一种带有连接组件的汽车顶棚的制作方法

1.本实用新型涉及汽车顶棚技术领域，尤其涉及一种带有连接组件的汽车顶棚。


背景技术：

2.汽车顶棚是整车里面饰的至关重要构造组成，它对汽车的作用除了内部的装饰外，还可以有效果的起到隔热，隔音等作用，它的关键构成材质是聚氨酯泡沫材料，这样的材质有着质量轻，隔热，弹性好等诸多优点，随着汽车行业的日益发展，这样的材质在内饰领域也取得了越来越广泛的应用；
3.目前，在现有的汽车顶棚上安装车内照灯多是嵌入式固定安装，或是通过螺栓螺钉进行安装固定，因此此类汽车顶棚在更换安装车内照灯时会相当耗时，为工作人员的安装工作带来了不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有连接组件的汽车顶棚。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种带有连接组件的汽车顶棚，包括汽车顶棚本体，所述汽车顶棚本体的内顶端均匀固定连接有多个灯架连接架，多个所述灯架连接架的内侧均开设有嵌合槽，多个所述灯架连接架的内侧壁一侧均设置有导电触片，多个所述灯架连接架的外侧壁靠近侧端口的一侧均嵌入转动连接有抵块调节转头，多个所述抵块调节转头的底端均固定连接有第一锥齿轮，多个所述第一锥齿轮的底侧均啮合连接有第二锥齿轮，且第一锥齿轮与第二锥齿轮之间相互垂直设置，多个所述第二锥齿轮的中心处均固定连接有传动螺杆，所述汽车顶棚本体的内顶端对应传动螺杆的位置均开设有限位滑槽，多个所述第一锥齿轮均延伸至限位滑槽的内侧，多个所述限位滑槽远离第一锥齿轮的一侧均嵌入滑动连接有限位滑座，多个所述限位滑座的顶端均固定连接有限位抵块。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.多个所述传动螺杆均与相邻的限位滑槽之间嵌入转动连接。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.多个所述限位抵块均呈梯形设置，且限位抵块的倾斜面位于靠近第一锥齿轮的一端并朝向导电触片。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.多个所述灯架连接架的外侧壁对应限位抵块的位置均开设有抵架通槽，且限位抵块与抵架通槽之间嵌入滑动连接。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.多个所述抵块调节转头的外侧边均设置有防滑纹。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.多个所述嵌合槽均与相邻灯架连接架的一端外侧壁之间相互贯穿。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.1、该一种带有连接组件的汽车顶棚，该汽车顶棚本体通过设置可便于车内照灯的连接组件，大大方便了车内照灯的安装，避免了在拆卸更换照灯时的一系列麻烦操作，有利于减轻工作人员的工作负担，进而有利于提升工作效率。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的灯架连接架结构示意图；
20.图3为本实用新型的灯架连接架俯视图；
21.图4为本实用新型的传动螺杆结构示意图。
22.图例说明：1、汽车顶棚本体；2、灯架连接架；3、嵌合槽；4、导电触片；5、抵块调节转头；6、第一锥齿轮；7、第二锥齿轮；8、传动螺杆；9、限位滑槽；10、限位抵块；11、限位滑座；12、抵架通槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.参照图1
‑
4，本实用新型提供的一种实施例：一种带有连接组件的汽车顶棚，包括汽车顶棚本体1，汽车顶棚本体1的内顶端均匀固定连接有多个灯架连接架2，多个灯架连接架2的内侧均开设有嵌合槽3，多个灯架连接架2的内侧壁一侧均设置有导电触片4，多个灯架连接架2的外侧壁靠近侧端口的一侧均嵌入转动连接有抵块调节转头5，多个抵块调节转头5的底端均固定连接有第一锥齿轮6，多个第一锥齿轮6的底侧均啮合连接有第二锥齿轮7，且第一锥齿轮6与第二锥齿轮7之间相互垂直设置，多个第二锥齿轮7的中心处均固定连接有传动螺杆8，汽车顶棚本体1的内顶端对应传动螺杆8的位置均开设有限位滑槽9，多个第一锥齿轮6均延伸至限位滑槽9的内侧，多个限位滑槽9远离第一锥齿轮6的一侧均嵌入滑动连接有限位滑座11，多个限位滑座11的顶端均固定连接有限位抵块10。
26.多个传动螺杆8均与相邻的限位滑槽9之间嵌入转动连接，传动螺杆8的两端在限
位滑槽9的内壁中嵌入转动，有利于对传动螺杆8起到限位的作用。
27.多个限位抵块10均呈梯形设置，且限位抵块10的倾斜面位于靠近第一锥齿轮6的一端并朝向导电触片4，便于限位抵块10的倾斜面先将照灯的灯架抵住，随着限位抵块10逐渐移入嵌合槽3内侧，限位抵块10的平面即可将照灯灯架完全抵住。
28.多个灯架连接架2的外侧壁对应限位抵块10的位置均开设有抵架通槽12，且限位抵块10与抵架通槽12之间嵌入滑动连接，便于限位抵块10通过抵架通槽12移入嵌合槽3内侧或是移出嵌合槽3内侧。
29.多个抵块调节转头5的外侧边均设置有防滑纹，通过在抵块调节转头5上设置有利于避免使用人员拧动抵块调节转头5时出现打滑的情况。
30.多个嵌合槽3均与相邻灯架连接架2的一端外侧壁之间相互贯穿，便于照灯灯架嵌入嵌合槽3内部。
31.工作原理：在使用一种带有连接组件的汽车顶棚时，通过将车内照灯上的灯架部位嵌入灯架连接架2上的嵌合槽3内，接着逐渐拧紧抵块调节转头5，使第一锥齿轮6在转动时并带动第二锥齿轮7以及传动螺杆8转动，传动螺杆8在转动时会相应的驱动限位滑座11以及其上的限位抵块10沿着限位滑槽9向着嵌合槽3内移动，在此过程中，限位抵块10的倾斜面先将照灯的灯架抵住，随着限位抵块10逐渐移入嵌合槽3内侧，限位抵块10的平面即可将照灯灯架完全抵住，从而使灯架上的输出端与导电触片4相互紧贴，以便于对灯架上的照灯进行通电启动，该汽车顶棚本体1通过设置可便于车内照灯的连接组件，大大方便了车内照灯的安装，避免了在拆卸更换照灯时的一系列麻烦操作，有利于减轻工作人员的工作负担，进而有利于提升工作效率。
32.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。