一种双阻尼油门踏板的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种双阻尼油门踏板，其属于电子油门踏板领域。

背景技术：
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当前汽车驾驶中，油门踏板是与驾驶员关联最为紧密的操纵部件。现有油门踏板经常出现油门卡滞、无法回位、阻尼变小等问题。因此研发一种消除卡滞、回位通畅的油门踏板可以解决现有存在问题。

技术实现要素：
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本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种双阻尼油门踏板。

本实用新型所采用的技术方案有：一种双阻尼油门踏板，包括电信号转换器、旋转轴、油门踏板底座、弹簧组、踏板连接杆以及踏板上体，所述电信号转换器与踏板上体通过自攻钉连接，踏板连接杆与踏板上体通过旋转轴连接，所述踏板上体与油门踏板底座通过自攻钉固定连接，所述弹簧组安装于油门踏板底座与踏板连接杆形成的腔体中。

进一步地，所述弹簧组包括相互套设于一起的第一弹簧和第二弹簧。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型双阻尼油门踏板中踏板连接杆作为弹簧组的上定位机构，油门踏板底座作为弹簧组的下定位机构，这样能有效提高弹簧组的导向定位，双弹簧互补配合，能有效避免卡滞、不回位、阻尼变弱等问题。

附图说明：

图1为本实用新型双阻尼油门踏板的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型双阻尼油门踏板包括电信号转换器1、旋转轴2、油门踏板底座3、弹簧组4、踏板连接杆5以及踏板上体6，其中电信号转换器1与踏板上体6通过自攻钉连接，踏板连接杆5与踏板上体6通过旋转轴2连接。踏板上体6与油门踏板底座3通过自攻钉固定连接，弹簧组4安装于油门踏板底座3与踏板连接杆5形成的腔体中。弹簧组4包括相互套设于一起的第一弹簧和第二弹簧。

本实用新型双阻尼油门踏板中踏板连接杆5作为弹簧组4的上定位机构，油门踏板底座3作为弹簧组4的下定位机构，这样能有效提高弹簧组的导向定位，双弹簧互补配合，能有效避免卡滞、不回位、阻尼变弱等问题。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种双阻尼油门踏板，其特征在于：包括电信号转换器(1)、旋转轴(2)、油门踏板底座(3)、弹簧组(4)、踏板连接杆(5)以及踏板上体(6)，所述电信号转换器(1)与踏板上体(6)通过自攻钉连接，踏板连接杆(5)与踏板上体(6)通过旋转轴(2)连接，所述踏板上体(6)与油门踏板底座(3)通过自攻钉固定连接，所述弹簧组(4)安装于油门踏板底座(3)与踏板连接杆(5)形成的腔体中。

2.如权利要求1所述的双阻尼油门踏板，其特征在于：所述弹簧组(4)包括相互套设于一起的第一弹簧和第二弹簧。

技术总结
本实用新型公开了一种双阻尼油门踏板，包括电信号转换器、旋转轴、油门踏板底座、弹簧组、踏板连接杆以及踏板上体，电信号转换器与踏板上体通过自攻钉连接，踏板连接杆与踏板上体通过旋转轴连接，踏板上体与油门踏板底座通过自攻钉固定连接，弹簧组安装于油门踏板底座与踏板连接杆形成的腔体中。本实用新型双阻尼油门踏板中踏板连接杆作为弹簧组的上定位机构，油门踏板底座作为弹簧组的下定位机构，这样能有效提高弹簧组的导向定位，双弹簧互补配合，能有效避免卡滞、不回位、阻尼变弱等问题。

技术研发人员：陈相宇
受保护的技术使用者：南京金龙客车制造有限公司
技术研发日：2020.08.24
技术公布日：2021.05.25