一种防后溜的箱包轮结构的制作方法

本实用新型涉及行李箱技术领域，具体涉及一种防后溜的箱包轮结构。

背景技术：

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子。箱包轮通常是万向轮，万向轮是指安装在脚轮轮子的支架能在动载或者静载中水平360度旋转。

现有箱包轮存在的问题是：在拉动行李箱在上坡时，由于部分女性用户力量较弱，往往难以一口气上坡，会在坡度上停留缓气。而此时，由于箱包轮没有防后溜的功能，在自身重量和坡度作用下，反而出现后溜现象，如果用户没有及时反应，会导致行李箱倾倒、冲击后排行人等危险情况。

因此，需要一种能够防止箱包轮后溜的结构，而且需要能够识别所处地段，非坡度地段时，应能够正常使用。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述技术的不足，提供了一种防后溜的箱包轮结构。

本实用新型的技术方案：一种防后溜的箱包轮结构，包括轮子、轮架、轮座、轮轴及连接轴，所述轮子朝向轮架一侧同轴设置有棘轮，所述轮架上设有与棘轮啮合的棘爪、升降机构及倾角启动器，所述倾角启动器包括与轮架水平固定连接的轨道件、滚珠及接触开关，该轨道件沿水平方向贯穿设置有轨道槽，所述轨道槽中央设有卡陷凹面，所述滚珠设置于轨道槽内做滚动配合，该轨道槽两端均设有接触开关，所述接触开关与升降机构信号连接，驱动棘爪靠近或远离棘轮。

采用上述技术方案，当行李箱处于平面时，轮架与地面呈垂直状态，轮架上的倾角启动器与地面呈平行状态，此时轨道槽内的滚珠，处于卡陷凹面内，正常的箱包轮移动，不会使滚珠滚出，也就不会接触到轨道件两端的接触开关。

反之，当行李箱处于坡面行走时，用户握住拉杆拉行，行李箱处于倾斜状态，轮架由与地面垂直，变成了与地面倾斜，此时滚珠受角度变化，越出卡陷凹面，倒向一侧接触开关，接触开关发出信号，启动升降机构，使棘爪靠近棘轮。

因为棘轮与轮子呈同步旋转联动，在棘爪与棘轮啮合后，形成只能一个方向旋转，而不能倒转的棘轮机构。在棘轮机构的作用，箱包轮便能够在坡度上防止倒溜，从而保护行李箱的使用安全。

本实用新型的进一步设置：所述升降机构包括电池、电机、主动齿轮及齿条，所述轮架内设有安装槽及贯穿至轮架外的连接孔，所述电机设置于安装槽内，并穿过连接孔与主动齿轮旋转配合，所述齿条沿棘轮径向设置，并与主动齿轮啮合，该齿条上设有铰接轴，所述棘爪上设有铰接孔，该铰接孔套设与铰接座上做旋转配合，所述棘轮的齿槽包括止动端面，所述轮架上，于棘爪朝向止动端面一侧处设有限位块。

采用上述技术方案，通过接触开关控制电机旋转，电机带动齿轮、齿条机构运作，由齿条带动棘爪靠近或远离，实现箱包轮正常状态与防后溜状态的切换。通过设置的限位块，在箱包轮后溜时，阻挡住棘爪，进而卡住棘轮旋转，是轮子停止转动。

本实用新型的进一步设置：所述齿条上沿棘轮径向设有两个长圆孔，所述轮架上设有延伸至长圆孔内做滑动配合的限位柱。

采用上述技术方案，通过设置的两个长圆孔与轮架上限位柱的配合，限制齿条的移动路径。

本实用新型的进一步设置：所述轮轴包括两侧的轮段及中央的架段，该架段为光轴，与轮架做旋转配合，所述轮段设有键，所述轮子、棘轮上对应设有键槽。

采用上述技术方案，箱包轮一般由两只轮子组成，通过轮轴上的键，使两轮子、棘轮同步旋转或停止，这样一组棘轮机构便能控制两只轮子。

本实用新型的进一步设置：所述轨道槽呈v字型。

采用上述技术方案，轨道槽呈v字型，形成一定角度，在行李箱倾斜角度小时，滚珠受轨道槽角度影响，不会立马碰到接触开关。在此设置下，可以根据需要，控制多少倾斜角度下，再启动升降机构。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构图1；

图2为本实用新型实施例的结构图2；

图3为本实用新型实施例的爆炸图1；

图4为本实用新型实施例的爆炸图2；

图5为本实用新型实施例的倾角启动器剖视图。

其中，1-轮子、2-轮架、21-安装槽、22-连接孔、23-限位块、24-限位珠、3-轮轴、31-键、4-棘轮、41-止动端面、42-键槽、5-棘爪、6-倾角启动器、61-轨道件、62-滚珠、63-接触开关、64-轨道槽、65-卡陷凹面、71-电机、72-主动齿轮、73-齿条、731-铰接轴、732-长圆孔。

具体实施方式

如图1-5所示，一种防后溜的箱包轮结构，包括轮子1、轮架2、轮座、轮轴3及连接轴，所述轮子1朝向轮架2一侧同轴设置有棘轮4，所述轮架2上设有与棘轮4啮合的棘爪5、升降机构及倾角启动器6，所述倾角启动器6包括与轮架2水平固定连接的轨道件61、滚珠62及接触开关63，该轨道件61沿水平方向贯穿设置有轨道槽64，所述轨道槽64中央设有卡陷凹面65，所述滚珠62设置于轨道槽64内做滚动配合，该轨道槽64两端均设有接触开关63，所述接触开关63与升降机构信号连接，驱动棘爪5靠近或远离棘轮4。

当行李箱处于平面时，轮架2与地面呈垂直状态，轮架2上的倾角启动器6与地面呈平行状态，此时轨道槽64内的滚珠62，处于卡陷凹面65内，正常的箱包轮移动，不会使滚珠62滚出，也就不会接触到轨道件61两端的接触开关63。

反之，当行李箱处于坡面行走时，用户握住拉杆拉行，行李箱处于倾斜状态，轮架2由与地面垂直，变成了与地面倾斜，此时滚珠62受角度变化，越出卡陷凹面65，倒向一侧接触开关63，接触开关63发出信号，启动升降机构，使棘爪5靠近棘轮4。

因为棘轮4与轮子1呈同步旋转联动，在棘爪5与棘轮4啮合后，形成只能一个方向旋转，而不能倒转的棘轮4机构。在棘轮4机构的作用，箱包轮便能够在坡度上防止倒溜，从而保护行李箱的使用安全。

所述升降机构包括电池、电机71、主动齿轮72及齿条73，所述轮架2内设有安装槽21及贯穿至轮架2外的连接孔22，所述电机71设置于安装槽21内，并穿过连接孔22与主动齿轮72旋转配合，所述齿条73沿棘轮4径向设置，并与主动齿轮72啮合，该齿条73上设有铰接轴731，所述棘爪5上设有铰接孔，该铰接孔套设与铰接座上做旋转配合，所述棘轮4的齿槽包括止动端面41，所述轮架2上，于棘爪5朝向止动端面41一侧处设有限位块23。

通过接触开关63控制电机71旋转，电机71带动齿轮、齿条73机构运作，由齿条73带动棘爪5靠近或远离，实现箱包轮正常状态与防后溜状态的切换。通过设置的限位块23，在箱包轮后溜时，阻挡住棘爪5，进而卡住棘轮4旋转，是轮子1停止转动。

所述齿条73上沿棘轮4径向设有两个长圆孔732，所述轮架2上设有延伸至长圆孔732内做滑动配合的限位柱24。

采用上述技术方案，通过设置的两个长圆孔732与轮架2上限位柱24的配合，限制齿条73的移动路径。

所述轮轴3包括两侧的轮段及中央的架段，该架段为光轴，与轮架2做旋转配合，所述轮段设有键31，所述轮子1、棘轮4上对应设有键槽42。

箱包轮一般由两只轮子1组成，通过轮轴3上的键31，使两轮子1、棘轮4同步旋转或停止，这样一组棘轮4机构便能控制两只轮子1。

所述轨道槽64呈v字型。

轨道槽64呈v字型，形成一定角度，在行李箱倾斜角度小时，滚珠62受轨道槽64角度影响，不会立马碰到接触开关63。在此设置下，可以根据需要，控制多少倾斜角度下，再启动升降机构。