一种便于卸料的防护型制动器转运车的制作方法

1.本发明涉及运转车技术领域，尤其涉及一种便于卸料的防护型制动器转运车。


背景技术：

2.随着工业的发展，大量的工业用具需要运输到各个地区，对于大重量的货物需要运转车来进行运输。
3.经检索，中国专利号为cn209987973u的实用新型专利，公开了一种便于卸料的建筑材料转运车，涉及建筑材料运输技术领域。包括底板，所述底板的下表面呈矩形固定安装有滚轮，所述底板的下表面靠近中部的前后两侧均固定安装有锁定机构，所述底板的上表面靠近边缘位置固定安装有车架，所述车架的前侧面为开口结构，所述车架的后侧面靠近上下两侧均活动套设有滑套，所述滑套通过锁紧螺栓与车架锁紧固定，所述滑套上下相面对的侧面均固定安装有安装板。本实用新型通过减震机构可减弱底板由于地面不平整带来的振动，同时通过夹板与安装板之间的第一弹簧使夹板具有减震功能，使陶瓷瓷砖放置更加安全，通过辊轮在固定块之间旋转，便于将陶瓷瓷砖拉出车架外，方便对其进行搬运。
4.然而对于钢卷之类的工业用品在运输的过程中出现紧急状况时，急刹车可能会使得钢卷对驾驶室造成撞击，从而造成驾驶室损坏，对驾驶员造成伤害，同时传统的运转车在卸料的过程中通过液压杆将货箱转动，此时货箱中的货物在自身的重力作用下会一起滑出货箱，使得货物之间发生碰撞，造成不必要的损坏，并且缺少制动装置，因此需要一种便于卸料的防护型制动器转运车。


技术实现要素：

5.本发明的目的是为了解决现有技术中运转车缺少制动装置以及急刹车造成货物冲击驾驶室并且难以卸料的问题，而提出的一种便于卸料的防护型制动器转运车。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
7.一种便于卸料的防护型制动器转运车，包括车底盘、车头和多个转动轮，所述转动轮的外部安装有刹车盘，所述转动轮与所述车底盘的外部活动连接，所述车底盘的外部转动连接有车箱，所述车箱的内部设置有阻隔机构；
8.所述车箱的内部开设有多个定位槽，所述定位槽的内部设置有防护机构，所述车底盘的底部安装有刹车块，所述刹车块的内部开设有制动腔，所述制动腔的内部活动连接有用于限制刹车盘进行转动的制动机构，所述车底盘的外部活动设置有液压杆，所述液压杆的输出端与所述车箱的外部转动连接。
9.优选地，所述车头安装在所述车底盘的外部，所述车头的内部转动连接有刹车板，所述刹车板的外部转动连接有刹车传递杆，所述车底盘的外部开设有与所述车头内部相连通的固定槽，所述固定槽的内部安装有安装箱，所述安装箱的内部滑动连接有活塞板。
10.优选地，所述活塞板的外部安装有活塞杆，所述活塞杆远离所述活塞板的一侧由所述安装箱的内部贯穿至所述安装箱的外部，所述刹车传递杆贯穿车头并延伸至所述固定
槽的内部，且所述刹车传递杆端部与所述活塞杆的端部转动连接，所述安装箱的外部安装有固定管，所述固定管贯穿至所述车底盘的外部。
11.优选地，所述防护机构包括转动连接在所述定位槽内部的定位杆，所述定位杆的外部安装有防护杆，所述防护杆的外部转动连接有支撑杆，所述支撑杆与所述防护杆的连接处远离所述定位杆。
12.优选地，所述定位槽的内部安装有传动箱，所述传动箱的内部滑动连接有密封板，所述密封板的一侧安装有压力弹簧，所述压力弹簧与所述传动箱的内部相连接，所述密封板的另一端安装有传动杆，所述传动杆贯穿至所述定位槽的内部，所述传动杆远离所述密封板的一端与所述支撑杆的端部转动连接，所述传动箱的外部安装有连接管。
13.优选地，所述阻隔机构包括安装在所述车箱的内部的锁定箱，所述锁定箱的内部安装有阻隔箱，所述阻隔箱的内部滑动连接有阻隔块，所述阻隔块的外部安装有固定弹簧，所述固定弹簧远离所述阻隔块的一端与所述阻隔箱的内部相连接。
14.优选地，所述制动机构包括滑动连接有所述制动腔内部的定位板，所述定位板的外部安装有制动杆，所述制动杆远离所述定位板的一端贯穿至所述刹车块的外部，所述制动杆远离所述定位板的一端安装有刹车片，且所述刹车片与所述刹车盘的外部相抵紧。
15.优选地，所述刹车块的外部安装有挤压箱，所述挤压箱的内部滑动连接有挤压板，所述挤压板的外部安装有挤压杆，所述挤压杆的远离所述挤压板的一端贯穿至所述挤压箱的外部并与所述刹车片的外部相连接。
16.优选地，所述挤压箱的外部安装有进油管，所述进油管依次贯穿所述车箱与所述锁定箱的外部，所述进油管远离所述挤压箱的一端与所述阻隔箱的内部相连通，所述固定管与所述制动腔的内部相连通。
17.优选地，所述阻隔箱的外部安装有压力管，所述压力管贯穿至所述车箱的内部，所述连接管远离所述传动箱的一端与所述压力管的内部相连通，所述车箱与所述压力管之间安装有疏通管，且所述疏通管的外部安装有控制器。
18.相比现有技术，本发明的有益效果为：
19.1、本发明通过踩压刹车板可以将安装箱内部的液压油通过固定管传输到制动腔中，从而使得刹车片向外移动，刹车片会与刹车盘的外部相抵紧，进而实现对车底盘的制动，在刹车片向外移动的过程中会带动挤压板向外移动，从而使得挤压箱内部的液压油通过进油管排出到压力管中，再通过连接管输送到传动箱的内部，传动箱内部的液压油使得传动杆向着传动箱的外部移动，进而通过支撑杆使得防护杆开始转动，此时防护杆转动会产生一定的角度，从而对车箱内部的货物进行限位，避免车箱内部的货物在急刹车的过程中入侵驾驶室，实现了对驾驶人员的保护。
20.2、当货物运输到目的地时，此时防护杆会与货物相抵紧，开启车箱，然后再启动液压杆，液压杆使得车箱开始转动，使得货物自身的重力大于货物自身的静摩擦力，再通过机械牵引可以使得货物越过防护杆继续向外滑动，从而可以对货物进行逐个卸货，避免整体卸货对货物造成损坏。
附图说明
21.图1为本发明提出的一种便于卸料的防护型制动器转运车的立体示意图；
22.图2为本发明的内部结构示意图；
23.图3为本发明的部分结构示意图；
24.图4为图2中a处部分放大结构示意图；
25.图5为图2中b处部分放大结构示意图；
26.图6为图2中c处部分放大结构示意图；
27.图7为图3中d处部分放大结构示意图；
28.图8为图6中e处部分放大结构示意图。
29.图中：1、车底盘；2、车箱；3、车头；4、转动轮；5、定位槽；6、定位杆；7、防护杆；8、传动箱；9、密封板；10、传动杆；11、支撑杆；12、连接管；13、压力管；14、刹车板；15、刹车传递杆；16、安装箱；17、活塞板；18、活塞杆；19、固定槽；20、进油管；21、锁定箱；22、疏通管；23、控制器；24、刹车盘；25、刹车块；26、制动腔；27、定位板；28、刹车片；29、制动杆；30、挤压箱；31、挤压板；32、挤压杆；33、阻隔箱；34、阻隔块；35、固定管；36、液压杆；37、固定弹簧。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
31.参照图1
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8，一种便于卸料的防护型制动器转运车，包括车底盘1、车头3和多个转动轮4，转动轮4的外部安装有刹车盘24，转动轮4与车底盘1的外部活动连接，车底盘1的外部转动连接有车箱2，车箱2的内部设置有阻隔机构；
32.车箱2的内部开设有多个定位槽5，定位槽5的内部设置有防护机构，车底盘1的底部安装有刹车块25，刹车块25的内部开设有制动腔26，制动腔26的内部活动连接有用于限制刹车盘24进行转动的制动机构，车底盘1的外部活动设置有液压杆36，液压杆36的输出端与车箱2的外部转动连接，车头3安装在车底盘1的外部，车头3的内部转动连接有刹车板14，刹车板14的外部转动连接有刹车传递杆15，车底盘1的外部开设有与车头3内部相连通的固定槽19，固定槽19的内部安装有安装箱16，安装箱16的内部滑动连接有活塞板17，活塞板17的外部安装有活塞杆18，活塞杆18远离活塞板17的一侧由安装箱16的内部贯穿至安装箱16的外部，刹车传递杆15贯穿车头3并延伸至固定槽19的内部，且刹车传递杆15端部与活塞杆18的端部转动连接，安装箱16的外部安装有固定管35，固定管35贯穿至车底盘1的外部；
33.防护机构包括转动连接在定位槽5内部的定位杆6，定位杆6的外部安装有防护杆7，防护杆7的外部转动连接有支撑杆11，支撑杆11与防护杆7的连接处远离定位杆6，定位槽5的内部安装有传动箱8，传动箱8的内部滑动连接有密封板9，密封板9的一侧安装有压力弹簧，压力弹簧与传动箱8的内部相连接，密封板9的另一端安装有传动杆10，传动杆10贯穿至定位槽5的内部，传动杆10远离密封板9的一端与支撑杆11的端部转动连接，传动箱8的外部安装有连接管12，通过防护机构可以避免车箱2内部的货物在急刹车的过程中入侵驾驶室，实现了对驾驶人员的保护；
34.阻隔机构包括安装在车箱2的内部的锁定箱21，锁定箱21的内部安装有阻隔箱33，阻隔箱33的内部滑动连接有阻隔块34，阻隔块34的外部安装有固定弹簧37，固定弹簧37远离阻隔块34的一端与阻隔箱33的内部相连接，阻隔机构能够实现对压力管13以及进油管20的隔断；
35.制动机构包括滑动连接有制动腔26内部的定位板27，定位板27的外部安装有制动杆29，制动杆29远离定位板27的一端贯穿至刹车块25的外部，制动杆29远离定位板27的一端安装有刹车片28，且刹车片28与刹车盘24的外部相抵紧，刹车块25的外部安装有挤压箱30，挤压箱30的内部滑动连接有挤压板31，挤压板31的外部安装有挤压杆32，挤压杆32的远离挤压板31的一端贯穿至挤压箱30的外部并与刹车片28的外部相连接，通过制动机构能够实现对运转车的精确制动；
36.挤压箱30的外部安装有进油管20，进油管20依次贯穿车箱2与锁定箱21的外部，进油管20远离挤压箱30的一端与阻隔箱33的内部相连通，固定管35与制动腔26的内部相连通，阻隔箱33的外部安装有压力管13，压力管13贯穿至车箱2的内部，连接管12远离传动箱8的一端与压力管13的内部相连通，车箱2与压力管13之间安装有疏通管22，且疏通管22的外部安装有控制器23；
37.当货物卸货完成后，由于在固定弹簧37自身弹力的作用下会实现对进油管20与压力管13的封堵，此时启动控制器23，通过疏通管22可以实现压力管13与进油管20内部的连通，从而防护杆7失去向外的转动支撑力，便于对下一轮货物进行装货，并且在正常行驶刹车时，控制器23会对行驶的状况进行检测，进而实现对疏通管22的开启，便于及时制动。
38.本发明中，使用时，先将货物运输到车箱2的内部，然后开始对货物进行运输，在运输的过程中遇到紧急事件需要急刹车时，踩压刹车板14，刹车板14带动刹车传递杆15开始移动，刹车传递杆15带动活塞杆18向着安装箱16的内部移动，活塞杆18使得活塞板17对安装箱16内部的液压油进行挤压，从而将安装箱16内部的液压油通过固定管35输送到制动腔26的内部；
39.在液压油的作用下使得定位板27带动制动杆29向着刹车块25的外部移动，制动杆29使得刹车片28与刹车盘24的外部相抵紧，从而实现对车底盘1的制动效果，同时在刹车片28向外移动的过程中会通过挤压杆32带动挤压板31开始移动，从而将处于挤压箱30内部的液压油输送到进油管20中，并且由于急刹车阻隔块34在自身惯性作用下回向着行进的方向移动，进而使得进油管20与压力管13相连通，进油管20内部的液压油会传输到压力管13中，压力管13中的液压油会通过连接管12传输到传动箱8的内部，从而使得密封板9带动传动杆10向着传动箱8的外部移动，传动杆10通过支撑杆11带动防护杆7开始转动，防护杆7转动会呈现一定夹角，进而能够对处于车箱2内部的货物起到限位作用，避免车箱2内部的货物在急刹车的过程中入侵驾驶室，实现了对驾驶人员的保护；
40.当货物运输到目的地时，开启车箱2，然后再启动液压杆36，液压杆36带动车箱2开始转动，从而使得货物自身的重力大于货物自身的静摩擦力，再通过机械牵引可以使得货物越过防护杆7继续向外滑动，实现对运输货物的逐个运输，避免整体卸货对货物造成损坏。
41.以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。