一种汽车轮毂的防盗装置的制作方法

本实用新型是一种汽车轮毂的防盗装置，属于汽车防盗领域。

背景技术：

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。

目前市面上的汽车通常将车轮整体暴露在空气中，汽车轮毂上的轮毂螺母可以通过各种标准套筒扳手拆卸，导致车轮容易丢失，给车主造成损失，传统的防盗汽车轮毂仅仅设置有基础的防盗型紧固螺母，防盗性能低，无法通过特定的方法对螺母进行拆卸，同时螺母上设定有虚假开启方法迷惑偷盗者，通过防盗盖板进行防盗不方便对盖板进行拆卸，不便于车主对轮胎进行更换。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车轮毂的防盗装置，通过增加轴承、第一通孔、插板、第二通孔以及插槽，以解决上述背景技术中提出的紧固螺母防盗功能过于基础，无法通过特定的方法对螺母拆卸，同时现有的螺母无法提供虚假的开启方法用来迷惑偷盗者的问题，本实用新型防盗形式新奇，防盗效果较好，设有虚假提示，同时便于车主更换轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车轮毂的防盗装置，包括轮毂、第一棱柱、第二棱柱以及连接板，所述轮毂中间均匀设置有多组第一棱柱，所述第一棱柱贯穿上表面开设有第一装配孔，所述第一棱柱上表面右侧开设有第一通孔，所述第一棱柱下表面向上开设有环形槽，所述环形槽与第一装配孔相通，所述环形槽内设有轴承，所述第一棱柱下表面焊接有第二棱柱，所述第二棱柱贯穿上表面开设有第二装配孔，所述第二棱柱上表面前侧开设有第二通孔，所述第二棱柱下表面固定连接有插板，所述插板与插槽配合连接，所述插槽开设在连接板上表面，所述插槽内设有橡胶板，所述连接板上表面固定安装有连接杆，所述连接杆上表面向下开设有螺纹孔，所述连接杆设置在第一装配孔和第二装配孔内部。

进一步地，所述第一棱柱、第二棱柱以及连接板的横截面均为同一多边形。

进一步地，所述轴承外圈与环形槽内表面接触，所述轴承内圈与连接杆外表面进行焊接。

进一步地，所述螺纹孔通过连接杆上表面贯穿至连接板下表面开设。

进一步地，所述插板和插槽均设置有两组，两组所述插板固定安装在第二棱柱下表面左右两侧，两组所述插槽开设在连接板上表面左右两侧，所述插槽内部左右两侧均设有橡胶板。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车轮毂的防盗装置，因本实用新型添加了轴承、第一通孔、插板、第二通孔以及插槽，该设计通过轴承使防盗形式新奇，通过第一通孔和第二通孔进行虚假提示，通过插板和插槽便于进行安装和拆卸。

因本实用新型添加了橡胶板，该设计通过橡胶板便于对插板紧固，另添加了环形槽，便于对轴承记性放置，本实用新型防盗形式新奇，防盗效果较好，设有虚假提示，同时便于车主更换轮胎。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车轮毂的防盗装置的轮毂示意图；

图2为本实用新型一种汽车轮毂的防盗装置的结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车轮毂的防盗装置的拆解示意图；

图4为本实用新型一种汽车轮毂的防盗装置的拆解平面图；

图5为本实用新型一种汽车轮毂的防盗装置的平面示意图。

图中：1-轮毂、2-第一棱柱、3-第一装配孔、4-第一通孔、5-环形槽、6-轴承、7-第二棱柱、8-第二装配孔、9-插板、10-连接杆、11-螺纹孔、12-第二通孔、13-连接板、14-插槽、15-橡胶板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂的防盗装置，包括轮毂1、第一棱柱2、第二棱柱7以及连接板13，轮毂1中间均匀设置有多组第一棱柱2，第一棱柱2贯穿上表面开设有第一装配孔3，第一棱柱2上表面右侧开设有第一通孔4，第一棱柱2下表面向上开设有环形槽5，环形槽5与第一装配孔3相通，环形槽5内设有轴承6，第一棱柱2下表面焊接有第二棱柱7，第二棱柱7贯穿上表面开设有第二装配孔8，第二棱柱7上表面前侧开设有第二通孔12，第二棱柱7下表面固定连接有插板9，插板9与插槽14配合连接，插槽14开设在连接板13上表面，插槽14内设有橡胶板15，连接板13上表面固定安装有连接杆10，连接杆10上表面向下开设有螺纹孔11，连接杆10设置在第一装配孔3和第二装配孔8内部。

具体地，在进行使用时，首先对螺母进行组合，将连接杆10通过第二装配孔8设置在第二棱柱7内部，进而将轴承6内圈套放在连接杆10外表面中间位置，且轴承6位于第二棱柱7上方，然后通过焊接方式将轴承6和连接杆10进行固定，将焊接有轴承6的连接杆10通过第一棱柱2下端向环形槽5内部放置，进而轴承6外圈与环形槽5内部配合连接，将第一棱柱2下表面与第二棱柱7上表面进行接触，然后通过焊接进行固定，从而将轴承6配合安装在环形槽5内部和连接杆10外表面。

对螺母进行使用时，将汽车车毂处多组螺栓分别与车毂表面螺栓孔配合连接，然后通过螺纹孔11将连接杆10装配在螺栓上，从而将车毂与汽车进行固定。

小偷在对车毂进行偷盗时，通常会选择与第一棱柱2相对应的扳手对第一棱柱2进行旋转，进而轴承6内部滚珠带动第一棱柱2围绕连接杆10进行转动，从而无法将第一棱柱2进行拆卸，小偷在寻找解决方法时会对轮毂1和第一棱柱2进行观察，从而发现第一通孔4和第二通孔12，多数情况下小偷会尝试将第一通孔4和第二通孔12对齐，进而拧动第一棱柱2，小偷在虚假的提示仍旧无法将第一棱柱2进行拆卸，小偷的偷盗时间过长容易暴露，通常会选择离开，从而起到了防盗的作用。

在车主需要更换轮胎时，通过相对应的扳手与第一棱柱2进行配合使用，将第一棱柱2向车毂方向推动，进而第二棱柱7表面插板9与连接板13表面进行接触，然后慢慢转动第一棱柱2，插板9在连接板13表面转动，从而寻找插槽14的位置，插板9与插槽14接触时会有不同于连接板13表面的感觉，进而需找到合适的位置，再次通过扳手将第一棱柱2向车毂方向按压，插板9在插槽14内部两侧橡胶板15的挤压下配合连接在插槽14内部，进而第一棱柱2与连接板13配合连接，再次转动第一棱柱2，第一棱柱2带动连接杆10和连接板13转动，连接杆10和连接板13通过内部螺纹孔11从车毂处螺栓表面旋出，进而将第一棱柱2取下，然后将轮毂1取下换上备用轮毂1和轮胎，通过上述步骤将车毂进行安装固定，在使用后需要通过扳手将第一棱柱2向轮毂1相反方向拔动，进而将插板9和插槽14分离。

第一棱柱2、第二棱柱7以及连接板13的横截面均为同一多边形，具体地，便于使用扳手进行安装拆卸。

轴承6外圈与环形槽5内表面接触，轴承6内圈与连接杆10外表面进行焊接，具体地，便于轴承6转动。

螺纹孔11通过连接杆10上表面贯穿至连接板13下表面开设，具体地，便于螺栓穿过螺纹孔11。

插板9和插槽14均设置有两组，两组插板9固定安装在第二棱柱7下表面左右两侧，两组插槽14开设在连接板13上表面左右两侧，插槽14内部左右两侧均设有橡胶板15，具体地，通过插板9和插槽14便于第一棱柱2和连接板13配合连接，通过橡胶板15便于对插板9紧固。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。