一种车门上装结构的制作方法

1.本实用新型涉及车门技术领域，具体涉及一种车门上装结构。


背景技术：

2.车门内饰件上装饰板骨架是汽车门内饰板的主要部件之一，随着用户对汽车内件的装饰功能要求的提高，越来越多的门内饰件上装饰板要求有装饰条。为了提升汽车内饰的使用体验，往往在车门内饰板上装等部位使用发泡+包覆的加工工艺。车门内饰板上装总成一般包括上装本体与加强支架，上装本体和加强支架均为塑料材质，上装本体与加强支架之间采用超声波焊机焊接固定而成。
3.通常情况下，在加强支架的焊接部位置的两侧都会设计沉台结构，相应加强支架的焊接部便自然形成了凸台结构，目的是便于操作人员能够快速识别焊接区域，上装本体与加强支架焊接完成后，便在加强支架焊接部的两侧形成有悬空区域。由于发泡层工艺的成型条件高压力极高，后续在发泡工序中，上装本体受压后，向加强支架的悬空区域方向挤压变形，导致上装本体的表面发生向下的形变，此处在发泡工艺过程的发泡料厚度将会有所增加，当发泡完成开模后，上装本体发生部分回弹，而悬空区域的发泡料的厚度更厚，往往会使上装本体的表面出现凸包的外观质量问题，上装本体上每个凸包的位置为两焊点悬空区域的位置。因此发泡后的上装本体表面的平整度控制显得尤为重要。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车门上装结构，加强了车门上装的整体强度，并且保证了发泡层的成型质量。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
6.一种车门上装结构，包括加强支架和上装本体，所述加强支架呈板状结构，所述加强支架的上表面成型有多个间隔设置用于与上装本体连接的焊接部，所述加强支架上在每个焊接部的左右两侧均下沉设置，以在所述加强支架与上装本体的相邻焊接部间形成有悬空区，所述加强支架上在所述悬空区内沿加强支架的长度方向延伸设置有支撑筋条，所述支撑筋条的顶面与所述焊接部的顶面齐平以给上装本体提供支撑作用。
7.本实用新型中，通过常规的加强支架进行改进，在加强支架上的悬空区设置有条形的支撑筋条，通过支撑筋条来与上装本体的顶部完全紧贴，在后续进行发泡工艺过程中，在应对上装本体高挤压力的作用下，通过加强支架上的支撑筋条，可给上装本体提供足够的支撑作用，避免了上装本体的上表面发生变形，保证上装本体上发泡层的厚度的均匀性，从而保证了发泡的表面成型质量。同时在加强支架上增设的支撑筋条，还起到了加强筋的作用，增强了上装本体的自身强度。
8.作为优化，所述加强支架上每个悬空区的支撑筋条设为三根，并沿加强支架宽度方向等间距并排设置。
9.这样，三根支撑筋条能够对上装本体所承受的压力提供足够的支撑作用，防止上
装本体发生挤压变形，并且将所承受的压力进行均匀分配和传递，提高了加强支架的整体强度，也保证了上装本体的抗压能力。
10.作为优化，所述支撑筋条与加强支架注塑一体成型。
11.这样，在实际生产工艺中，通过支撑筋条与加强支架注塑一体成型，更能保证支撑筋条与加强支架的整体性，而且减少了生产工序，不用单独在悬空区重新加设支撑筋条，工艺更为方便。
12.作为优化，所述加强支架的底部在每个焊接部的两侧均一体成型有向下设置的连接卡板，所述连接卡板与加强支架相互垂直用于与车门安装固定。
13.综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型中通过常规的加强支架进行改进，在加强支架上的悬空区设置有条形的支撑筋条，通过支撑筋条来与上装本体的顶部完全紧贴，在后续进行发泡工艺过程中，在应对上装本体高挤压力的作用下，通过加强支架上的支撑筋条，可给上装本体提供足够的支撑作用，避免了上装本体的上表面发生变形，保证上装本体上发泡层的厚度的均匀性，从而保证了发泡的表面成型质量。同时在加强支架上增设的支撑筋条，还起到了加强筋的作用，增强了上装本体的自身强度。
附图说明
14.为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
15.图1为本实用新型中加强支架的结构示意图；
16.图2为上装总成的结构示意图；
17.图3为图2中a
‑
a的剖视图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
19.说明书附图中的附图标记包括：加强支架1、上装本体2、焊接部3、支撑筋条4、发泡层5、连接卡板6。
20.一种车门上装结构，如图1、图2和图3所示，包括加强支架1和上装本体2，所述加强支架1呈板状结构，所述加强支架1的上表面成型有多个间隔设置用于与上装本体2连接的焊接部3，所述加强支架1上在每个焊接部3的左右两侧均下沉设置，以在所述加强支架1与上装本体2的相邻焊接部3间形成有悬空区，所述加强支架1上在所述悬空区内沿加强支架的长度方向延伸设置有支撑筋条4，所述支撑筋条4的顶面与所述焊接部3的顶面齐平以给上装本体2提供支撑作用。
21.本实用新型中，通过常规的加强支架1进行改进，在加强支架1上的悬空区设置有条形的支撑筋条4，通过支撑筋条4来与上装本体2的顶部完全紧贴，在后续进行发泡工艺过程中，在应对上装本体2高挤压力的作用下，通过加强支架1上的支撑筋条4，可给上装本体2提供足够的支撑作用，避免了上装本体2的上表面发生变形，保证上装本体2上发泡层5的厚度的均匀性，从而保证了发泡层5的表面成型质量。同时在加强支架1上增设的支撑筋条4，还起到了加强筋的作用，增强了上装本体2的自身强度。
22.在具体实施方式中，所述加强支架1上每个悬空区的支撑筋条4设为三根，并沿加
强支架宽度方向等间距并排设置。
23.这样，三根支撑筋条4能够对上装本体2所承受的压力提供足够的支撑作用，防止上装本体2发生挤压变形，并且将所承受的压力进行均匀分配和传递，提高了加强支架1的整体强度，也保证了上装本体2的抗压能力。
24.在具体实施方式中，所述支撑筋条4与加强支架1注塑一体成型。
25.这样，在实际生产工艺中，通过支撑筋条4与加强支架注塑一体成型，更能保证支撑筋条4与加强支架的整体性，而且减少了生产工序，不用单独在悬空区重新加设支撑筋条4，工艺更为方便。
26.在具体实施过程中，所述加强支架1的底部在每个焊接部3的两侧均一体成型有向下设置的连接卡板6，所述连接卡板与加强支架相互垂直用于与车门安装固定。
27.这样，通过加强支架底部的连接卡板6便于与车门安装成一体，连接卡板与加强支架一体成型，结构整体性更强。
28.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。