新型电源车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种专用车辆，尤其涉及一种新型电源车。包括底盘车、车厢、发电机组和配电柜，车厢为梯形厢体；梯形厢体设置有百叶窗、消音装置和电缆绞盘。车厢设置有操作室、机组室、消音室和绞盘室，操作室设置有桌椅、沙发、工作门和控制屏；机组室设置有进风百叶窗、油箱、发电机组和配电柜；消音室设置有侧排风百叶窗、消音装置和后排风百叶窗；绞盘室设置有电缆绞盘；车厢设置有接线箱；底盘车安装有支撑腿和升降照明灯。与现有技术相比，将车厢顶部两侧采用楔形结构，同时去掉底座油箱使整车高度降低，这样在车辆运输中，可减小车厢经过隧道时受到的瞬时剪切力，既减少运输时间及成本，提高运输效率，又增强电源车的安全可靠性。
【专利说明】
新型电源车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种专用车辆，尤其涉及一种新型电源车。
【背景技术】
[0002]现有电源车主要包括有底盘改装总成、车厢总成、电气系统、倒车监控系统、应急升降灯、电源车附件、发电机组总成(带底座油箱)、排烟消音装置和电缆绞盘。电源车所安装的发电机组总成通常自带底座油箱，导致车厢总成高度偏高。而且车厢结构采用的是长方形拱形厢体，通常情况下，电源车的各种设备集成在车厢上后装载在底盘车上，在道路上可以实现车辆的运输，或者是可以通过船运来到达电源车使用目的地，由于电源车在车厢结构上的缺陷，导致在运输费用、运输速度及安全上都会受到一定的限制。
[0003]比如，当电源车需要通过火车来运输时，在经过隧道时，由于隧道顶部呈弧形状，在电源车的高度及两侧围方面都对经过隧道产生较大的影响，电源车车厢两侧弧顶处会受到隧道内风力形成的瞬时剪切力的作用，从而使车厢顶部两侧受力大，在一定程度上会导致车厢的变形，给电源车造成损坏，也给运输途中带来一定的安全隐患。
【发明内容】
[0004]基于此，本实用新型是针对电源车的使用和发展需求，通过对电源车车厢结构的调整，使车厢顶部两侧圆角形状改成楔形，呈现梯形形状，并将底座油箱去掉，使得车厢在一定程度上在车厢顶部两侧的高度降低，这样可以利用火车来运输电源车；同时楔形的棱角也使得电源车在通过火车隧道时受到的瞬时剪切力大幅减小，使得车厢发生形变量也大幅减小，从而使车厢外形受到保护，为此解决了现有技术方案中的一些缺陷，特设计了一种新型电源车。
[0005]本实用新型是这样实现的，一种新型电源车，包括底盘车、车厢、发电机组和配电柜，其特征在于:所述车厢为梯形厢体;所述梯形厢体设置有百叶窗、消音装置和电缆绞盘。
[0006]这种新型电源车，其中，所述车厢设置有操作室，所述操作室设置有桌椅、沙发、工作门和控制屏。
[0007]所述车厢设置有机组室，所述机组室设置有进风百叶窗、油箱、发电机组和配电柜。
[0008]所述车厢设置有消音室，所述消音室设置有侧排风百叶窗、消音装置和后排风百叶窗。
[0009]所述车厢设置有绞盘室，所述绞盘室设置有电缆绞盘。
[0010]所述车厢设置有爬梯、急停开关、储藏箱、车门、水套加热器、双开门和倒车探头。[0011 ]所述车厢设置有接线箱，所述接线箱安装有快速连接器。
[0012]所述底盘车安装有升降照明灯和支撑腿。
[0013]本实用新型的有益效果在于:将车厢顶部两侧采用楔形结构，同时去掉底座油箱使整车高度降低，这样在车辆运输中，可减小车厢经过隧道时受到的瞬时剪切力，既减少运输时间及成本，提高运输效率，又增强电源车的安全可靠性。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型涉及一种新型电源车的结构主视图；
[0015]图2为图1的俯视图；
[0016]图3为图1的后视图；
[0017]图4为图1的右视图。
[0018]附图所示，其中，I为底盘车、11为升降照明灯、12为支撑腿、2为车厢、21为爬梯、22为操作室、221为桌椅、222为沙发、223为工作门、224为控制屏、23为机组室、231为进风百叶窗、232为油箱、233为发电机组、234为智能灭火器、24为消音室、241为侧排风百叶窗、242为消音装置、243为后排风百叶窗、25为绞盘室、251为电缆绞盘、26为双开门、27为探头、28为接线箱、281为快速连接器、3为配电柜、4为急停开关、5为储藏箱、6为车门、7为水套加热器。
【具体实施方式】
[0019]下面结合【附图说明】及【具体实施方式】，对本实用新型作进一步说明。
[0020]如图1、图2、图3及图4所示，一种新型电源车，包括底盘车1、车厢2、发电机组233和配电柜3，车厢2为梯形厢体;梯形厢体设置有百叶窗231、241、243、消音装置242和电缆绞盘251。
[0021]车厢2箱体采用钢骨架，内、外蒙皮，外蒙皮采用1.2mm冷乳钢板，内外板形腔内填充喷涂阻燃微孔型聚氨脂吸音、减振、隔离层材料。车厢2为梯形厢体，车厢2顶部两侧圆角形状改成楔形，同时去掉发电机组233的底座油箱，降低整体车厢，2高度，便于火车运输，也方便车厢2顶部排水;车厢2顶部前、后方均安装示廓灯，车厢2尾部安装有转向灯、刹车灯及尾灯。
[0022]车厢2基于汽车底盘的坚固框架结构，通过U型螺栓固定于底盘车I的大梁上，中间垫20_减震隔离橡胶垫板。
[0023]柴油发电机组233安装在车厢2的机组室23内部，处于车辆载重中心，保证车辆行驶平稳，底部透过防震垫片固定于底盘车I上。
[0024]电源车车厢2侧面开有配电柜3，可控制整个电源车的电力系统，避雷系统安装于配电柜3内；配电开关可控制负载通断电源、控制各种照明灯的使用。
[0025]车厢2设置有操作室22，操作间22设置有桌椅221、沙发222、工作门223和控制屏224。发电机组控制屏224安装于车厢2前端的操作室22内，控制屏4可控制发电机组233的启动、停机，仪表可显示电源各项参数。操作室22与机组室23防音隔开，并设有观察窗口及工作门223，工作门223可以进出观察和检修发电机组233。操作室22内安装空调一台，折叠桌椅221—套，并悬挂有电源车操作规程及日常维护保养须知，随车配有电源车及发电机组233整套的中文使用说明书及操作检修规程、电气原理图，给操作人员提供了温馨舒适的操作环境。
[0026]车厢2设置有机组室23，机组室23设置有进风百叶窗231、油箱232、发电机组233和配电柜3。车厢2内部设置有直流(DC24V/3W)照明系统，在车厢2内备有交流(AC220V/10A)插座。机组室23内还布置有两盏交流防爆照明灯(AC220/BYP-1/20W)。机组室23配备有能满足机组8小时满载运行的油箱232，机组油箱232上配置加油口，可直接在加油站对发电机组233进行加油;车厢2底部安装数个排污管，以备检修放油或放水之用。
[0027]车厢2设置有消音室24，消音室24设置有侧排风百叶窗241、消音装置242和后排风百叶窗243。车厢2内发电机组233的进排风系统采用活动进风百叶窗231、侧排风百叶窗241和后排风百叶窗243结构，并作减噪处理，进排风口均加装了防鼠网，可在电源车运行及停放时使厢体密闭，防止雨水及灰尘等杂物进入厢体。进、排风系统主要由百叶窗、组合过滤器、吸音箱等组成。
[0028]车厢2设置有绞盘室25，绞盘室25设置有电缆绞盘251。电缆绞盘251采用内藏式电动/手动电缆绞盘，是专为移动电源车电缆收放的一种专用驱动装置。该装置采用先进的摆线针轮减速机构，具有结构紧凑、重量轻、传动比大、效率高、噪音小、安全方便、寿命长、易保养等优点。内藏式电缆盘适用于各类电缆的收放工作。同时它用的是点对点设计，使用变频器可进行大范围的调速，可以根据现场需要进行无级调速，同时它具有手动的功能，在没有外接电源或电源车未启动的情况下可以用手操作进行收放电缆。
[0029]电缆绞盘251上配置重型橡套软电缆，A、B、C、N每相采用I根YCl*240mm2型电缆，每根电缆为50米，4根共200米。电缆专用于各种应急发电车，可承受较大机械力作用。
[0030]车厢2上设置有爬梯21、急停开关4、储藏箱5、车门6、水套加热器7、双开门26和倒车探头27。车厢2前部安装的爬梯21可方便操作人员进入车厢2顶部进行维护工作;车厢2侧面安装有急停开关4，当发电机组233出现异常时可以快速停机;车厢2下端采用半包围裙结构，厢体设计有下围箱，下围厢内设置有储藏箱5，可放置相关维修工具、接地装置(接地线及接地符号标志)等物品，同时密闭防水。
[0031]车厢2设置有车门6，通过车门6可以进出操作室22及机组室23观察发电机组233的工作状况和进行检修保养工作。
[0032]车厢2还配置燃油水套加热器7—套，用于发电机组233在低温情况下辅助启动使用。
[0033]车厢2后部设置的双开门26，可方便绞盘室25里电缆绞盘251电缆的使用。
[0034]车厢2尾部正上方配置倒车探头27，监控屏安装在驾驶室内方便驾驶员进行监控。
[0035]车厢2设置有接线箱28，接线箱28安装有快速连接器281;输出电缆与发电机组233输出端的连接采用电缆快速连接器281连接，可提高操作人员的便捷性，电源车的接线箱28安装4个快速连接器281，可与电缆端快速插头配合使用。
[0036]车厢2的操作室22、绞盘室25各配备干粉灭火器2只，单只重量2kg，安放于便于取用的地方;在机组室23内，安装有一套智能灭火器234，智能灭火器234可以实时监控发电机组233的运行状况，一旦出现火情，可以自动灭火，起到保护发电机组233的作用。
[0037]底盘车I安装有升降照明灯11和支撑腿12。当需要在夜间环境下工作时，可开启升降照明灯11，提供应急照明。车载升降照明灯升起高度可达2.5m，具备全方位搜索定位及照明功能，适用于现场事故处理、应急照明。升降照明灯11整机具有体积小，重量轻、安装方便，具备聚光、泛光两种照射形式。
[0038]底盘车I上安装有四根支撑腿12，四根支撑腿12通过支座固定在汽车大梁的合适位置，使用时支撑腿12向下伸出触地，将车身顶起，使车辆的大部分(或全部)重量由支撑腿12支撑，从而保持车体的平稳，减轻车辆弹簧钢板的负载。使用完毕，支撑腿，12向上收起收藏，保证有充分的离地高度，确保行车、轮胎及设备的安全。四只液压支撑腿12带有锁定装置，支撑腿12承载盘与地接触面积大，单位面积负荷小，稳定性能好。
[0039]以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的【具体实施方式】的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种新型电源车，包括底盘车、车厢、发电机组和配电柜，其特征在于:所述车厢为梯形厢体，所述梯形厢体设置有百叶窗、消音装置和电缆绞盘。2.根据权利要求1所述的新型电源车，其特征在于:所述车厢设置有操作室，所述操作室设置有桌椅、沙发、工作门和控制屏。3.根据权利要求1所述的新型电源车，其特征在于:所述车厢设置有机组室，所述机组室设置有进风百叶窗、油箱、发电机组和配电柜。4.根据权利要求1所述的新型电源车，其特征在于:所述车厢设置有消音室，所述消音室设置有侧排风百叶窗、消音装置和后排风百叶窗。5.根据权利要求1所述的新型电源车，其特征在于:所述车厢设置有绞盘室，所述绞盘室设置有电缆绞盘。6.根据权利要求1所述的新型电源车，其特征在于:所述车厢设置有爬梯、急停开关、储藏箱、车门、水套加热器、双开门和倒车探头。7.根据权利要求1所述的新型电源车，其特征在于:所述车厢设置有接线箱，所述接线箱安装有快速连接器。8.根据权利要求1所述的新型电源车，其特征在于:所述底盘车安装有升降照明灯和支撑腿。
【文档编号】B60P3/00GK205498717SQ201620215099
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】罗志清
【申请人】龙岩市海德馨汽车有限公司