一种汽车的后悬置线束支架总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车支架技术领域，具体为一种汽车的后悬置线束支架总成。


背景技术：

2.线束是常见的电子器件，用于电源、信号等的传输连接。为确保线束安装稳定，线束安装时往往通过线束支架进行固定，线束支架是人们在汽车广泛运用到的一种支架，通过线束支架对线束起到固定的作用，但是，现有的汽车的后悬置线束支架总成存在许多问题或缺陷：
3.第一，现有的汽车的后悬置线束支架总成没有对线束进行固定，导致线束容易脱落；
4.第二，现有的汽车的后悬置线束支架总成容易在安装线束时导致线束磨损，导致线束损坏；
5.第三，现有的汽车的后悬置线束支架总成不能根据需要调节支架的位置，实用性不强。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种汽车的后悬置线束支架总成以解决上述背景技术中提出的没有对线束进行固定、在安装线束时导致线束损坏和不能根据需要进行调节支架的位置。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车的后悬置线束支架总成，包括安装块、支撑板、滚轮支架和底部支撑块，所述安装块的顶部通过螺纹固定安装有安装螺栓，且安装螺栓在安装块的顶部设置有四个，所述安装块的两侧焊接有支撑板，所述支撑板设置有多个，所述支撑板的中心位置设置有u形螺栓，所述u形螺栓的顶部放置有限位块，所述u形螺栓和上靠近支撑板的底部设置有压板。
8.优选的，所述u形螺栓的底部设置有底部支撑块，u形螺栓设置有两个，u形螺栓起到了固定的目的。
9.优选的，所述u形螺栓的底部通过螺纹活动连接有螺母，底部支撑块和压板之间他通过圆柱相互限位，u形螺栓起到了固定的目的。
10.优选的，所述底部支撑块的一端活动设置有第三旋转轴，第三旋转轴上活动设置有支杆，支杆起到了支撑的目的。
11.优选的，所述支杆的一端活动设置有第二旋转轴，第二旋转轴的外部活动设置有滚轮支架，滚轮支架起到了固定的目的。
12.优选的，所述滚轮支架内部活动设置有第一旋转轴，第一旋转轴上活动设置有防磨滚轮，防磨滚轮起到了防止线束磨损的目的。
13.优选的，所述滚轮支架在整个装置上设置有两个，且相互对称，滚轮支架起到了安装滚轮的目的。
14.优选的，所述u形螺栓上通过螺钉固定安装有合页，合页的一端活动设置有防护盖板，防护盖板起到了固定线束的目的。
15.优选的，所述滚轮支架的背部焊接有挂钩，挂钩可以卡扣相互卡合，挂钩起到了限位的目的。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车的后悬置线束支架总成结构合理，具有以下优点：
17.(1)通过设置有防护盖板、卡扣、合页和挂钩对线束进行固定的目的，现有的装置没有对线束进行固定，导致线束易脱落，因此，使用时，把线束穿过滚轮支架中，通过掰动转动防护盖板，防护盖板就会绕着合页转动，然后通过把卡扣卡在挂钩中，实现了对线束进行固定的目的。
18.(2)通过设置有防磨滚轮、滚轮支架和第一旋转轴实现了防止线束在安装时发生磨损，现有的装置在安装线束时，容易导致线束损坏，因此，使用时，在滚轮支架的内部设置有第一旋转轴，第一旋转轴的内部设置有防磨滚轮，通过线束穿过防磨滚轮，防磨滚轮把滑动变成滚动，当线束在移动时，防磨滚轮就会被带动，从而实现了线束在运动时防止线束磨损。
19.(3)通过设置有滚轮支架、第二旋转轴、支杆、第三旋转轴和底部支撑块实现了对支架位置进行调节的目的，现有的装置一般都是固定的，导致支架安装时会受到周围零件干涉，因此需要调节支架的安装角度，因此，使用时，当要调节安装位置时，通过掰动滚轮支架，滚轮支架就会绕着支杆旋转，同时支杆会绕着第三旋转轴旋转，这时滚轮支架就可改变安装位置，防止周围零件干涉。
附图说明
20.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
21.图2为本实用新型的正视外部结构示意图；
22.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
23.图4为本实用新型的仰视结构示意图；
24.图5为本实用新型的图3中a处放大结构示意图。
25.图中：1、安装块；2、安装螺栓；3、支撑板；4、限位块；5、u形螺栓；6、防磨滚轮；7、滚轮支架；8、第一旋转轴；9、第二旋转轴；10、支杆；11、第三旋转轴；12、底部支撑块；13、压板；14、防护盖板；15、卡扣；16、合页；17、螺母；18、挂钩。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1
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5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车的后悬置线束支架总成，包括安装块1、支撑板3、滚轮支架7和底部支撑块12，安装块1的顶部通过螺纹固定安装有安装螺栓2，且安装螺栓2在安装块1的顶部设置有四个，安装块1的两侧焊接有支撑板3，支撑
板3设置有多个，支撑板3的中心位置设置有u形螺栓5，u形螺栓5的顶部放置有限位块4，u形螺栓5和上靠近支撑板3的底部设置有压板13；
28.u形螺栓5的底部设置有底部支撑块12，u形螺栓5设置有两个；
29.u形螺栓5的底部通过螺纹活动连接有螺母17，底部支撑块12和压板13之间他通过圆柱相互限位；
30.底部支撑块12的一端活动设置有第三旋转轴11，第三旋转轴11上活动设置有支杆10；
31.支杆10的一端活动设置有第二旋转轴9，第二旋转轴9的外部活动设置有滚轮支架7；
32.使用时，当要调节安装位置时，通过掰动滚轮支架7，滚轮支架7就会绕着支杆10旋转，同时支杆10会绕着第三旋转轴11旋转，这时滚轮支架7就可改变安装位置，防止周围零件干涉；
33.滚轮支架7内部活动设置有第一旋转轴8，第一旋转轴8上活动设置有防磨滚轮6；
34.使用时，在滚轮支架7的内部设置有第一旋转轴8，第一旋转轴8的内部设置有防磨滚轮6，通过线束穿过防磨滚轮6，防磨滚轮6把滑动变成滚动，当线束在移动时，防磨滚轮6就会被带动，从而实现了线束在运动时防止线束磨损；
35.滚轮支架7在整个装置上设置有两个，且相互对称；
36.u形螺栓5上通过螺钉固定安装有合页16，合页16的一端活动设置有防护盖板14；
37.滚轮支架7的背部焊接有挂钩18，挂钩18可以卡扣15相互卡合；
38.使用时，把线束穿过滚轮支架7中，通过掰动转动防护盖板14，防护盖板14就会绕着合页16转动，然后通过把卡扣15卡在挂钩18中，实现了对线束进行固定的目的。
39.工作原理：使用时，通过安装螺栓2把安装块1安装到汽车内部，进行工作，在滚轮支架7的内部设置有第一旋转轴8，第一旋转轴8的内部设置有防磨滚轮6，通过线束穿过防磨滚轮6，防磨滚轮6把滑动变成滚动，当线束在移动时，防磨滚轮6就会被带动，从而实现了线束在运动时防止线束磨损，把线束穿过滚轮支架7中，通过掰动转动防护盖板14，防护盖板14就会绕着合页16转动，然后通过把卡扣15卡在挂钩18中，实现了对线束进行固定的目的，现有的装置一般都是固定的，导致支架安装时会受到周围零件干涉，因此需要调节支架的安装角度，因此，使用时，当要调节安装位置时，通过掰动滚轮支架7，滚轮支架7就会绕着支杆10旋转，同时支杆10会绕着第三旋转轴11旋转，这时滚轮支架7就可改变安装位置，防止周围零件干涉。
40.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。