一种汽车碰撞缓冲装置的制作方法

本实用新型提供一种汽车碰撞缓冲装置，尤其是一种汽车碰撞吸能装置。

背景技术：

随着我国汽车保有量不断增加和道路交通设施的不断改善，汽车行驶的速度在不断增加，从而造成汽车的交通事故数量、人员伤亡量和经济损失在逐年增加。因此，汽车行驶中安全防护越来越受到重视。当前的车辆防护结构在高速碰撞下不能满足汽车安全的要求，巨大惯性力会使得车头发生严重变形。因此急需一种能够增强碰撞吸能能力，降低车体碰撞加速度，更为可靠的汽车碰撞吸能装置。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的不足问题，本实用新型的目的是提出一种汽车碰撞缓冲装置，该装置能够增强汽车碰撞时的吸能能力、降低车体碰撞时的加速度、有效的保护车内乘员。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车碰撞缓冲装置。一种汽车碰撞缓冲装置由防撞梁主体、缓冲橡胶块、连杆弹簧机构第一吸能装置、第二吸能装置、安装底板等组成。

一种汽车碰撞缓冲装置，所述的第一吸能装置包括工型杆、吸能盒和缓冲弹簧。这种吸能装置有一个，安装在底板上方的中心位置。所述的吸能盒内安装有缓冲弹簧，所述的吸能盒外侧安装有工型杆。

一种汽车碰撞缓冲装置，所述的第二吸能装置包括缓冲筒、压缩弹簧、活塞顶杆和活塞杆。这种吸能装置有两个，对称布置在底板上方的两侧。所述的缓冲筒内安装压缩弹簧和活塞顶杆，所述的缓冲筒两侧对称安装活塞杆，所述的活塞杆与筒内活塞顶杆相连。

一种汽车碰撞缓冲装置，所述的缓冲橡胶块安装在防撞梁主体的后面，在缓冲橡胶块里面安装了3-6个缓冲弹簧。

一种汽车碰撞缓冲装置，所述的工型杆连接缓冲橡胶块和吸能盒内的缓冲弹簧。

一种汽车碰撞缓冲装置，所述的缓冲筒壳体、活塞顶杆和活塞杆横截面为圆形。

本实用新型使用一种汽车碰撞缓冲装置的有效收益是：在防撞梁主体后面安装缓冲橡胶块和吸能装置。用工型杆连接缓冲橡胶块和缓冲吸能装置，这样既增强了汽车碰撞时的吸能能力、又降低了车体碰撞时的加速度、还能有效的保护了车内乘员。

附图说明

附图1是汽车碰撞缓冲装置的总体结构图。

附图2是汽车碰撞缓冲装置的缓冲橡胶块的结构图。

附图3是汽车碰撞缓冲装置的第一缓冲吸能装置结构图。

附图4是汽车碰撞缓冲装置的第二缓冲吸能装置结构图。

附图中：1-防撞梁主体2-缓冲橡胶块3-第一缓冲吸能装置101-工型杆102-吸能盒4-第二缓冲吸能装置5-压缩弹簧6-缓冲弹簧7-安装底板103-缓冲筒104-活塞顶杆105-活塞杆106-缓冲橡胶块107-缓冲弹簧

具体实施方式

为充分解释本实用新型的技术方案，以下结合附图进行说明。

参见附图1、附图2、附图3和附图4所示的实施例中，一种汽车碰撞缓冲装置，由防撞梁主体1、缓冲橡胶块2、连杆弹簧机构第一吸能装置3、第二吸能装置4和安装底板7组成，所述的第一缓冲吸能装置3有一个，安装在底板上面的中心位置，所述的第二缓冲吸能装置4有两个，对称安装在底板的左右两侧，竖直方向上其活塞杆105与工型杆101边缘平齐。

附图2所述的缓冲橡胶块2安装在防撞梁主体1后面，在缓冲橡胶块106里面安装3-6个缓冲弹簧107，缓冲橡胶块2的后端连接工型杆101的长端。

附图3所述的第一缓冲吸能装置3包括工型杆101、吸能盒102和缓冲弹簧6。所述的吸能盒102里面安装缓冲弹簧6，所述的工型杆101长端与缓冲橡胶块2相连，其短端与缓冲弹簧6相连。

附图4所述的第二缓冲吸能装置4包括缓冲筒103、活塞顶杆104、活塞杆105和压缩弹簧5。所述的缓冲筒103内安装压缩弹簧5和活塞顶杆104，所述的缓冲筒103上端两侧对称安装活塞杆105，所述的活塞杆105与活塞顶杆104连接。

附图4所述的缓冲筒103、活塞顶杆104和活塞杆105横截面为圆形。

具体的，当汽车发生碰撞后，汽车前端的防撞梁主体1受力发生形变，对碰撞起缓冲作用，当防撞梁主体1的形变使得缓冲橡胶块2发生挤压，其外力推动缓冲橡胶块2挤压的工型杆长端101向后运动，使得安装在吸能盒102里面的工型杆101的短端挤压缓冲弹簧6，降低碰撞时的加速度，起缓冲作用。同时，工型杆101向后运动时会与缓冲筒103上面的活塞杆105接触，活塞杆105受力后会推动活塞顶杆104向后运动挤压缓冲筒103内的压缩弹簧5，再次对碰撞进行缓冲，更安全的保证车内人员。当外力消除后，防撞梁主体1、缓冲橡胶块2、缓冲吸能装置3和缓冲吸能装置4在反作用力的情况下可以恢复到初始状态。

技术特征：

1.一种汽车碰撞缓冲装置，其特征在于：由防撞梁主体、缓冲橡胶块、连杆弹簧机构第一吸能装置、第二吸能装置和安装底板组成，所述的第一吸能装置包括工型杆、吸能盒和缓冲弹簧，所述的第一吸能装置中工型杆长端与缓冲橡胶块连接，短端在吸能盒内与缓冲弹簧连接；所述的第二吸能装置包括缓冲筒、压缩弹簧、活塞顶杆和活塞杆，所述的缓冲橡胶块中有缓冲弹簧。

2.根据权利要求1所述的汽车碰撞缓冲装置，其特征在于：所述的吸能装置有两组，一组是布置在中心位置，另外一组对称布置在两侧。

3.根据权利要求1所述的汽车碰撞缓冲装置，其特征在于：防撞梁主体后面连接了缓冲橡胶块，在缓冲橡胶块内有3-6个缓冲弹簧。

4.根据权利要求1所述的汽车碰撞缓冲装置，其特征在于：所述的安装底板上面中心位置安装吸能盒，所述吸能盒内安装缓冲弹簧，所述的工型杆连接缓冲橡胶块和盒内的缓冲弹簧。

5.根据权利要求1所述的汽车碰撞缓冲装置，其特征在于：所述的安装底板上面左右两侧安装缓冲筒，所述的缓冲筒内安装压缩弹簧和活塞顶杆，所述的缓冲筒外两侧对称安装活塞杆，所述的活塞杆与筒内活塞顶杆相连。

技术总结
本实用新型涉及了一种汽车碰撞缓冲装置。该装置包括：防撞梁主体（1）、缓冲橡胶块（2）、连杆弹簧机构第一吸能装置（3）、第二吸能装置（4）、安装底板（7）。当汽车发生碰撞时，防撞梁主体接受能量变形，起到第一次缓冲的作用。当碰撞产生的能量通过缓冲橡胶块传递到第一吸能装置的工型杆长端，使工型杆短端连接的安装盒内缓冲弹簧吸收能量，起到第二次缓冲作用。工型杆上端在接受能量下压同时，会和安装在两端的第二吸能装置共同作用，起到第三次缓冲作用。本实用新型的汽车碰撞缓冲装置在汽车发生严重碰撞时，可以进行三次缓冲，提高汽车的碰撞能力，降低碰撞速度，对车内人员进行有效保护。

技术研发人员：吴博;雷宇;吴飞
受保护的技术使用者：哈尔滨理工大学
技术研发日：2020.09.15
技术公布日：2021.01.12