一种注射中空轮胎契合部结构的制作方法

本实用新型涉及一种轮胎，尤其涉及一种注射中空轮胎契合部结构。

背景技术：

橡胶注射机成型机是用于制作橡胶制品的常用设备，橡胶注射机将橡胶原料预料挤压，再以较大的注射力将原料注射至模具内，在模具内成型。

注射成型的轮胎多数为实心轮胎，中空轮胎十分少见，传统注射中空轮胎将轮胎分为上下相对称的两部分，上下两部分分别注射成型后，再将两者对接完成中空轮胎成品，在实际生产中我们发现，注射中空轮胎上下两部分的结合面其结合强度较为薄弱，长期使用后，有出现结合面断裂破碎的情况发生，而其他注射成型部位完好无损，这种情况十分影响轮胎整体的使用寿命。

技术实现要素：

为解决上述问题，特制作一种结合更加牢固，使用寿命更长的注射中空轮胎契合部结构。

为实现上述目的，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种注射中空轮胎契合部结构，轮胎本体沿径向分割，分为第一轮胎契合部和第二轮胎契合部，第一轮胎契合部上设有契合凹槽，第二轮胎契合部上设有契合凸起，第一轮胎契合部和第二轮胎契合部通过契合凹槽和契合凸起相契合。

进一步地，第一轮胎契合部和第二轮胎契合部上分别设有半圆型型腔，第一轮胎契合部和第二轮胎契合部契合后，两者半圆型型腔构成轮胎本体的中空结构。

进一步地，半圆型型腔两侧边缘为契合面，契合凹槽和契合凸起设置在契合面上。

进一步地，契合凸起为截面呈三角形的三角形契合凸起。

进一步地，契合凹槽为截面呈三角形的三角形契合凹槽。

进一步地，轮胎本体为橡胶材质。

本实用新型的有益之处在于：

轮胎本体沿径向分割，分为第一轮胎契合部和第二轮胎契合部，第一轮胎契合部上设有契合凹槽，第二轮胎契合部上设有契合凸起，契合凹槽和契合凸起构成的契合结构，一方面能够增加契合面的接触面，结合面积越大，结合强度越好，另一方面，通过契合结构，能够使得两契合部不再单纯依靠其自身的结合力，契合结构也能够对两者起到定位作用。

附图说明

图1为本实用新型一种注射中空轮胎契合部结构的结构示意图。

图2为本实用新型一种注射中空轮胎契合部结构中第二轮胎契合部的结构示意图。

图3为本实用新型一种注射中空轮胎契合部结构中第一轮胎契合部的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

一种注射中空轮胎契合部结构，轮胎本体沿径向对半分割，分为第一轮胎契合部和第二轮胎契合部，第一轮胎契合部上设有契合凹槽，第二轮胎契合部上设有契合凸起，第一轮胎契合部和第二轮胎契合部通过契合凹槽和契合凸起相契合。第一轮胎契合部和第二轮胎契合部上分别设有半圆型型腔，第一轮胎契合部和第二轮胎契合部契合后，两者半圆型型腔构成轮胎本体的中空结构。半圆型型腔两侧边缘为契合面，契合凹槽和契合凸起设置在契合面上。契合凸起为截面呈三角形的三角形契合凸起。契合凹槽为截面呈三角形的三角形契合凹槽。契合凹槽除了截面三角形行状态还可以是其他任意形状，例如矩形，半圆型等等，轮胎本体为橡胶材质。在实际生产过程中，第一轮胎契合部和第二轮胎契合部一次注射成型，然后，将第一轮胎契合部和第二轮胎契合部合模，合模后，契合凸起和契合凹槽契合，硫化成型，将契合结构完全设置在轮胎本体内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

技术特征：

1.一种注射中空轮胎契合部结构，包括轮胎本体，其特征在于，轮胎本体沿径向分割，分为第一轮胎契合部和第二轮胎契合部，第一轮胎契合部上设有契合凹槽，第二轮胎契合部上设有契合凸起，第一轮胎契合部和第二轮胎契合部通过契合凹槽和契合凸起相契合。

2.根据权利要求1所述的一种注射中空轮胎契合部结构，其特征在于，第一轮胎契合部和第二轮胎契合部上分别设有半圆型型腔，第一轮胎契合部和第二轮胎契合部契合后，两者半圆型型腔构成轮胎本体的中空结构。

3.根据权利要求2所述的一种注射中空轮胎契合部结构，其特征在于，半圆型型腔两侧边缘为契合面，契合凹槽和契合凸起设置在契合面上。

4.根据权利要求3所述的一种注射中空轮胎契合部结构，其特征在于，契合凸起为截面呈三角形的三角形契合凸起。

5.根据权利要求4所述的一种注射中空轮胎契合部结构，其特征在于，契合凹槽为截面呈三角形的三角形契合凹槽。

6.根据权利要求5所述的一种注射中空轮胎契合部结构，其特征在于，轮胎本体为橡胶材质。

技术总结
一种注射中空轮胎契合部结构，轮胎本体沿径向分割，分为第一轮胎契合部和第二轮胎契合部，第一轮胎契合部上设有契合凹槽，第二轮胎契合部上设有契合凸起，第一轮胎契合部和第二轮胎契合部通过契合凹槽和契合凸起相契合。优点在于，一方面能够增加契合面的接触面，结合面积越大，结合强度越好，另一方面，通过契合结构，能够使得两契合部不再单纯依靠其自身的结合力，契合结构也能够对两者起到定位作用。

技术研发人员：黄富成
受保护的技术使用者：温州富成机械有限公司
技术研发日：2020.11.10
技术公布日：2021.06.15