储物结构及车辆的制作方法

本实用新型属于车身附件技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种储物结构及车辆。

背景技术：

车辆使用人员多数会将副仪表台杯托放不下较高的水瓶或保温瓶等放于内饰门储物空间，尤其在浅宽型且没有夹持结构情况下，但是在车辆行驶过程中空瓶容易倾倒，现有储物空间实用性较差。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种储物结构，目的是降低空瓶放置后出现倾倒风险。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：储物结构，包括设置于车门上的第一杯托夹持部和第二杯托夹持部以及形成于第一杯托夹持部和第二杯托夹持部之间的储物槽，第一杯托夹持部的上端的高度大于第二杯托夹持部的上端的高度。

所述第一杯托夹持部的顶面与所述储物槽的底面之间的距离为50mm。

所述第一杯托夹持部的顶面与所述储物槽的底面之间的距离小于所述第二杯托夹持部的顶面与所述储物槽的底面之间的距离。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的储物结构。

本实用新型的储物结构，提升内饰门储物空间放置水瓶或空瓶的实用性与便利性，降低水瓶或空瓶放置后出现倾倒风险。

附图说明

图1为本实用新型的储物结构放置水瓶时的侧视图；

图2为本实用新型的储物结构放置水瓶时的底部结构示意图；

上述图中的标记均为：1、第一杯托夹持部；2、第二杯托夹持部；3、储物槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种储物结构，包括设置于车门上的第一杯托夹持部1和第二杯托夹持部2以及形成于第一杯托夹持部1和第二杯托夹持部2之间的储物槽3，第一杯托夹持部1的上端的高度大于第二杯托夹持部2的上端的高度。

具体地说，如图1和图2所示，第一杯托夹持部1和第二杯托夹持部2与浅宽型车辆的车门内饰板固定连接，储物槽3为形成于车门内饰板内部的凹槽，第一杯托夹持部1和第二杯托夹持部2位于储物槽3的长度方向上的相对两端，储物槽3用于放置瓶体，第一杯托夹持部1和第二杯托夹持部2分别在瓶体的前方和后方对瓶体起到限位作用，降低水瓶或空瓶放置后出现倾倒风险，第一杯托夹持部1位于储物槽3的前方，第二杯托夹持部2位于储物槽3的后方。

如图1和图2所示，作为优选的，第一杯托夹持部1的顶面与储物槽3的底面之间的距离l为50mm，使得瓶体能够固定于储物槽3中，车辆加减速时瓶体不不倾倒，提升储物实用性与便利性。第一杯托夹持部1的顶面与储物槽3的底面之间的距离小于第二杯托夹持部2的顶面与储物槽3的底面之间的距离。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述结构的储物结构。此储物结构的具体结构可参照图1和图2，在此不再赘述。由于本实用新型的车辆包括上述实施例中的储物结构，所以其具有上述储物结构的所有优点。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.储物结构，其特征在于：包括设置于车门上的第一杯托夹持部和第二杯托夹持部以及形成于第一杯托夹持部和第二杯托夹持部之间的储物槽，第一杯托夹持部的上端的高度大于第二杯托夹持部的上端的高度。

2.根据权利要求1所述的储物结构，其特征在于：所述第一杯托夹持部的顶面与所述储物槽的底面之间的距离为50mm。

3.根据权利要求1所述的储物结构，其特征在于：所述第一杯托夹持部的顶面与所述储物槽的底面之间的距离小于所述第二杯托夹持部的顶面与所述储物槽的底面之间的距离。

4.车辆，其特征在于：包括权利要求1至3任一所述的储物结构。

技术总结
本实用新型公开了一种储物结构，包括设置于车门上的第一杯托夹持部和第二杯托夹持部以及形成于第一杯托夹持部和第二杯托夹持部之间的储物槽，第一杯托夹持部的上端的高度大于第二杯托夹持部的上端的高度。本实用新型的储物结构，提升内饰门储物空间放置水瓶或空瓶的实用性与便利性，降低水瓶或空瓶放置后出现倾倒风险。本实用新型还公开了一种车辆。

技术研发人员：刘得圣;顾勇勇;李文娟;李莎
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2020.12.10
技术公布日：2021.08.31