一种新能源换电站车轮抬升装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车换电站领域，特别涉及一种新能源换电站车轮抬升装置。


背景技术：

2.随着电动汽车产业发展，电动汽车电池成为了其发展瓶颈，为了能够持续为电动车提供持续电源，克服充电时间长的弊端，采用换电池的方法为电动汽车提供持续电力，为了换电需要设计了换电站车轮抬升机构，用于解决车轮抬升的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于设计一种新能源换电站车轮抬升装置，解决新能源换电站车轮抬升的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
5.一种新能源换电站车轮抬升装置，其包括：
6.抬升支架，其包括至少四根支撑杆，两两相互交叉，并分别由一转轴连接，该两转轴的内侧端分别枢轴连接于一固定块两侧面的中部，位于所述抬升支架内侧或外侧的两根支撑杆的下端部分别固定于底板，对应的，位于所述抬升支架外侧或内侧的两根支撑杆的下端部分别设一随动轮，该随动轮滑设于一滑槽；固定块中央设安装孔；
7.驱动连杆机构，包括：
8.第一连接轴，其两端枢轴连接于所述抬升支架上位于内侧的左右两根支撑杆上部；第一连接轴两侧设限位台阶；
9.第二连接轴，其两端枢轴连接于所述抬升支架上位于外侧的左右两根支撑杆下部，第二连接轴两侧设台阶；
10.活动块，其两侧面下部凸设耳块，活动块中央设安装通孔；
11.两根第一连杆，该两根第一连杆上部枢轴连接于所述活动块两侧面上部；该两根第一连杆下部设连接通孔，并以此套设固定于所述第二连接轴两侧，抵靠于所述台阶；
12.两根第二连杆，该两根第二连杆上部设连接孔，并以此套设固定于所述第一连接轴两侧，抵靠于所述限位台阶；该两根第二连杆下部枢轴连接于所述活动块两侧面下部的耳块上；
13.驱动电机及减速机，固定于所述固定块外侧面中央，其输出轴穿过固定块中央的安装孔；
14.丝杆及丝杆螺母，所述丝杆一端穿设所述固定块中央安装孔并联接所述减速机的输出轴；所述丝杆另一端穿过所述活动块中央的安装通孔，且所述丝杆螺母连接所述活动块。
15.优选的，所述第一连接轴、第二连接轴的外端部设轴承。
16.优选的，所述固定块中央的安装孔内设有与丝杆配合的轴承。
17.优选的，位于所述抬升支架内侧的两根支撑杆设与第二连接轴配合的限位凹槽。
18.优选的，所述驱动连杆机构中的第二连杆上与第二连接轴配合的凹弧面。
19.本实用新型的有益效果：
20.本实用新型所述车轮抬升装置，使用电机驱动滚珠丝杠，剪刀叉形式，具有空间结构紧凑，抬升高度高，车轮抬升稳定，抬升过程顺畅的特点，安全可靠。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例的立体图1；
22.图2为本实用新型实施例的立体图2；
23.图3为本实用新型实施例的立体图3；
24.图4为本实用新型实施例中驱动连杆机构的立体图1；
25.图5为本实用新型实施例中驱动连杆机构的立体图2。
具体实施方式
26.参见图1～图5，本实用新型所述的新能源换电站车轮抬升装置，其特包括：
27.抬升支架1，其包括四根支撑杆11、11’、12、12’，两两相互交叉，并分别由转轴13、13’连接，该两转轴13、13’的内侧端分别枢轴连接于一固定块2两侧面的中部，位于所述抬升支架1内侧的两根支撑杆11、11’的下端部分别固定于底板100，对应的，位于所述抬升支架1外侧的两根支撑杆12、12’的下端部分别设一随动轮14、14’，该随动轮14、14’滑设于一滑槽200、200’；固定块2中央设安装孔21；
28.驱动连杆机构3，包括：
29.第一连接轴31，其两端枢轴连接于所述抬升支架1上位于内侧的左右两根支撑杆11、11’上部；第一连接轴两侧设限位台阶；
30.第二连接轴32，其两端枢轴连接于所述抬升支架1上位于外侧的左右两根支撑杆12、12’下部，第二连接轴两侧设台阶；
31.活动块33，其两侧面下部凸设耳块331，活动块33中央设安装通孔332；
32.两根第一连杆34、34’，该两根第一连杆34、34’上部枢轴连接于所述活动块33两侧面上部；该两根第一连杆34、34’下部设连接通孔，并以此套设固定于所述第二连接轴32两侧，抵靠于所述台阶；
33.两根第二连杆35、35’，该两根第二连杆35、35’上部设连接孔，并以此套设固定于所述第一连接轴31两侧，抵靠于所述限位台阶；该两根第二连杆35、35’下部枢轴连接于所述活动块33两侧面下部的耳块331上；
34.驱动电机及减速机4，固定于所述固定块2外侧面中央，其输出轴穿过固定块2中央的安装孔21；
35.丝杆5及丝杆螺母6，所述丝杆5一端穿设所述固定块2中央安装孔21并联接所述减速机的输出轴；所述丝杆5另一端穿过所述活动块33中央的安装通孔332，且所述丝杆螺母6连接所述活动块33。
36.优选的，所述第一连接轴、第二连接轴的外端部设轴承。
37.优选的，所述固定块中央的安装孔内设有与丝杆配合的轴承。
38.优选的，位于所述抬升支架1内侧的两根支撑杆11、11’设与第二连接轴32配合的限位凹槽111、111’。
39.优选的，所述驱动连杆机构中的第二连杆35、35’上与第二连接轴32配合的凹弧面351、351’。


技术特征：
1.一种新能源换电站车轮抬升装置，其特征在于，包括：抬升支架，其包括至少四根支撑杆，两两相互交叉，并分别由一转轴连接，该两转轴的内侧端分别枢轴连接于一固定块两侧面的中部，位于所述抬升支架内侧或外侧的两根支撑杆的下端部分别固定于底板，对应的，位于所述抬升支架外侧或内侧的两根支撑杆的下端部分别设一随动轮，该随动轮滑设于一滑槽；固定块中央设安装孔；驱动连杆机构，包括：第一连接轴，其两端枢轴连接于所述抬升支架上位于内侧的左右两根支撑杆上部；第一连接轴两侧设限位台阶；第二连接轴，其两端枢轴连接于所述抬升支架上位于外侧的左右两根支撑杆下部，第二连接轴两侧设台阶；活动块，其两侧面下部凸设耳块，活动块中央设安装通孔；两根第一连杆，该两根第一连杆上部枢轴连接于所述活动块两侧面上部；该两根第一连杆下部设连接通孔，并以此套设固定于所述第二连接轴两侧，抵靠于所述台阶；两根第二连杆，该两根第二连杆上部设连接孔，并以此套设固定于所述第一连接轴两侧，抵靠于所述限位台阶；该两根第二连杆下部枢轴连接于所述活动块两侧面下部的耳块上；驱动电机及减速机，固定于所述固定块外侧面中央，其输出轴穿过固定块中央的安装孔；丝杆及丝杆螺母，所述丝杆一端穿设所述固定块中央安装孔并联接所述减速机的输出轴；所述丝杆另一端穿过所述活动块中央的安装通孔，且所述丝杆螺母连接所述活动块。2.如权利要求1所述的新能源换电站车轮抬升装置，其特征在于，所述第一连接轴、第二连接轴的外端部设轴承。3.如权利要求1所述的新能源换电站车轮抬升装置，其特征在于，所述固定块中央的安装孔内设有与丝杆配合的轴承。4.如权利要求1所述的新能源换电站车轮抬升装置，其特征在于，位于所述抬升支架内侧的两根支撑杆设与第二连接轴配合的限位凹槽。5.如权利要求1或4所述的新能源换电站车轮抬升装置，其特征在于，所述驱动连杆机构中的第二连杆上与第二连接轴配合的凹弧面。

技术总结
一种新能源换电站车轮抬升装置，包括：抬升支架，其包括至少四根支撑杆，两两相互交叉形成剪刀式结构；驱动连杆机构，包括：第一连接轴，其两端枢轴连接于抬升支架位于内侧的两支撑杆，其上两侧设限位台阶；第二连接轴，两端枢轴连接于抬升支架位于外侧的两支撑杆，其两侧设台阶；活动块，两侧面下部设耳块，中央设安装通孔；两根第一连杆，上部枢轴连接于活动块两侧面上部，下部套设于第二连接轴两侧；两根第二连杆，上部套设于第一连接轴两侧，下部枢轴连接于活动块耳块；驱动电机及减速机，固定于固定块外侧面，其输出轴穿过固定块安装孔；丝杆及丝杆螺母，丝杆一端穿过固定块联接减速机输出轴；另一端穿过活动块安装通孔，丝杆螺母连接活动块。连接活动块。连接活动块。


技术研发人员：王磊 孙飞
受保护的技术使用者：上海永乾机电有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/9/17