一种新型轮翼的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型轮翼，包括壳体，壳体内设有轮翼机构，轮翼机构包括横固定轴档、转动档和转动轮翼板，转动档的一端连接横固定轴档，转动档的另一端连接转动轮翼板，横固定轴档的上端设有上档，横固定轴档的下端设有下档，横固定轴档包括第一横固定轴档和第二横固定轴档，第一横固定轴上设有固定杆，固定杆的端部与第一横固定轴档之间设有弧形齿条。转动档的一端连接横固定轴档，转动档的另一端连接转动轮翼板，类似自行车踏脚板的原理，在转动轮翼板的两侧至少设置三个转动档，使轮翼板在转动中可以保持平行，在整体转动时不至于失衡。上档和下档分别连接壳体的上端和下端，起着固定支撑横固定轴档的作用。
【专利说明】
一种新型轮翼
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种航天器材产品，具体地说是一种新型轮翼。
【背景技术】
[0002]当前，能让各种飞机和飞车等飞行器起飞的航天器材，1、是螺旋桨(旋翼)，2、是喷气动力，3、是扑翼动力。近年来，又有人在用以上动力发明出了能飞的汽车，但是，无论是飞机还是飞车，使用以上动力的各种飞行器，都需要很大的场地才能起飞。因此，人们无不在探索研究一种无须多大场地，就能垂直起降的飞行器。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种新型轮翼，该轮翼创意设计新颖独特，结构简单，能垂直起降。根据空气力学的原理，把仿生鸟翼装在机车上，达到机器动力运转“鸟翼”，使机车象鸟一样地飞翔。本实用新型的轮翼最适用于四驱动的机车，把机车的轮子换成本实用新型的轮翼，在机车的各种器材及车型改装的基础上，将应该机车的零部件用航天器材中最轻质的复合材料。机车发动机选用最好是空气发动机或电动装置，只要用机车现有的动力，就能让机车起飞，随时随地都能起降，也可以制造成海、陆、空三用机车，摩托飞车等。
[0004]为了解决上述技术问题，采用如下技术方案:
[0005]—种新型轮翼，包括壳体，壳体内设有轮翼机构，轮翼机构包括横固定轴档、转动档和转动轮翼板，转动档的一端连接横固定轴档，转动档的另一端连接转动轮翼板，横固定轴档的上端设有上档，上档连接壳体的上部，横固定轴档的下端设有下档，上档连接壳体的下部，横固定轴档包括第一横固定轴档和第二横固定轴档，第一横固定轴档位于壳体的内侦U，第二横固定轴档位于壳体的外侧，第一横固定轴上设有固定杆，固定杆的端部与第一横固定轴档之间设有弧形齿条。转动档的一端连接横固定轴档，转动档的另一端连接转动轮翼板，类似自行车踏脚板的原理，在转动轮翼板的两侧至少设置三个转动档，使轮翼板在转动中可以保持平行，在整体转动时不至于失衡。上档和下档分别连接壳体的上端和下端，起着固定支撑横固定轴档的作用。
[0006]进一步，壳体上设有安装孔，安装孔包括第一安装孔和第二安装孔。
[0007]进一步，第一横固定轴档连接有主转动轴，主转动轴与第一安装孔相匹配。主转动轴连接机车发动机的轴，带动整个轮翼机构运动。
[0008]进一步，弧形齿条上设有齿轮槽，齿轮槽连接有齿轮，齿轮连接有机车轴，机车轴与第二安装孔相匹配。通过弧形齿条与齿轮的啮合作用，在机车轴的作用下，一方面起着固定平行轮翼机构的作用，另一方面可以通过机车轴带动齿轮运动，起着升降机车的作用。
[0009]进一步，转动档的两端设有连接部，连接部包括第一连接部和第二连接部，第一连接部连接于横固定轴档的内侧，第二连接部连接于转动轮翼板的外侧。
[0010]进一步，横固定轴档内设有第一轴承，转动轮翼板内设有第二轴承。第一轴承设置于横固定轴档内部(图中未画出)，通过转动连杆(图中未画出)连接第一连接部，第二轴承设置于转动轮翼板内部(图中未画出)，通过转动连杆(图中未画出)连接第二连接部，实现转动轮翼板可以平行地上下转动。
[0011]进一步，转动轮翼板的前部为弧形面，转动轮翼板的后部为平行面，弧形面向下弯曲。
[0012]进一步，壳体的前部设有前防护罩，壳体的后部设有后防护罩，前防护罩和后防护罩均为网状结构。
[0013I进一步，转动档的数量至少有6根。
[0014]进一步，上档的数量至少有4根，下档的数量至少有4根。
[0015]由于采用上述技术方案，具有以下有益效果:
[0016]本实用新型为一种新型轮翼，该轮翼创意设计新颖独特，结构简单，能垂直起降。根据空气力学的原理，把仿生鸟翼装在机车上，达到机器动力运转“鸟翼”，使机车象鸟一样地飞翔。本实用新型的轮翼最适用于四驱动的机车，把机车的轮子换成本实用新型的轮翼，在机车的各种器材及车型改装的基础上，将应该机车的零部件用航天器材中最轻质的复合材料。机车发动机选用最好是空气发动机或电动装置，只要用机车现有的动力，就能让机车起飞，随时随地都能起降，也可以制造成海、陆、空三用机车，摩托飞车等。
[0017]转动档的一端连接横固定轴档，转动档的另一端连接转动轮翼板，类似自行车踏脚板的原理，在转动轮翼板的两侧至少设置三个转动档，使轮翼板在转动中可以保持平行，在整体转动时不至于失衡。上档和下档分别连接壳体的上端和下端，起着固定支撑横固定轴档的作用。
[0018]主转动轴连接机车发动机的轴，带动整个轮翼机构运动。
[0019]通过弧形齿条与齿轮的啮合作用，在机车轴的作用下，一方面起着固定平行轮翼机构的作用，另一方面可以通过机车轴带动齿轮运动，起着升降机车的作用。
[0020]第一轴承设置于横固定轴档内部(图中未画出)，通过转动连杆(图中未画出)连接第一连接部，第二轴承设置于转动轮翼板内部(图中未画出)，通过转动连杆(图中未画出)连接第二连接部，实现转动轮翼板可以平行地上下转动。
【附图说明】
[0021 ]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0022]图1为本实用新型中一种新型轮翼的外部结构示意图；
[0023]图2为本实用新型中一种新型轮翼去掉壳体后的内部结构示意图；
[0024]图3为本实用新型中图2中I处的结构示意图；
[0025]图4为本实用新型中转动档的结构示意图；
[0026]图5为本实用新型中转动轮翼板的结构示意图。
[0027]图中:1-壳体;2-前防护罩;3-后防护罩;4-第一安装孔;5-第二安装孔;6_第一横固定轴档;第二横固定轴档;8-转动档;9-上档；10-下档；11-主转动轴；12-机车轴；13-固定杆；14-弧形齿条；15-齿轮槽；16-转动轮翼板；17-齿轮；18-第一连接部；19-第二连接部;20-弧形面;21-平行面。
【具体实施方式】
[0028]如图1至图5所不，一种新型轮翼，包括壳体I，壳体I内设有轮翼机构，轮翼机构包括横固定轴档、转动档8和转动轮翼板16，转动档8的数量至少有6根，转动轮翼板16的前部为弧形面20，转动轮翼板16的后部为平行面21，弧形面20向下弯曲。转动档8的一端连接横固定轴档，转动档8的另一端连接转动轮翼板16。横固定轴档的上端设有上档9，上档9的数量至少有4根，上档9连接壳体I的上部，横固定轴档的下端设有下档10，上档9连接壳体I的下部，下档10的数量至少有4根。
[0029]横固定轴档包括第一横固定轴档6和第二横固定轴档7，第一横固定轴档6位于壳体I的内侧，第二横固定轴档7位于壳体I的外侧，第一横固定轴上设有固定杆13，固定杆13的端部与第一横固定轴档6之间设有弧形齿条14。转动档8的一端连接横固定轴档，转动档8的另一端连接转动轮翼板16，类似自行车踏脚板的原理，在转动轮翼板16的两侧至少设置三个转动档8，使转动轮翼板16在转动中可以保持平行，在整体转动时不至于失衡。上档9和下档10分别连接壳体I的上端和下端，起着固定支撑横固定轴档的作用。
[0030]壳体I的前部设有前防护罩2，壳体I的后部设有后防护罩3，前防护罩2和后防护罩3均为网状结构。壳体I加上前防护罩2和后防护罩3，形成一个独特的椭圆形翼轮，整个外壳形成一个防护罩，关键的一点是加固了轮翼外侧的空压力，使轮翼在罩壳的空间内稳定运转。壳体I上设有安装孔，安装孔包括第一安装孔4和第二安装孔5。第一横固定轴6档连接有主转动轴11，主转动轴11与第一安装孔4相匹配。主转动轴11连接机车发动机的轴，带动整个轮翼机构运动。弧形齿条14上设有齿轮槽15，齿轮槽15连接有齿轮17，齿轮17连接有机车轴12，机车轴12与第二安装孔5相匹配。通过弧形齿条14与齿轮17的啮合作用，在机车轴12的作用下，一方面起着固定平行轮翼机构的作用，另一方面可以通过机车轴12带动齿轮17运动，起着升降机车的作用。
[0031]转动档8的两端设有连接部，连接部包括第一连接部19和第二连接部18，第一连接部19连接于横固定轴档的内侧，第二连接部18连接于转动轮翼板16的外侧。横固定轴档内设有第一轴承，转动轮翼板16内设有第二轴承。第一轴承设置于横固定轴档内部(图中未画出)，通过转动连杆(图中未画出)连接第一连接部19，第二轴承设置于转动轮翼板16内部(图中未画出)，通过转动连杆(图中未画出)连接第二连接部18，实现转动轮翼板16可以平行地上下转动。
[0032]本实用新型一种新型轮翼的工作原理:机车启动后，经过离合器带动主转动轴11转动，与主转动轴11直接链接的转动档8最先转动，转动档8带动转动轮翼板16运动，转动轮翼板16再牵动其它五根转动档8，这样6根转动档8—起同时顺时针转动，转动档8的长度要小于相邻两个第一轴承之间的距离，这样三根转动档8同时转动时不会碰撞到另一转动档8的根部。转动轮翼板16转动后，向下运转时，轮翼前面微向下弯曲的弧形面20会把空气向下向后面推压，空气在轮翼的推压下，产生的浮力，能使机车向上向前飞行；当转动轮翼板16向下后再向上转动时，转动轮翼板16上转产生的推压空气，在壳体I上部的挤压下，空气上压向外侧及后面消失，壳体I上部的高度在转动轮翼板16转动时的最高度上高出十公分以上即可，壳体I上部还起到架空的双重作用，这是轮翼的运转原理。
[0033]机车需要上升时，通过机车轴12带动齿轮17运转，轮翼前面向上整体转动，机车上的轮翼转动到能使机车上升的角度，转动轮翼板16两侧各链接三根转动档8是起到平行作用加速运转后，轮翼产生推压空气的浮力，使机车上升到空中，机车上升到一定的高度后，再回转齿轮17，把轮翼调整到与机车平行，然后平行前飞。齿轮17起到固定轮翼的角度和起降的作用，机车要下降时，轮翼的角度调成上升时一样，放慢轮翼的转速，使机车缓缓平稳地垂直下降。
[0034]以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
【主权项】
1.一种新型轮翼，其特征在于:包括壳体，所述壳体内设有轮翼机构，所述轮翼机构包括横固定轴档、转动档和转动轮翼板，所述转动档的一端连接所述横固定轴档，所述转动档的另一端连接所述转动轮翼板，所述横固定轴档的上端设有上档，所述上档连接所述壳体的上部，所述横固定轴档的下端设有下档，所述上档连接所述壳体的下部，所述横固定轴档包括第一横固定轴档和第二横固定轴档，所述第一横固定轴档位于所述壳体的内侧，所述第二横固定轴档位于所述壳体的外侧，所述第一横固定轴上设有固定杆，所述固定杆的端部与所述第一横固定轴档之间设有弧形齿条。2.根据权利要求1所述一种新型轮翼，其特征在于:所述壳体上设有安装孔，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔。3.根据权利要求2所述一种新型轮翼，其特征在于:所述第一横固定轴档连接有主转动轴，所述主转动轴与所述第一安装孔相匹配。4.根据权利要求2所述一种新型轮翼，其特征在于:所述弧形齿条上设有齿轮槽，所述齿轮槽连接有齿轮，所述齿轮连接有机车轴，所述机车轴与所述第二安装孔相匹配。5.根据权利要求1所述一种新型轮翼，其特征在于:所述转动档的两端设有连接部，所述连接部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部连接于所述横固定轴档的内侧，所述第二连接部连接于所述转动轮翼板的外侧。6.根据权利要求1所述一种新型轮翼，其特征在于:所述横固定轴档内设有第一轴承，所述转动轮翼板内设有第二轴承。7.根据权利要求1所述一种新型轮翼，其特征在于:所述转动轮翼板的前部为弧形面，所述转动轮翼板的后部为平行面，所述弧形面向下弯曲。8.根据权利要求1所述一种新型轮翼，其特征在于:所述壳体的前部设有前防护罩，所述壳体的后部设有后防护罩，所述前防护罩和所述后防护罩均为网状结构。9.根据权利要求1所述一种新型轮翼，其特征在于:所述转动档的数量至少有6根。10.根据权利要求1所述一种新型轮翼，其特征在于:所述上档的数量至少有4根，所述下档的数量至少有4根。
【文档编号】B60F5/02GK205553834SQ201620435574
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年5月12日
【发明人】宓钦标
【申请人】宓钦标