一种洗地车前轮的制作方法

1.本技术涉及洗地车技术领域，尤其是涉及一种洗地车前轮。


背景技术：

2.洗地车属于环卫清洁设备的一种，洗地车多用于清洁城市、公园、小区以及商场等处的路面，小型洗地车有扫地机器人，也普遍用于室内地面的清洁。
3.洗地车的工作原理是以电动机通过传动机构带动刷盘旋转清洁底面，同时真空泵在污水回收箱内产生负压将清洁地面时产生的污水通过污水管吸入污水箱内。洗地车前轮是洗地车上不可缺少的一部份，洗地车的前轮一般包括外轮毂和内轮毂,现有的外轮毂是直接套设至内轮毂上。
4.针对现有上述相关技术,本技术人在实际使用过程中，外轮毂和内轮毂之间还是存在容易脱落的问题，因此需要改进。


技术实现要素：

5.为了提高外轮毂与内轮毂之间的连接稳定性，本技术提供一种洗地车前轮。
6.本技术提供的一种洗地车前轮采用如下的技术方案：
7.一种洗地车前轮，包括内轮毂以及套设于内轮毂周侧壁上的外轮毂，所述内轮毂包括并排设置的第一轮毂以及第二轮毂，所述第一轮毂与第二轮毂同轴设置，所述外轮毂内侧壁上同轴固设有夹紧板，所述夹紧板夹紧固定于第一轮毂以及第二轮毂之间，所述前轮还包括以用于锁紧固定第一轮毂以及第二轮毂的锁紧组件。
8.通过采用上述技术方案，通过在外轮毂内壁侧上设置有夹紧板，将内轮毂设置成第一轮毂与第二轮毂并配合锁紧装置将夹紧板夹紧固定，如此设置可利用第一轮毂与第二轮毂将夹紧板夹紧固定以限制外轮毂沿内轮毂轴线方向脱离内轮毂的趋势，进而实现外轮毂与内轮毂之间的稳定夹紧固定的效果，提高外轮毂与内轮毂之间的连接稳定性。
9.优选的，所述锁紧组件包括锁紧螺栓以及锁紧螺母，所述第一轮毂以及第二轮毂上均开设有若干道沿其轴线方向贯穿设置的第一通孔，各所述第一通孔环内轮毂轴线周向排布，各所述第一通孔中均穿设有锁紧螺栓并通过锁紧螺母锁紧固定。
10.通过采用上述技术方案，通过采用锁紧螺栓以及锁紧螺母配合将第一轮毂以及第二轮毂锁紧固定，结构简单，锁紧操作方式便捷。
11.优选的，所述夹紧板上卡设有与各第一通孔同轴设置的第二通孔，各所述锁紧螺栓均贯穿对应的第一通孔以及第二通孔设置。
12.通过采用上述技术方案，通过在夹紧板上开设有第二通孔，并将各对应的锁紧螺栓穿过各第二通孔，将进一步夹紧板与内轮毂之间的连接稳定，即进一步提高内轮毂与外轮毂的连接稳定性。
13.优选的，所述第一轮毂以及第二轮毂上沿其轴线方向设置的相反一侧面上均开设有让位槽，各所述锁紧螺栓的头部以及锁紧螺母均位于对应的让位槽内。
14.通过采用上述技术方案，让位槽的设置将便于锁紧螺栓的头部以及锁紧螺母安装，改善锁紧螺栓两端伸出至内轮毂轴向两侧上以干涉前轮运转的现象，结构更加紧凑、合理。
15.优选的，各所述锁紧螺栓上均同轴套设有耐磨套，各所述耐磨套均同轴套紧至对应的第一通孔内。
16.通过采用上述技术方案，耐磨套设置可减少锁紧螺栓与内轮毂之间的摩擦损耗。
17.优选的，各所述耐磨套轴向两端上均沿径向方向向外延伸有耐磨环，两所述耐磨环分别设置于第一轮毂以及第二轮毂的相反设置侧上，各所述耐磨套均包括两件同轴设置的耐磨管，所述耐磨环设置于两件耐磨管的相反设置端上。
18.通过采用上述技术方案，由于锁紧螺栓的母头以及锁紧螺母抵接至内轮毂的轴向两侧上，耐磨环的设置将进一步减少锁紧螺栓以及锁紧螺母与内轮毂之间的摩擦损耗。
19.优选的，所述外轮毂上环其周向开设有若干道呈波纹状设置的内凹槽。
20.通过采用上述技术方案，通过在外轮毂上设置有内凹槽，可在比较粗糙的地况下增加前轮与接触面之间的摩擦力，提高前轮运行的稳定性。
21.优选的，所述外轮毂外侧壁上外凸设置有若干防滑纹路。
22.通过采用上述技术方案，外轮毂上的防滑纹路的设置将增加外轮毂与接触面的摩擦力，减少前轮打滑的情况。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.通过设置内轮毂包括第一轮毂以及第二轮毂，外轮毂上设置有夹紧至第一轮毂以及第二轮毂之间的夹紧板，并通过锁紧组件将第一轮毂与第二轮毂锁紧固定，进而提高内轮毂与外轮毂之间的连接稳定性；
25.通过在锁紧螺栓上套设有耐磨套，耐磨套的两端上设置有耐磨环，进而减少锁紧组件与内轮毂之间的摩擦损耗。
附图说明
26.图1是本技术实施例1的前轮的整体结构示意图；
27.图2是本技术实施例1的前轮的爆炸示意图；
28.图3是本技术实施例2的前轮整体结构示意图。
29.附图标记：1、外轮毂；2、内轮毂；21、第一轮毂；22、第二轮毂；3、锁紧组件；31、锁紧螺栓；32、锁紧螺母；4、夹紧板；5、轴孔；6、第一通孔；7、第二通孔；8、让位槽；9、耐磨套；10、耐磨环；11、内凹槽；12、防滑纹路。
具体实施方式
30.以下结合附图1
‑
3对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种洗地车前轮。
32.实施例1：
33.参照图1、图2所示，前轮包括外轮毂1、内轮毂2以及锁紧组件3，内轮毂2套设至外轮毂1内，锁紧装置以用于将内轮毂2以及外轮毂1锁紧固定。内轮毂2包括第一轮毂21以及第二轮毂22，第一轮毂21与第二轮毂22同轴并排套设至外轮毂1内侧，外轮毂1的内侧壁上
一体成型固定同轴设置的夹紧板4，夹紧板4夹设固定至第一轮毂21以及第二轮毂22之间。具体的，外轮毂1采用pu制成，内轮毂2采用铸铁制成。内轮毂2以及夹紧板4的圆心位置上开设有贯穿设置的轴孔5，以便于前轮转动轴的安装。
34.锁紧组件3包括若干组锁紧螺栓31以及锁紧螺母32，第一轮毂21以及第二轮毂22上均开设有若干道沿内轮毂2轴线方向贯穿设置的第一通孔6，各第一通孔6均环内轮毂2轴线周向排布设置，本实施例中第一通孔6设置均布设置有三道。夹紧板4上也开设有与各道第一通孔6同轴设置的第二通孔7，各锁紧螺栓31均贯穿各组对应的第一通孔6以及第二通孔7设置并通过锁紧螺母32锁紧固定。
35.其中，在第一轮毂21以及第二轮毂22上沿其轴线方向设置的相反一侧面上均开设有让位槽8，让位槽8的设置以用于将锁紧螺栓31的两端以及锁紧螺母32安装至内轮毂2内侧，各锁紧螺栓31的头部以及锁紧螺母32均位于对应的让位槽8内，改善锁紧螺栓31以及锁紧螺母32外伸发生干涉的情况。
36.进一步的，各锁紧螺栓31的螺栓柱上均同轴套设有耐磨套9，耐磨套9均同轴套设对应的第一通孔6以及第二通孔7中，各耐磨套9轴向两端上均沿径向方向向外延伸有耐磨环10，两耐磨环10分别设置于第一轮毂21以及第二轮毂22的相反设置侧上，耐磨环10的设置以用于减少锁紧螺栓31的头部以及锁紧螺母32与内轮毂2之间的摩擦损耗。具体地，各耐磨套9均包括两件同轴设置的耐磨管，耐磨环10设置于两件耐磨管的相反设置端上，锁紧组件3的安装方式为：将靠近锁紧螺母32头部一侧的耐磨管套设至锁紧螺栓31上，并将耐磨管上带有耐磨环10的一端靠近锁紧螺栓31的头部设置，将锁紧螺栓31穿过内轮毂2对应的第一通孔6以及第二通孔7中，将远离锁紧螺栓31头部一侧的耐磨管套设至锁紧螺栓31上，且将带有耐磨环10的一端朝远离锁紧螺栓31头部设置，将锁紧螺母32锁紧固定至对应的锁紧螺栓31上。
37.在外轮毂1上环其周向开设有若干道呈波纹状设置的内凹槽11，通过在外轮毂1上设置有内凹槽11，可在比较粗糙的地况下增加前轮与接触面之间的摩擦力，提高前轮运行的稳定性。
38.实施例1的实施原理为：将第一轮毂21以及第二轮套设至外轮毂1内，旋转调节第一轮毂21以及第二轮毂22将各组对应的第一通孔6以及第二通孔7对准设置；然后将靠近锁紧螺母32头部一侧的耐磨管套设至锁紧螺栓31上，并将耐磨管上带有耐磨环10的一端靠近锁紧螺栓31的头部设置，将锁紧螺栓31穿过内轮毂2对应的第一通孔6以及第二通孔7中，将远离锁紧螺栓31头部一侧的耐磨管套设至锁紧螺栓31上，且将带有耐磨环10的一端朝远离锁紧螺栓31头部设置，将锁紧螺母32锁紧固定至对应的锁紧螺栓31上，重复以上步骤将各对锁紧螺栓31以及锁紧螺母32锁紧固定即可。
39.实施例2：
40.参照图3所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，外轮毂1外侧壁上外凸设置有若干防滑纹路12，外轮毂1上的防滑纹路12的设置将增加外轮毂1与接触面的摩擦力，减少前轮打滑的情况。
41.实施例2的实施原理为：与实施例1的不同之处在于外轮毂1的成型模具不同，内轮毂2以及外轮毂1的安装方式相同。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术
的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。