一种稳定降噪的安全座椅的制作方法

1.本实用新型涉及一种安全座椅，特别涉及一种稳定降噪的安全座椅。


背景技术：

2.儿童安全座椅，是一种专为不同年龄段的儿童所设计的座椅，一般安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全，当乘车的儿童较小时，如婴儿，卧躺在儿童安全座椅较为舒适，且安全性较高；当乘坐的儿童较大时，儿童更适合坐直或者斜靠在椅背上。故为了扩大儿童安全座椅的适用范围，现有的儿童安全座椅的座椅本体下设置底座，座椅本体可转动的设置在底座上，且座椅本体和底座之间设置有手动调节装置，通过手动调节装置调节椅背和底座之间的倾斜角度。
3.现在市场上的座椅在安装之后，座椅本体通过滑轴滑动设置在底座上，因为设计配合间隙的局限，基本上都会在汽车行驶过程中出现晃动，造成金属之间的碰撞产生噪音，给消费者带来很不好的体验。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术的现状，本实用新型提供了一种稳定降噪的安全座椅。
5.本实用新型的具体方案为：一种稳定降噪的安全座椅，包括底座以及旋转设置在底座上的座椅本体，所述底座上设有旋转座，所述座椅本体和所述旋转座通过滑板组滑动连接，所述滑板组包括滑架和联动滑杆组件，所述滑架固定在所述旋转座上，所述联动滑杆组件与所述座椅本体固定；所述联动滑杆组件在所述滑架上进行限位滑动，带动所述座椅相对所述旋转座进行静音滑动。
6.进一步的，所述联动滑杆组件包括设置在滑杆架上的第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆穿设在所述滑板组上的直槽内，所述第二滑杆穿设在所述滑板组上的档位槽内，所述第一滑杆和所述第二滑杆之间通过弹性件实现联动。
7.进一步的，所述滑架包括直滑板和档位滑板，所述直槽设置在所述直滑板上，所述档位槽设置在所述档位滑板上。
8.进一步的，所述座椅本体的下端面上嵌设有摇动拉手，所述摇动拉手的端部设有穿槽；所述滑杆架上设有与所述穿槽配合的勾部，拉动所述摇动拉手，穿槽内的勾部随之被拉动。
9.进一步的，所述勾部与所述穿槽的边缘接触端面为斜面。
10.进一步的，所述底座上设有旋转槽，所述旋转座的下端面上向周面延伸设有压边，所述压边被压制在所述旋转座的内腔中。
11.进一步的，所述底座的内腔中还设有压板，所述压板位于所述旋转座后部的内腔中，且压住所述旋转座。
12.进一步的，所述旋转槽内还设有旋转拉手，所述旋转拉手上设有锁舌，所述旋转座上设有与所述锁舌配合的卡槽，所述锁舌卡入到卡槽中时将旋转座固定。
13.进一步的，所述底座上设有用于放置所述旋转拉手的安装位。
14.进一步的，所述底座上设有靠背，所述靠背上穿设有拉带。
15.本实用新型的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过设置联动滑杆组件，通过弹性件调节滑杆和滑架之间的配合间隙，使得滑杆在滑架上滑动时被弹限位，无法晃动，从而减小由于晃动产生的噪音，给消费者带来更好的使用体验。
附图说明
16.图1为本实用新型的的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型的分解结构图。
18.图3为联动滑杆组件和滑板组在旋转座上的安装结构示意图。
19.图4为图3中a部分的放大结构示意图。
20.附图上标注：1、底座；2、座椅本体；3、旋转座；4、滑架；5、联动滑杆组件；6、弹性件；501、第一滑杆；502、第二滑杆；503、滑杆架；a、直槽；b、档位槽；401、直滑板；402、档位滑板；7、摇动拉手；101、旋转槽；8、旋转拉手；c、卡槽；801、锁舌；9、压板；5031、勾部；5032、固定板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1
‑
图4，本实用新型提供一种技术方案：一种稳定降噪的安全座椅，包括底座1以及旋转设置在底座1上的座椅本体2，所述底座1上设有旋转座3，所述座椅本体2和所述旋转座3通过滑板组滑动连接；所述滑板组包括滑架4和联动滑杆组件5，所述滑架4 固定在所述旋转座3上，所述联动滑杆组件5与所述座椅本体2固定；所述联动滑杆组件5在所述滑架4上进行限位滑动，带动所述座椅相对所述旋转座进行静音滑动。
25.通过采用上述技术方案的设置，通过设置联动滑杆组件5使得座椅本体2在滑架4上滑动，并且联动滑杆组件5和滑架4之间合理设置配合间隙，减小联动滑杆组件5和滑架4之间的干涉，从而减小噪音。
26.作为上述技术方案的进一步描述：所述联动滑杆组件5包括设置在滑杆架503上的
第一滑杆501和第二滑杆502，所述第一滑杆501 穿设在所述滑架4上的直槽a内，所述第二滑杆502穿设在所述滑板组4上的档位槽b内，所述第一滑杆501和所述第二滑杆502之间通过弹性件6实现联动。
27.作为上述技术方案的进一步描述：所述滑板组4包括直滑板401 和档位滑板402，所述直槽a设置在所述直滑板401上，所述档位槽 b设置在所述档位滑板402上。
28.所述的滑架4有两个，即，直滑板501和档位滑板502均有两个，且对称设置。
29.通过采用上述技术方案的设置，第一滑杆501穿设在直滑板501 上的直槽a内，并且在直槽a内进行滑动，带动座椅本体2的前后滑动；第二滑杆502卡设在档位滑板502上的档位槽b内，当座椅本体滑动到合适的位置时，第二滑杆502卡入到相应的档位槽b中，完成座椅本体2的定位，使得座椅本体2不再前后滑动。
30.作为上述技术方案的进一步描述：所述座椅本体2的下端面上嵌设有摇动拉手7，所述摇动拉手7的端部设有穿槽；所述滑杆架503 上设有与所述穿槽配合的勾部5031，拉动所述摇动拉手7，穿槽内的勾部5031随之被拉动。
31.作为上述技术方案的进一步描述：所述勾部5031与所述穿槽701 的边缘接触端面为斜面。
32.通过采用上述技术方案的设置，所述的弹性件6为扭簧，扭簧上位于后方的扭脚抵接在第二滑杆502的下方。滑杆架503上设有固定板5032，当扭簧转动时，扭簧上位于前方的扭脚与固定板5032干涉。
33.将勾部5031设置在穿槽701内，且勾部5031上的斜面与穿槽 701的端面接触，拉动摇动拉手7时，由于第二滑杆502卡设在档位槽b内，第一滑杆501无法滑动，勾部5031在穿槽的作用力下产生转动，使得第二滑杆502向上运动，脱离档位槽b；当第二滑杆502 下放到档位槽b内时，由于扭簧的其中一个扭脚抵接在第二滑杆502 的下方，限制了第二滑杆502下落时的速度，使得第二滑杆502缓慢下落，限制了其晃动。
34.作为上述技术方案的进一步描述：所述底座1上设有旋转槽，所述旋转座3的下端面上向周面延伸设有压边，所述压边被压制在所述旋转座3的内腔中。
35.作为上述技术方案的进一步描述：所述底座1的内腔中还设有压板9，所述压板9位于所述旋转座3后部的内腔中，且压住所述旋转座3。
36.作为上述技术方案的进一步描述：所述旋转槽101内还设有旋转拉手8，所述旋转拉手8上设有锁舌801，所述旋转座3上设有与所述锁舌801配合的卡槽c，所述锁舌801卡入到卡槽c中时将旋转座 3固定。
37.通过采用上述技术方案的设置，拉动底座1上的旋转拉手8，使得锁舌801从卡槽c中脱离，转动座椅本体2，将座椅本体2旋转到合适的位置后，松开旋转拉手8，锁舌801卡入到对应的卡槽c内，将旋转座3锁止。
38.所述的卡槽c有若干个，且均匀分布在旋转座3的周面上。
39.作为上述技术方案的进一步描述：所述底座1上设有用于放置所述旋转拉手8的安装位。
40.作为上述技术方案的进一步描述：所述底座1上设有靠背，所述靠背上穿设有拉带。
41.通过采用上述技术方案的设置，在底座1上设置靠背，同时将拉带设置在靠背上，
想比较于现有技术中将拉带设置在座椅本体2上，本方案中在调节座椅本体2的位置时无需调整拉带，使底座1和汽车座椅的安装更具稳定性。
42.本实用新型的使用方式与现有的安全座椅一致，在此不做赘述。
43.本实用新型的好处在于：与现有技术相比，本实用新型通过设置联动滑杆组件，通过弹性件调节滑杆和滑架之间的配合间隙，使得滑杆在滑架上滑动时被弹限位，无法晃动，从而减小由于晃动产生的噪音，给消费者带来更好的使用体验。
44.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。