儿童座椅和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及儿童座椅技术领域，具体而言，涉及一种儿童座椅和车辆。


背景技术：

2.儿童座椅为儿童乘车提供了安全保证，随着社会对儿童乘车安全的不断重视，汽车儿童安全座椅的使用也越来越普及。
3.目前的儿童安全座椅往往过多侧重了安全性，其座椅表面均有布套包裹，导致座椅的通风散热性能不佳。若儿童乘坐时间稍长，座椅温度较高，严重影响乘坐的舒适性。现有安全座椅也有设置吹风装置以实现降温，但风力难以控制，不适用于对儿童座椅的通风散热。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的包括提供了一种儿童座椅和车辆，其能够快速实现儿童座椅的通风散热功能，风力柔和、均匀，散热效率高，有利于改善儿童乘坐的舒适性。
5.本实用新型的实施例可以这样实现：
6.第一方面，本实用新型实施例提供一种儿童座椅，包括座椅本体、风扇和通风垫，所述座椅本体包括相对设置的座椅正面和座椅背面，所述通风垫设置在所述座椅正面，所述风扇安装在所述座椅本体上；
7.所述座椅正面与所述通风垫之间形成虹吸风道，所述座椅本体上开设有入风口，所述座椅背面设有出风口，所述入风口与所述虹吸风道连通，所述虹吸风道与所述风扇连通，所述风扇用于将经过所述虹吸风道的气流从所述出风口排出。
8.在可选的实施方式中，所述通风垫上开设有多个第一通风孔，所述多个第一通风孔与所述虹吸风道连通。
9.在可选的实施方式中，所述通风垫上设有多个凸块，所述多个凸块间隔设置，所述多个凸块远离所述通风垫的一端设置在所述座椅正面，以使所述座椅正面与所述通风垫之间间隔设置，形成所述虹吸风道。
10.在可选的实施方式中，所述通风垫的边缘与所述座椅本体密封设置。
11.在可选的实施方式中，所述座椅正面设有安装盖，所述风扇固定在所述安装盖上；所述安装盖上开设有聚风口，所述聚风口与所述虹吸风道连通。
12.在可选的实施方式中，所述安装盖从靠近所述虹吸风道的一侧至远离所述虹吸风道的一侧，所述聚风口的开口逐渐增大。
13.在可选的实施方式中，所述座椅背面设有保护壳，所述保护壳上设有所述出风口，所述出风口与所述风扇对应设置。
14.在可选的实施方式中，所述座椅背面还设有后盖，所述后盖设于所述保护壳远离所述风扇的一侧，所述后盖上设有第二通风孔。
15.在可选的实施方式中，还包括电子模块，所述电子模块上设有感温器，所述感温器
用于检测所述座椅本体的温度；所述风扇与所述电子模块连接，所述电子模块用于根据所述座椅本体的温度控制所述风扇的启停。
16.第二方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括车辆本体和如前述实施方式中任一项所述的儿童座椅；所述儿童座椅包括座椅本体、风扇和通风垫，所述座椅本体包括相对设置的座椅正面和座椅背面，所述通风垫设置在所述座椅正面，所述风扇安装在所述座椅本体上；
17.所述座椅正面与所述通风垫之间形成虹吸风道，所述座椅本体上开设有入风口，所述座椅背面设有出风口，所述入风口与所述虹吸风道连通，所述虹吸风道与所述风扇连通，所述风扇用于将经过所述虹吸风道的气流从所述出风口排出；所述儿童座椅安装在所述车辆本体上。
18.本实用新型实施例提供的儿童座椅和车辆，其有益效果包括：
19.本实用新型实施例提供的儿童座椅，通风垫设置在座椅正面，并且座椅正面和通风垫之间形成虹吸风道，座椅本体上的风扇可以带动气流流动，以使气流从入风口进入虹吸风道，经虹吸风道后从座椅背面的出风口排出。通过设置虹吸风道并以吸风的模式进行散热，风力均匀、柔和，散热效率高，可以极大改善儿童座椅的使用舒适度。
20.本实用新型实施例提供的车辆，包括上述的儿童座椅，该儿童座椅通风散热性能良好，在确保儿童乘车安全的同时，具有通风散热功能，提高儿童乘坐的舒适性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
22.图1为本实用新型实施例提供的儿童座椅的整体结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例提供的儿童座椅的剖面结构示意图；
24.图3为本实用新型实施例提供的儿童座椅的座椅本体和通风垫的分解结构示意图；
25.图4为本实用新型实施例提供的儿童座椅的通风垫的第一视角的结构示意图；
26.图5为本实用新型实施例提供的儿童座椅的通风垫的第二视角的结构示意图；
27.图6为图1中a处的局部放大示意图；
28.图7为本实用新型实施例提供的儿童座椅的安装盖的一种结构示意图；
29.图8为本实用新型实施例提供的儿童座椅的安装盖的剖面结构示意图；
30.图9为本实用新型实施例提供的儿童座椅的座椅背面的部件拆分结构示意图。
31.图标：100
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儿童座椅；110
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座椅本体；101
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座椅正面；103
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座椅背面；111
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虹吸风道；120
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座位部；121
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入风口；130
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靠背部；140
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通风垫；141
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第一通风孔；143
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凸块；150
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风扇；151
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安装盖；153
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聚风口；161
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电子模块；163
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保护壳；165
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出风口；170
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后盖；171
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第二通风孔。
具体实施方式
32.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
33.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
37.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。
38.为了提高儿童的乘坐舒适度，儿童座椅通常设有通风系统，实现通风散热功能。通风系统通常包括吸风和吹风两种模式，吸风方式风力相对较柔和，吹风方式风力比较大，容易使儿童受凉。本申请提出了一种儿童座椅100，包括但不限于应用在汽车、火车、轮船和飞机等交通工具上，具有良好的通风散热功能，有利于提高儿童乘坐的舒适度，有利于儿童的身心健康。
39.请参考图1至图3，本实施例提供的一种儿童座椅100，包括座椅本体110、风扇150和通风垫140，座椅本体110包括相对设置的座椅正面101和座椅背面103，通风垫140设置在座椅正面101，风扇150安装在座椅本体110上。座椅正面101与通风垫140之间形成虹吸风道111，座椅本体110上开设有入风口121，座椅背面103设有出风口165，入风口121与虹吸风道111连通，虹吸风道111与风扇150连通，风扇150用于将经过虹吸风道111的气流从出风口165排出。风扇150采用吸风模式，实现空气大量进入虹吸风道111内，加大气体流动量，实现儿童座椅100的通风散热功能，极大地提高了儿童座椅100的使用舒适度。
40.请参考图4和图5，进一步地，通风垫140上开设有多个第一通风孔141，多个第一通风孔141与虹吸风道111连通。在风扇150开启吸风模式后，气体不仅从入风口121大量进入虹吸风道111，也从第一通风孔141进入虹吸风道111，增加进风量，加大通风面积，增强通风散热效果。可以理解，座椅本体110包括相互连接的座位部120和靠背部130，座位部120用于支撑使用者的臀部，靠背部130用于支撑使用者的腰部和背部。本实施例中，通风垫140铺设在座椅正面101，部分或全部地共同覆盖了座位部120和靠背部130，第一通风孔141间隔布设在通风垫140上，即与座位部120和靠背部130对应的通风垫140上均设有第一通风孔141，这样，在座位部120和靠背部130上均有气流经过，通风面积大，通风效果好，风扇150开启
后，可大幅提高散热效率。
41.可选地，第一通风孔141的形状可以是圆形、方形、三角形、椭圆形或其它任意形状，第一通风孔141在通风垫140上可以呈矩形阵列排布，或呈圆环阵列排布；可以是有规则的均匀分布，也可以是无规则的任意排布，这里不作具体限定。本实施例中，为了实现更好的虹吸效果，以及便于生产，通风垫140上的第一通风孔141为圆孔，圆孔的直径小于或等于3mm，比如可以是1mm、1.5mm、2mm或2.5mm等。所有第一通风孔141的孔径大小可以相等，也可不相等，这里不作具体限定。
42.通风垫140上设有多个凸块143，多个凸块143间隔设置，多个凸块143远离通风垫140的一端设置在座椅正面101，以使座椅正面101与通风垫140之间间隔设置，形成虹吸风道111。容易理解，凸块143用于支撑起通风垫140，以使通风垫140与座椅正面101之间形成虹吸风道111，凸块143在通风垫140上的凸设高度即为虹吸风道111的高度。凸块143可以是实心或空心结构，凸块143在通风垫140上可以呈矩形阵列排布，或呈圆环阵列排布；可以是有规则的均匀分布，也可以是无规则的任意排布；凸块143的形状可以是圆柱形、棱柱形、棱台形、球形、椭球形或其它任意形状，这里不作具体限定。本实施例中，通风垫140上对应使用者的臀部和背部的位置，受力相对较大，可以将通风垫140上这些位置的凸块143数量设置更多，即凸块143密度更大；在其余边缘位置，由于通风垫140的受力相对较小，凸块143数量可以相对设置更少，即凸块143密度更小。当然，并不仅限于此，凸块143的设置数量和密度可以根据实际情况灵活调整，这里不作具体限定。凸块143的设置还将虹吸风道111内的气流均匀分散，使得通风散热更加均匀。
43.为了使虹吸风道111的虹吸效果更好，通风垫140的边缘与座椅本体110密封设置。可以理解，通风垫140的边缘与座椅正面101直接接触，利用通风垫140和座椅本体110的材料特性，实现两者密切贴合，起到密封作用。或者，在通风垫140的边缘单独设置密封件，以使通风垫140的边缘和座椅正面101形成密封连接，防止气流乱窜。密封件包括但不限于密封圈、胶体或其它密封连接件。将通风垫140的边缘与座椅本体110密封设置，可以实现虹吸风道111更好的聚风，防止边缘漏风，当风扇150开启后，气体大部分从入风口121进入虹吸风道111，另外一部分气体从通风垫140上的第一通风孔141进入虹吸风道111，增加通风面积，虹吸风道111进风量增大，聚风能力强，在虹吸风道111内的气流方向一致，均经过风扇150后从出风口165排出，通风散热效果更好。需要说明的是，为了提高儿童座椅100的乘坐舒适性，座椅正面101还会设置一些包裹布，将通风垫140包裹在内，即通风垫140并不直接与使用者接触。
44.请参考图6，可选地，入风口121可以设置在座椅本体110的正面或背面，只要与虹吸风道111连通即可。本实施例中，入风口121设置在座椅本体110的正面，且位于通风垫140靠近座位部120的一端边缘处。这样设置，气流从入风口121进入虹吸风道111，会对使用者的臀部、腰部和背部均起到通风散热效果，充分利用虹吸风道111，增大通风面积，提高散热效率，提升使用者的用户体验。当然，并不仅限于此，入风口121也可以设置在座椅背面103或座椅本体110的其它位置，这里不作具体限定。
45.请参考图7和图8，座椅正面101设有安装盖151，风扇150固定在安装盖151上。可选地，风扇150可以通过螺钉固定在安装盖151上，安装盖151通过螺钉固定在座椅本体110上。当然，风扇150与安装盖151、风扇150与座椅本体110、或者安装盖151与座椅本体110的连接
方式并部件限于螺钉连接，也可以采用卡扣连接、螺纹连接、粘接或铆接等固定方式，这里不作具体限定。进一步地，安装盖151上开设有聚风口153，聚风口153与虹吸风道111连通，且聚风口153与风扇150对应设置。经过虹吸风道111后的气流进入安装盖151的聚风口153，再经风扇150从座椅背面103的出风口165排出。聚风口153的设置，可以提升风力，增强聚风效果，进一步改善通风散热性能。
46.进一步地，本实施例中的聚风口153呈喇叭状设置，安装盖151从靠近虹吸风道111的一侧至远离虹吸风道111的一侧，聚风口153的开口逐渐增大。聚风口153靠近虹吸风道111的一端开口越小，聚风能力越强，聚风效果越好。聚风口153远离虹吸风道111的一端开口越大，排风能力越大，排风量增大，可以加速气流流动，提升通风散热效果。
47.本实施例中，风扇150的数量为两个，两个风扇150并排设置，提高了通风面积和通风力，通风散热效率更高，散热效果更好。在其它可选的实施方式中，风扇150的数量可以是一个、三个、四个或更多，这里不作具体限定。
48.请参考图9，座椅本体110上还设有电子模块161，电子模块161与风扇150连接，用于控制风扇150的启停。可选地，电子模块161上设有感温器，感温器用于检测座椅本体110的温度，电子模块161用于根据座椅本体110的温度控制风扇150的启停。比如，当感温器检测到座椅本体110的温度高于预设温度，则电子模块161控制风扇150自动开启，座椅本体110通风，实现自动散热降温的目的。当感温器检测到座椅本体110的温度小于或等于预设温度，则电子模块161控制风扇150自动停止，座椅本体110关闭吸风模式，以免温度过低导致用户受凉。该电子模块161可以是控制器，比如控制器可以是通用处理器，包括中央处理器(central processing unit，简称cpu)、网络处理器(network processor，简称np)等；还可以是数字信号处理器(digital signal processor，简称dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，简称asic)、现成可编程门阵列(field－programmable gate array，简称fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。当然，控制器也可以集成为plc控制器、单片机等，这里不作具体限定。
49.当然，并不仅限于此，座椅本体110上可以设置物理开关，以便于手动控制风扇150的启停，或者通过手机app等其他方式实现风扇150的启停控制。
50.座椅背面103设有保护壳163，保护壳163上设有出风口165，出风口165与风扇150对应设置。本实施例中，由于设有两个风扇150，出风口165也对应设有两个。保护壳163用于对风扇150和电子模块161起到保护作用。可选地，座椅背面103还设有后盖170，后盖170设于保护壳163远离风扇150的一侧，后盖170上设有第二通风孔171。第二通风孔171的数量为多个，多个第二通风孔171间隔设置在后盖170上。后盖170对座椅本体110上设置的风扇150、电子模块161以及保护壳163等部件起到防护作用，后盖170上的第二通风孔171能够起到排风作用，使得出风口165出来的气流从第二通风孔171分散出去。容易理解，第二通风孔171在后盖170上的设置方式与第一通风孔141在通风垫140上的设置方式相似，这里不再赘述。此外，保护壳163和后盖170可以分别通过螺钉连接、粘接、卡接或其它方式固定在座椅背面103，这里不作具体限定。
51.本实用新型实施例还提供一种车辆，包括车辆本体和如前述实施方式中任一项的儿童座椅100，儿童座椅100安装在车辆本体上。儿童座椅100既能保证儿童在乘车过程中的
安全，又具有通风散热效果，提升儿童乘坐的舒适性。
52.本实用新型实施例提供的儿童座椅100和车辆，其工作原理如下：
53.座椅本体110的正面设有通风垫140，通风垫140和座椅正面101之间形成虹吸风道111，通风垫140上设有第一通风孔141，风扇150开启吸风模式后，大部分气体从座椅本体110上的入风口121进入虹吸风道111，另一部分气体从通风垫140上的第一通风孔141进入虹吸风道111，在风扇150的作用下，进入虹吸风道111内的气流会经过聚风口153和风扇150，从座椅背面103的出风口165排出。在气流流动过程中，对座椅本体110上的座位部120以及靠背部130均起到通风散热效果，虹吸风道111以及第一通风孔141的设置增加了通风面积，风力更加均匀、柔和，通风散热效果良好，散热效率高。
54.当儿童坐在儿童座椅100上，电子模块161中的感温器感应到当前座椅本体110内或周边环境温度超过预设温度时，电子模块161控制风扇150自动启动，儿童座椅100自动开启通风散热功能，使用灵活方便，自动化程度高。当然，也可以通过手机app以及座椅本体110上的物理开关进行控制，实现风扇150的启停，给乘坐的儿童带来凉爽和降温，提升乘座舒适性。
55.综上所述，本实用新型实施例提供的一种儿童座椅100和车辆，具有以下几个方面的有益效果：
56.本实用新型实施例提供的儿童座椅100，采用吸风模式，通过设置虹吸风道111，通风面积更大，风力更加均匀、柔和，散热效率高。在保证儿童乘车安全的前提下，还拥有通风散热功能，提升用户的乘坐舒适度。该儿童座椅100结构简单、操作灵活，使用方便，通风散热效果好，具有极大的推广应用价值。
57.本实用新型实施例提供的车辆，包括上述的儿童座椅100，既能确保儿童乘车的安全，又能自动实现通风散热功能，通风面积更大，风力均匀、柔和，极大提升了儿童乘坐的舒适性。
58.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。