一种充电管理方法、装置、电子设备及存储介质与流程

1.本发明实施例涉及计算机技术，尤其涉及一种充电管理方法、装置、电子设备及存储介质。


背景技术：

2.随着电动汽车的普及与推广，公共对外运营的充电场站不断增多。充电场站运营过程中，有效的控制管理电动汽车充电顺序以及安排充电桩分配，才能更有效的提高充电场站的运营效率。目前充电场站主要为司机自主的寻找空闲充电桩进行充电，并没有考虑到充电桩的充电效率和用户的使用感受。充电场中道闸、充电桩与车辆信息处理相互独立，司机排队合理性差，导致充电场中充电桩的充电效率低，司机在充电时时间浪费严重。


技术实现要素：

3.本发明提供一种充电管理方法、装置、电子设备及存储介质，以实现充电场内统一对排队车辆的管理，提高了充电场站的运营效率，避免低效排队现象。
4.第一方面，本发明实施例提供了一种充电管理方法，该方法包括：
5.获取车辆的类型标识信息；
6.根据所述类型标识信息确定充电场中是否存在与所述车辆匹配的候选充电枪；
7.当存在所述候选充电枪且所述候选充电枪有至少两个时，根据每个所述候选充电枪的充电参数计算所述车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长，得到至少两个预估充电时长；
8.确定所述至少两个预估充电时长中的最小者对应的所述候选充电枪，得到用于为所述车辆充电的目标充电枪。
9.进一步的，在所述根据每个所述候选充电枪的充电参数计算所述车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长之前，还包括：
10.确定任意一个所述候选充电枪的工作状态；
11.当任意一个所述候选充电枪的工作状态为空闲时，根据任意一个所述候选充电枪的充电参数确定所述车辆使用任意一个所述候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长。
12.进一步的，所述方法还包括：
13.当任意一个所述候选充电枪的工作状态为充电中时，根据任意一个所述候选充电枪的充电参数和任意一个所述候选充电枪的排队时长，确定所述车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长。
14.进一步的，在所述得到至少两个预估充电时长之后，还包括：
15.确定所述候选充电枪的充电权重；
16.将每个所述候选充电枪的充电权重与所述车辆使用对应的所述候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长相乘，得到所述车辆使用对应的所述候选充电枪将电量
充至预设值所需的目标充电时长。
17.进一步的，所述确定所述候选充电枪的充电权重，包括：
18.当所述车辆对应的用户类型为首充用户，则根据所述类型标识信息确定所述车辆的同类车辆，所述同类车辆对应的用户类型为非首充用户；
19.确定所述同类车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值的历史充电时长；
20.根据所述同类车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值的历史充电时长确定每个所述候选充电枪的充电权重。
21.进一步的，所述确定所述候选充电枪的充电权重，包括：
22.当所述车辆对应的用户类型为非首充用户，则根据所述类型标识信息获取所述车辆的充电历史信息；
23.根据所述车辆的充电历史信息确定所述车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值的历史充电时长；
24.根据所述车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值的历史充电时长确定每个所述候选充电枪的充电权重。
25.进一步的，所述确定所述至少两个预估充电时长中的最小者对应的所述候选充电枪，得到用于为所述车辆充电的目标充电枪，包括：
26.确定所述目标充电时长中的最小者对应的所述候选充电枪，得到用于为所述车辆充电的目标充电枪。
27.第二方面，本发明实施例还提供了一种充电管理装置，该装置包括：
28.信息获取模块，用于获取车辆的标识信息；
29.候选确定模块，用于根据所述标识信息确定充电场中是否存在与所述车辆匹配的候选充电枪；
30.时长确定模块，用于当存在所述候选充电枪且所述候选充电枪至少两个时，根据每个所述候选充电枪的充电参数计算所述车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值所需的充电时长，得到各充电时长；
31.目标确定模块，用于确定所述各充电时长中的最小者对应的所述候选充电枪，得到用于为所述车辆充电的目标充电枪。
32.第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括：
33.一个或多个处理器；
34.存储装置，用于存储一个或多个程序，
35.当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现所述的充电管理方法。
36.第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如所述的充电管理方法。
37.本发明通过获取车辆的类型标识信息；根据类型标识信息确定充电场中是否存在与车辆匹配的候选充电枪；当存在候选充电枪且候选充电枪有至少两个时，根据每个候选充电枪的充电参数计算车辆使用每个候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长，得到至少两个预估充电时长；确定至少两个预估充电时长中的最小者对应的候选充电枪，得到用于为车辆充电的目标充电枪。本发明实施例为充电场中的各充电桩的排队车辆管理
提供了解决方案，可以实现排队车辆在充电场中选择到高效充电枪；通过候选充电枪的确认快速确认车辆是否可以在充电场中充电，避免用户的盲目查找，另外，通过预设值可以精准的确定车辆使用每个候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长，进一步的确认目标充电枪，智能化选择出充电场中高效充电枪对车辆进行充电，减少了车辆充电时间，提高了充电场站的运营效率，避免低效排队现象。
附图说明
38.图1是本发明实施例提供的充电管理方法的一个流程示意图；
39.图2是本发明实施例提供的充电管理方法的另一个流程示意图；
40.图3是本发明实施例提供的充电管理装置的结构示意图；
41.图4是本发明实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
42.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
43.图1为本发明实施例提供的充电管理方法的一个的流程示意图，该方法可以由本发明实施例提供的充电管理装置来执行，该装置可以采用软件和/或硬件的方式实现。在一个具体的实施例中，该装置可以集成在电子设备中，电子设备比如可以是服务器。以下实施例将以该装置集成在电子设备中为例进行说明，参考图1，该方法具体可以包括如下步骤：
44.步骤110、获取车辆的类型标识信息；
45.示例地，车辆的类型标识信息即是车辆上获取到的车辆信息，可以是车辆的唯一标识信息，也可以是车辆的设计参数中的类型信息等，其中车辆的设计参数可以是车辆设计制造所有配件安装或使用的参数。车辆的唯一标识信息可以来自数据采集设备，也可以查找充电场信息平台获取车辆的唯一标识信息；当唯一标识信息来自数据采集设备，可以是在充电场的入口处设置摄像头等具有数据采集功能设备，实时采集车辆上的唯一标识信息，当唯一标识信息为通过查找充电场信息平台获取车辆的唯一标识信息，可以通过获取唯一标识信息关联用户信息，根据用户信息在充电场信息平台上查找用户信息对应的车辆唯一标识。其中，充电场信息平台可以是至少两个充电场关联存储车辆信息、用户信息和车辆的充电信息的平台。
46.示例地，车辆的类型标识信息可以包括唯一标识信息和类型信息，唯一标识信息可以包括车架号、车牌号等；类型信息可以包括车辆类型信息、车辆配件类型信息和车上接口类型信息。可以根据唯一标识信息确定车辆；比如，可以根据车辆的车牌号或车架号在充电信息平台上查找，确定车辆是首次充电用户(即首充用户)，还是非首次充电用户(即非首充用户)。可以根据类型信息确定充电场中是否有适合车辆充电的充电枪。
47.步骤120、根据所述类型标识信息确定充电场中是否存在与所述车辆匹配的候选充电枪；
48.示例地，可以根据类型标识确定充电场中的候选充电枪，可以通过类型标识中充电接口类型信息或车辆类型信息确定车辆所需充电枪的类型。根据车辆所需充电枪的类型
确定充电场是否能给车辆充电，如果充电场可以给车辆充电，则确定充电场内的候选充电枪；如果充电场不能给车辆充电，则根据车辆所需充电枪的类型在充电场信息平台中查找可以为车辆充电的充电场，并提示车辆驶出充电场。其中，根据车辆所需充电枪的类型在充电场信息平台中查找可以为车辆充电的充电场，可以是根据充电场的距离和充电场的排队情况，确定车辆充电的目标充电场。
49.具体实现中，可以根据类型标识信息确定车辆所需充电枪的类型，在充电场对应的充电枪的类型中匹配查看是否存在车辆所需充电枪的类型。当在充电场对应的充电枪的类型中存在车辆所需充电枪的类型，则将充电场中与车辆所需充电枪的类型一致的充电枪作为候选充电枪；当在充电场对应的充电枪的类型中不存在车辆所需充电枪的类型，则说明充电场不能给车辆充电，提示车辆驶出充电场。
50.步骤130、当存在所述候选充电枪且所述候选充电枪有至少两个时，根据每个所述候选充电枪的充电参数计算所述车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长，得到至少两个预估充电时长；
51.示例地，比如可以根据充电场中车辆对应的候选充电枪的数量，确定是否需要预估车辆使用每个候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长，如果充电场中存在候选充电枪，且候选充电枪的数量为1，则并不需要对充电场中充电桩的排队车辆进行管理，预估充电时长仅是对用户是否选择接收充电时间的确定；如果充电场中存在候选充电枪，且候选充电枪有至少两个，预估至少两个预估充电时长用于从至少两个候选充电枪中选择目标充电枪。
52.当然，候选充电枪的充电参数可以包括候选充电枪的输出功率或候选充电枪的持续工作时间，其中，候选充电枪的输出功率可以包括候选充电枪在充电桩上不同工况下的输出功率；其中，候选充电的持续工作时间可以包括候选充电枪在充电桩不同工况下的持续工作时间，充电桩的不同工况可以理解为充电桩上不同充电枪工作、充电桩故障、充电枪类型匹配但不能进行充电工作的情况。预设值可以是根据车辆所需的充电量确定，也可以是车辆养护所需的充电量。当预设值为车辆所需的充电量，可以是根据车辆设计参数对应的充满时所需的充电量，即车辆所需的功率；当预设值为车辆养护所需要的充电量，可以是根据车辆养护各部件所需要的充电量，比如：车辆在不经常使用的情况下，充满停放并不利于车辆电池的存放，仅需要将车辆的电池充到百分之六十，利于电池养护。
53.本发明实施例中，当存在候选充电枪且候选充电枪有至少两个时，根据每个候选充电枪的输出功率和持续充电时间和车辆达到充电预设值所需的功率，计算出车辆使用每个候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长，得到至少两个预估充电时长。
54.步骤140、确定所述至少两个预估充电时长中的最小者对应的所述候选充电枪，得到用于为所述车辆充电的目标充电枪。
55.示例地，目标充电枪可以根据车辆的实际需求或者历史充电数据从候选充电枪中，优先考虑充电时长筛选得到充电时长最短的候选充电枪。当存在候选充电枪且候选充电枪有至少两个时，根据每个候选充电枪的输出功率和持续充电时间和车辆达到充电预设值所需的功率，计算出车辆使用每个候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长，得到至少两个预估充电时长。根据每个候选充电枪的预估充电时长，确定至少两个候选充电枪中充电时长最短的候选充电枪作为目标充电枪，用于给车辆充电，减少了车辆充电时
间，提高了充电场站的运营效率，避免低效排队现象。
56.本发明通过获取车辆的类型标识信息；根据类型标识信息确定充电场中是否存在与车辆匹配的候选充电枪；当存在候选充电枪且候选充电枪有至少两个时，根据每个候选充电枪的充电参数计算车辆使用每个候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长，得到至少两个预估充电时长；确定至少两个预估充电时长中的最小者对应的候选充电枪，得到用于为车辆充电的目标充电枪。本发明实施例为充电场中的各充电桩的排队车辆管理提供了解决方案，可以实现排队车辆在充电场中选择到高效充电枪；通过候选充电枪的确认快速确认车辆是否可以在充电场中充电，避免用户的盲目查找，另外，通过预设值可以精准的确定车辆使用每个候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长，进一步的确认目标充电枪，智能化选择出充电场中高效充电枪对车辆进行充电，减少了车辆充电时间，提高了充电场站的运营效率，避免低效排队现象。
57.下面进一步描述本发明实施例提供的充电管理方法，如图2所示，该方法具体可以包括如下步骤：
58.步骤210、获取车辆的类型标识信息；
59.步骤220、根据所述类型标识信息确定充电场中是否存在与所述车辆匹配的候选充电枪；
60.步骤230、当存在所述候选充电枪且所述候选充电枪有至少两个时，确定任意一个所述候选充电枪的工作状态；
61.示例地，候选充电枪的工作状态可以是根据候选充电枪当前的使用状态，候选充电枪的工作状态可以是空闲，也可是充电中。根据候选充电枪的工作状态，确定车辆使用候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长的计算方式。当任意一个候选充电枪的工作状态为空闲时，根据任意一个候选充电枪的充电参数确定车辆使用任意一个候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长。当任意一个候选充电枪的工作状态为充电中时，根据任意一个候选充电枪的充电参数和任意一个候选充电枪的排队时长，确定车辆使用每个候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长，得到至少两个预估充电时长。
62.步骤240、当任意一个所述候选充电枪的工作状态为充电中时，根据任意一个所述候选充电枪的充电参数和任意一个所述候选充电枪的排队时长，确定所述车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长；
63.示例地，确定任意一个候选充电枪的工作状态为充电中时，处于充电中的候选充电枪的不仅需要计算根据候选充电枪参数计算充电时间，还要计算候选充电枪的排队时长。其中，候选充电枪的排队时长可以根据候选充电枪的排队车辆的预估充电时长和候选充电枪的当前充电车辆的充电比例确定。候选充电枪的当前充电车辆的充电比例，可以根据当前充电车辆所需的功率和候选充电枪的充电参数，计算当前充电车辆的预估充电时长。根据当前充电车辆的预估充电时长和排队车辆的预估充电时长求和，计算出候选充电枪的排队时长。根据候选充电枪的排队时长与候选充电枪的预估充电时长求和，计算出车辆使用处于充电中候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长。
64.本发明实施例中，根据每个候选充电枪的工作状态，确定车辆使用每个候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长的计算方式，当任意一个候选充电枪的工作状态为空闲时，根据任意一个候选充电枪的充电参数确定车辆使用任意一个候选充电枪将电量
充至预设值所需的预估充电时长，并不需要计算候选充电枪的排队时长。当任意一个候选充电枪的工作状态为充电中时，根据任意一个候选充电枪的充电参数和任意一个候选充电枪的排队时长，确定车辆使用每个候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长。
65.步骤250、确定所述至少两个预估充电时长中的最小者对应的所述候选充电枪，得到用于为所述车辆充电的目标充电枪。
66.进一步的，在所述得到至少两个预估充电时长之后，还包括：
67.确定所述候选充电枪的充电权重；
68.将每个所述候选充电枪的充电权重与所述车辆使用对应的所述候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长相乘，得到所述车辆使用对应的所述候选充电枪将电量充至预设值所需的目标充电时长。
69.示例地，可以根据车辆对应的用户类型，确定候选充电枪的充电权重。将每个候选充电枪的充电权重与车辆使用对应的候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长相乘，得到车辆使用对应的候选充电枪将电量充至预设值所需的目标充电时长。其中，目标充电时长用于与确定至少两个预估充电时长的最小者。
70.进一步的，所述确定所述候选充电枪的充电权重，包括：
71.当所述车辆对应的用户类型为首充用户，则根据所述类型标识信息确定所述车辆的同类车辆，所述同类车辆对应的用户类型为非首充用户；
72.确定所述同类车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值的历史充电时长；
73.根据所述同类车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值的历史充电时长确定每个所述候选充电枪的充电权重。
74.示例地，可以根据车辆的唯一标识信息中车架号或车牌号，在充电场信息平台上查找车辆对应的用户信息；如果根据车辆的唯一标识信息在充电场信息平台查找到车辆对应的用户信息，展示给车辆的当前用户，根据用户的确认信息确定车辆对应的用户类型，如果用户的确认信息查找的用户信息存在车辆的当前用户，确定车辆对应的用户类型为非首充用户；如果用户的确定人信息查找的用户信息不存在车辆的当前用户，确定车辆对应的用户类型为首充用户。需要注册用户信息和车辆关联存储。也可以根据车辆进入充电场时的用户信息进行身份认证，比如：手机号登录，确定车辆对应的用户类型为首充用户还是非首充用户。当根据用户信息进行身份认证通过为非首充用户；当根据用户信息进行身份认证不通过为首充用户。
75.具体实例中，当车辆对应的用户类型为首充用户，车辆对应的用户进行注册则上传用户信息值充电场信息平台，并根据类型标识信息中车辆类型信息确定车辆的同类车辆，其中，同类车辆为具有充电历史信息的非首充用户。根据同类车辆的充电历史信息中每个候选充电枪将电量充至预设值的历史充电时长，对候选充电枪进行排序，并根据充电场候选充电枪的排序制定每个候选充电枪的充电权重。每个候选充电枪的充电权重用于对预估充电时长进行加权，得到车辆使用对应的候选充电枪将电量充至预设值所需的目标充电时长。
76.进一步的，所述确定所述候选充电枪的充电权重，包括：
77.当所述车辆对应的用户类型为非首充用户，则根据所述类型标识信息获取所述车辆的充电历史信息；
78.根据所述车辆的充电历史信息确定所述车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值的历史充电时长；
79.根据所述车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值的历史充电时长确定每个所述候选充电枪的充电权重。
80.具体实例中，在充电场信息平台上查找车辆对应的用户信息；如果根据车辆的唯一标识信息在充电场信息平台查找到车辆对应的用户信息，展示给车辆的当前用户，根据用户的确认信息确定车辆对应的用户类型，如果用户的确认信息查找的用户信息存在车辆的当前用户，确定车辆对应的用户类型为非首充用户，根据类型标识信息中唯一标识信息查找车辆的充电历史信息，根据车辆的充电历史信息中每个候选充电枪将电量充至预设值的历史充电时长，对候选充电枪进行排序，并根据充电场候选充电枪的排序制定每个候选充电枪的充电权重。每个候选充电枪的充电权重用于对预估充电时长进行加权，得到车辆使用对应的候选充电枪将电量充至预设值所需的目标充电时长。
81.本发明实施例中，非首充用户和首充用户在确定目标充电时长，非首充用户采用的根据车辆在充电场信息平台中充电历史信息，而首充用户采用的是同类车辆在充电场信息平台中充电历史信息，确定充电场中候选充电枪的充电权重，每个候选充电枪的充电权重用于对预估充电时长进行加权，得到车辆使用对应的候选充电枪将电量充至预设值所需的目标充电时长。根据充电信息平台中充电历史信息的运用，确定候选充电枪的充电权重，相当于在一定程度上平衡了充电枪输出功率不稳定时，导致排队车辆的不确定性。
82.进一步的，所述确定所述至少两个预估充电时长中的最小者对应的所述候选充电枪，得到用于为所述车辆充电的目标充电枪，包括：
83.确定所述目标充电时长中的最小者对应的所述候选充电枪，得到用于为所述车辆充电的目标充电枪。
84.示例地，可以根据充电场信息平台中车辆的同类车辆和车辆的充电历史信息，确定候选充电枪的充电权重，并根据目标充电时长和候选充电枪的充电权重对应相乘，得到每个候选充电枪对应的目标充电时长。将目标充电时长最短的候选充电枪作为目标充电枪，用于给车辆充电。
85.具体实例中，可以根据目标充电枪对车辆进行充电，当目标充电枪的输出功率小于预设故障功率值，确定目标充电枪处于故障中。根据充电场中出目标充电枪的候选充电枪，根据上述方式确定出新目标充电枪，进行充电枪更换，同时将目标充电枪的排队车辆充电进行计算，确定出新目标充电枪。根据充电信息平台中充电历史信息的运用，确定候选充电枪的充电权重，相当于在一定程度上平衡充电枪输出功率不稳定时，导致的排队车辆的不确定性，再根据输出功率故障的判断，对充电中如果发生充电枪故障，不能正常对车辆进行充电时进行充电枪更换，在一定程度上解决了排队车辆的排队不确定性。即使出现充电桩输出功率不稳定，避免出现拥堵或者充不上电的无效排队情况。
86.本发明通过获取车辆的类型标识信息；根据类型标识信息确定充电场中是否存在与车辆匹配的候选充电枪；当存在候选充电枪且候选充电枪有至少两个时，根据每个候选充电枪的充电参数计算车辆使用每个候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长，得到至少两个预估充电时长；确定至少两个预估充电时长中的最小者对应的候选充电枪，得到用于为车辆充电的目标充电枪。本发明实施例为充电场中的各充电桩的排队车辆管理
提供了解决方案，可以实现排队车辆在充电场中选择到高效充电枪；通过候选充电枪的确认快速确认车辆是否可以在充电场中充电，避免用户的盲目查找，另外，通过预设值可以精准的确定车辆使用每个候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长，进一步的确认目标充电枪，智能化选择出充电场中高效充电枪对车辆进行充电，减少了车辆充电时间，提高了充电场站的运营效率，避免低效排队现象。
87.图3是本发明实施例提供的充电管理装置的结构示意图，如图3所示，该充电管理装置包括：
88.信息获取模块310，用于获取车辆的标识信息；
89.候选确定模块320，用于根据所述标识信息确定充电场中是否存在与所述车辆匹配的候选充电枪；
90.时长确定模块330，用于当存在所述候选充电枪且所述候选充电枪至少两个时，根据每个所述候选充电枪的充电参数计算所述车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值所需的充电时长，得到各充电时长；
91.目标确定模块340，用于确定所述各充电时长中的最小者对应的所述候选充电枪，得到用于为所述车辆充电的目标充电枪。
92.一实施例中，该装置还包括：
93.状态确定模块，用于确定任意一个所述候选充电枪的工作状态；当任意一个所述候选充电枪的工作状态为空闲时，根据任意一个所述候选充电枪的充电参数确定所述车辆使用任意一个所述候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长。
94.一实施例中，所述状态确定模块，用于确定任意一个所述候选充电枪的工作状态；当任意一个所述候选充电枪的工作状态为充电中时，根据任意一个所述候选充电枪的充电参数和任意一个所述候选充电枪的排队时长，确定所述车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长。
95.一实施例中，所述目标确定模块340在所述得到至少两个预估充电时长之后，还包括：
96.确定所述候选充电枪的充电权重；
97.将每个所述候选充电枪的充电权重与所述车辆使用对应的所述候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长相乘，得到所述车辆使用对应的所述候选充电枪将电量充至预设值所需的目标充电时长。
98.一实施例中，所述目标确定模块340所述确定所述候选充电枪的充电权重，包括：
99.当所述车辆对应的用户类型为首充用户，则根据所述类型标识信息确定所述车辆的同类车辆，所述同类车辆对应的用户类型为非首充用户；
100.确定所述同类车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值的历史充电时长；
101.根据所述同类车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值的历史充电时长确定每个所述候选充电枪的充电权重。
102.一实施例中，所述目标确定模块340所述确定所述候选充电枪的充电权重，包括：
103.当所述车辆对应的用户类型为非首充用户，则根据所述类型标识信息获取所述车辆的充电历史信息；
104.根据所述车辆的充电历史信息确定所述车辆使用每个所述候选充电枪将电量充
至预设值的历史充电时长；
105.根据所述车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值的历史充电时长确定每个所述候选充电枪的充电权重。
106.一实施例中，所述目标确定模块340所述确定所述至少两个预估充电时长中的最小者对应的所述候选充电枪，得到用于为所述车辆充电的目标充电枪，包括：
107.确定所述目标充电时长中的最小者对应的所述候选充电枪，得到用于为所述车辆充电的目标充电枪。
108.本领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述功能模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
109.本发明实施例的装置，可以通过获取车辆的类型标识信息；根据类型标识信息确定充电场中是否存在与车辆匹配的候选充电枪；当存在候选充电枪且候选充电枪有至少两个时，根据每个候选充电枪的充电参数计算车辆使用每个候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长，得到至少两个预估充电时长；确定至少两个预估充电时长中的最小者对应的候选充电枪，得到用于为车辆充电的目标充电枪。本发明实施例为充电场中的各充电桩的排队车辆管理提供了解决方案，可以实现排队车辆在充电场中选择到高效充电枪；通过候选充电枪的确认快速确认车辆是否可以在充电场中充电，避免用户的盲目查找，另外，通过预设值可以精准的确定车辆使用每个候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长，进一步的确认目标充电枪，智能化选择出充电场中高效充电枪对车辆进行充电，减少了车辆充电时间，提高了充电场站的运营效率，避免低效排队现象。
110.图4为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。图4示出了适于用来实现本发明实施方式的示例性电子设备12的框图。图4显示的电子设备12仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
111.如图4所示，电子设备12以通用计算设备的形式表现。电子设备12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。
112.总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(isa)总线，微通道体系结构(mac)总线，增强型isa总线、视频电子标准协会(vesa)局域总线以及外围组件互连(pci)总线。
113.电子设备12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被电子设备12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。
114.系统存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(ram)30和/或高速缓存存储器32。电子设备12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图4未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图4中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光
盘(例如cd
‑
rom,dvd
‑
rom或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。
115.具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如存储器28中，这样的程序模块42包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。
116.电子设备12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备12交互的设备通信，和/或与使得该电子设备12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(i/o)接口22进行。并且，电子设备12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(lan)，广域网(wan)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与电子设备12的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、raid系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
117.处理单元16通过运行存储在系统存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明实施例所提供的充电管理方法，该方法包括：
118.获取车辆的类型标识信息；
119.根据所述类型标识信息确定充电场中是否存在与所述车辆匹配的候选充电枪；
120.当存在所述候选充电枪且所述候选充电枪有至少两个时，根据每个所述候选充电枪的充电参数计算所述车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长，得到至少两个预估充电时长；
121.确定所述至少两个预估充电时长中的最小者对应的所述候选充电枪，得到用于为所述车辆充电的目标充电枪。
122.本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本发明实施例所述的充电管例方法，该方法包括：
123.获取车辆的类型标识信息；
124.根据所述类型标识信息确定充电场中是否存在与所述车辆匹配的候选充电枪；
125.当存在所述候选充电枪且所述候选充电枪有至少两个时，根据每个所述候选充电枪的充电参数计算所述车辆使用每个所述候选充电枪将电量充至预设值所需的预估充电时长，得到至少两个预估充电时长；
126.确定所述至少两个预估充电时长中的最小者对应的所述候选充电枪，得到用于为所述车辆充电的目标充电枪。
127.本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或
多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd
‑
rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
128.计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
129.计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、电线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。
130.可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、smalltalk、c++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如”c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络包括局域网(lan)或广域网(wan)连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
131.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。