向油缸总成，转向油缸总成的左端与左球头拉杆总成的右端连接，转向油缸总成的右端与右球头拉杆总成的左端连接，前桥壳体的前后两端分别通过摆轴与前摆销支座总成和后摆销支座总成连接，前摆销支座总成和后摆销支座总成与车体连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左半轴壳体和右半轴壳体分别通过螺栓与前桥壳体固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左转向节总成和右转向节总成分别通过上主销和下主销安装在左半轴壳体和右半轴壳体上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左转向节总成和右转向节总成上均设有安装锥孔，左球头拉杆总成和右球头拉杆总成均设置在安装锥孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本轮边驱动拖拉机前转向桥结构布局合理，结构紧凑，给整车提供足够的支撑并能承受驱动轮反馈的驱动力，前摆销支座总成和后摆销支座总成通过摆轴与前桥壳体转动连接，方便前转向桥的转向，前桥壳体用于与拖拉机车架部件连接，左右转向节总成安装在左右半轴壳体上，左右轮边驱动总成直接安装在左右转向节总成上，使得整个前桥由两侧的轮边驱动总成来驱动，简化了桥壳设计，同时配合左右轮边驱动系统差速行驶，增强了前桥的转向功能，大大提高了驱动性能。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图。

图中：1前桥壳体、2左半轴壳体、3右半轴壳体、4左转向节总成、5右转向节总成、6左轮边驱动总成、7右轮边驱动总成、8转向油缸总成、9左球头拉杆总成、10右球头拉杆总成、11上主销、12下主销、13前摆销支座总成、14后摆销支座总成、15摆轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图1的左方为左方、图1的前方为前方进行描述)。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种轮边驱动拖拉机前转向桥结构，包括前桥壳体1，前桥壳体1的左右两端分别连接有左半轴壳体2和右半轴壳体3，左半轴壳体2和右半轴壳体3分别通过螺栓与前桥壳体1固定连接，方便前桥壳体1的拆卸和安装，左半轴壳体2的左端设有左转向节总成4，左转向节总成4的左端安装有左轮边驱动总成6，左转向节总成4的后侧右端连接有左球头拉杆总成9，右半轴壳体3的右端设有右转向节总成5，右转向节总成5的右端安装有右轮边驱动总成7，右转向节总成5的后侧左端连接有右球头拉杆总成10，左转向节总成4和右转向节总成5分别通过上主销11和下主销12安装在左半轴壳体2和右半轴壳体3上，上主销11和下主销12的设置提高了左转向节总成4和右转向节总成5的安装便利性，左转向节总成4和右转向节总成5上均设有安装锥孔，左球头拉杆总成9和右球头拉杆总成10均设置在安装锥孔内，安装锥孔的设置提高了左球头拉杆总成9和右球头拉杆总成10的安装稳定性，前桥壳体1的中间位置后端设有转向油缸总成8，转向油缸总成8的左端与左球头拉杆总成9的右端连接，转向油缸总成8的右端与右球头拉杆总成10的左端连接，前桥壳体1的前后两端分别通过摆轴15与前摆销支座总成13和后摆销支座总成14连接，前摆销支座总成13和后摆销支座总成14与车体连接，本轮边驱动拖拉机前转向桥结构布局合理，结构紧凑，可以满足轮边驱动拖拉机的前桥安装要求，大大提高了车轮的驱动性能。

在使用时：左半轴壳体2和右半轴壳体3分别通过螺栓与前桥壳体1固定连接，左半轴壳体2和右半轴壳体3的后端分别通过上主销11和下主销12固定左转向节总成4和右转向节总成5，左转向节总成4和右转向节总成5的一端分别通过螺栓固定左轮边驱动总成6和右轮边驱动总成7，左转向节总成4和右转向节总成5的另一端分别通过设置在其内侧的安装锥孔固定左球头拉杆总成9和右球头拉杆总成10，转向油缸总成8的左端与左球头拉杆总成9的右端连接，前摆销支座总成13和后摆销支座总成14与车体连接。

本实用新型可以方便的进行操作，使用时占用空间少，便于操作和使用；可以满足轮边驱动拖拉机的前桥安装要求，提高了使用便利性；上主销11和下主销12的设置提高了左转向节总成4和右转向节总成5的安装便利性，进一步提高了使用便利性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种轮边驱动拖拉机前转向桥结构，包括前桥壳体(1)，其特征在于：所述前桥壳体(1)的左右两端分别连接有左半轴壳体(2)和右半轴壳体(3)，左半轴壳体(2)的左端设有左转向节总成(4)，左转向节总成(4)的左端安装有左轮边驱动总成(6)，左转向节总成(4)的后侧右端连接有左球头拉杆总成(9)，右半轴壳体(3)的右端设有右转向节总成(5)，右转向节总成(5)的右端安装有右轮边驱动总成(7)，右转向节总成(5)的后侧左端连接有右球头拉杆总成(10)，前桥壳体(1)的中间位置后端设有转向油缸总成(8)，转向油缸总成(8)的左端与左球头拉杆总成(9)的右端连接，转向油缸总成(8)的右端与右球头拉杆总成(10)的左端连接，前桥壳体(1)的前后两端分别通过摆轴(15)与前摆销支座总成(13)和后摆销支座总成(14)连接，前摆销支座总成(13)和后摆销支座总成(14)与车体连接。

2.根据权利要求1所述的一种轮边驱动拖拉机前转向桥结构，其特征在于：所述左半轴壳体(2)和右半轴壳体(3)分别通过螺栓与前桥壳体(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种轮边驱动拖拉机前转向桥结构，其特征在于：所述左转向节总成(4)和右转向节总成(5)分别通过上主销(11)和下主销(12)安装在左半轴壳体(2)和右半轴壳体(3)上。

4.根据权利要求1所述的一种轮边驱动拖拉机前转向桥结构，其特征在于：所述左转向节总成(4)和右转向节总成(5)上均设有安装锥孔，左球头拉杆总成(9)和右球头拉杆总成(10)均设置在安装锥孔内。

技术总结
本实用新型公开了一种轮边驱动拖拉机前转向桥结构，包括前桥壳体，所述前桥壳体的左右两端分别连接有左半轴壳体和右半轴壳体，左半轴壳体的后端设有左转向节总成，左转向节总成的左端安装有左轮边驱动总成，左转向节总成的右端连接有左球头拉杆总成，右半轴壳体的后端设有右转向节总成，右转向节总成的右端安装有右轮边驱动总成，右转向节总成的左端连接有右球头拉杆总成，前桥壳体的中间位置后端设有转向油缸总成，转向油缸总成的左端与左球头拉杆总成的右端连接，本轮边驱动拖拉机前转向桥结构可以满足轮边驱动拖拉机的前桥安装要求，减少了前桥的设计制造成本，大大提高车轮的驱动性能。

技术研发人员：杨大芳;王云飞;王鹏;黄胜操;乔昭杰;刘亮;郭培龙;唐凯怿;刘超;尚二飞;刘阳;黄小明;贾大钊;杨柯
受保护的技术使用者：洛阳智能农业装备研究院有限公司
技术研发日：2020.07.31
技术公布日：2021.03.23