一种车厢盖的锁止结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，尤其是一种车厢盖的锁止结构。


背景技术：

2.皮卡车作为汽车的一种，其开放式的后车厢可以放置大量的货物而广受欢迎。但是其缺点是，一般的皮卡车都不配备有遮挡物，从而在雨雪天气，雨水会流入后车厢内而使货物受潮，导致货物无法使用而产生大量的经济损失。
3.现有的皮卡车配备有车厢盖以及一个框架组件，通过框架组件来实现车厢盖与后车厢左右侧板的连接，从而实现车厢盖的安装，并且车厢盖是通过多个车厢盖板两两之间活动连接而成，从而车厢盖可以进行翻转折叠，以便于装载货物。但是现有的车厢盖与框架组件之间大都通过螺纹、卡销或是穿绳捆绑等形式进行固定，而上述的固定方式使得车厢盖与框架组件进行固定来实现挡雨或是解除固定来实现翻转折叠时，需要花费一定的时间，使用较为麻烦。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种车厢盖的锁止结构，其可以快速实现上述的车厢盖与框架组件之间的锁止和解锁。
5.本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种车厢盖的锁止结构，包括车厢侧板、固定在该车厢侧板上的固定框架、以及盖设在该固定框架上的车厢盖，所述的车厢盖上设有一锁止组件，该锁止组件具有锁止位置和解锁位置；
6.当该锁止组件位于锁止位置时，所述的锁止组件与固定框架干涉，从而实现车厢盖的固定；
7.当该锁止组件位于解锁位置时，所述的锁止组件与固定框架解除干涉，从而实现车厢盖的自由翻转折叠。
8.作为优选，所述的锁止组件包括固定在车厢盖下端的座板、以及滑设在所述座板内的锁舌。
9.作为优选，所述的座板弯折形成有一滑槽，所述的锁舌位于所述的滑槽内并能沿该滑槽前后伸缩。
10.作为优选，所述的锁止组件还包括一穿设在所述座板上的长轴，所述长轴的外圈设有弹簧，所述弹簧的一端与锁舌的后端相抵，所述弹簧的另一端与座板的内壁相抵。
11.作为优选，所述的长轴与所述的锁舌通过螺纹连接。
12.作为优选，所述长轴的后端连接有一拉绳。
13.作为优选，所述的固定框架向靠近车厢盖的一侧延伸有一限位凸头，当所述的锁舌处于锁止位置时，所述的锁舌位于所述限位凸头的下方。
14.作为优选，所述的固定框架上设有一弹性挡筋，所述的弹性挡筋与所述的车厢盖相抵。
15.本实用新型的有益效果在于：1.通过该锁止组件的设计，使得当车厢盖需要固定进行挡雨时，锁止组件上的锁舌位于固定框架的限位凸头的正下方从而形成限位锁止，而当车厢盖需要翻转折叠时，锁止结构上的锁舌远离固定框架的限位凸头从而不发生干涉，保证车厢盖的自由翻转，并且该锁舌可以自由在锁止位置和解锁位置之间来回切换，使用非常方便。2.并且锁止组件内的长轴与锁舌通过螺纹连接后，可以对锁舌的前后位置进行一定程度的调整，从而进一步调整锁止位置，使得锁舌能够稳定与限位凸头发生干涉而形成限位锁止。
附图说明
16.图1是本实用新型的爆炸图。
17.图2是本实用新型的在锁止状态时的结构图。
18.图3是本实用新型的在解锁状态时的结构图。
19.图4是本实用新型的座板的结构图。
20.图5是本实用新型的锁止组件的内部剖视图。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
22.参照图1～图5，一种车厢盖的锁止结构，包括车厢侧板1、固定在该车厢侧板1上的固定框架2、以及盖设在该固定框架2上的车厢盖3，所述的车厢盖3上设有一锁止组件4，该锁止组件4具有锁止位置和解锁位置；
23.当该锁止组件4位于锁止位置时，所述的锁止组件4与固定框架2干涉，从而实现该车厢盖3的固定；
24.当该锁止组件4位于解锁位置时，所述的锁止组件与固定框架解除干涉，从而实现车厢盖3的自由翻转折叠。
25.使用时，先使锁止组件4处于解锁位置，此时可以将车厢盖翻转折叠从而方便装载货物，当装载完毕后，又可以将该锁止组件4处于锁止位置，使锁止组件4与固定框架2干涉，从而实现该车厢盖3的固定，并且该锁止组件4可以自由在锁止位置和解锁位置之间来回切换，使用非常方便。
26.其中，锁止组件4的具体包括固定在车厢盖3下端的座板5、以及滑设在所述座板5内的锁舌6。
27.锁舌6滑设在座板5内的具体结构是，所述的座板5弯折形成有一滑槽7，所述的锁舌6位于所述的滑槽7内，从而锁舌6可以沿着该滑槽7前后滑动伸缩。
28.并且，锁止组件4还包括一穿设在所述座板5上的长轴8，所述长轴8的外圈设有弹簧9，所述弹簧9的一端与锁舌6的后端相抵，所述弹簧9的另一端与座板5的内壁相抵。通过上述结构的设计可以使得锁舌6可以通过弹簧9的作用力始终保持在锁止位置，保证了车厢盖3固定在固定框架2上时的稳定性。
29.在本实施中，锁止组件4与固定框架2形成的具体锁止结构是：所述的固定框架2向靠近车厢盖3的一侧延伸有一限位凸头11，当所述的锁舌6处于锁止位置时，所述的锁舌6位于所述限位凸头11的下方，从而通过锁舌6与限位凸头11的位置关系形成限位锁止或是解
锁。
30.优选的，所述的长轴8与所述的锁舌6通过螺纹连接。从而可以对锁舌6 的前后位置进行一定程度的调整，以便进一步调整锁止位置，使得锁舌能够稳定与固定框架2发生干涉而形成限位锁止。
31.并且，所述长轴8的后端连接有一拉绳10。从而拉动拉绳10时，其可以通过长轴8而控制锁舌6远离限位凸头11从而使锁止组件4处于解锁位置，实现车厢盖的自由翻转折叠。
32.在本实施中，所述的固定框架2上设有一弹性挡筋12，所述的弹性挡筋 12与所述的车厢盖3相抵。由于汽车在行驶时会产生上下颠簸，通过该弹性挡筋12可以保证车厢盖3的软接触，从而减少车厢盖3在颠簸时产生的摩擦碰撞，提高车厢盖3的使用寿命，同时该弹性挡筋12还可以防止雨水流入而影响车厢内货物的使用。
33.本实用新型的优点在于：通过该锁止结构的设计，使得处于锁止位置时，该车厢盖可以稳定地固定在固定框架上，同时处于解锁位置时，该车厢盖可以自由翻转折叠，并且该锁止结构可以自由在锁止位置和解锁位置之间来回切换，使用非常方便。
34.以上实施例只是本专利较为优选的方案之一，任何不脱离本技术方案范围内做出的改变，均在本专利的范畴内。