技术特征：
1.一种基于多堆燃料电池的电动汽车动力系统，其特征在于，包括多个燃料电池堆(1)，各燃料电池堆(1)分别通过一个单向dc/dc变换器(2)依次串联连接形成多堆燃料电池系统(5)，所述多堆燃料电池系统(5)与动力电池组(7)并联后通过dc/ac变换器(8)与电机(9)串联；还包括控制模块(6)，其通过控制导线分别与多堆燃料电池系统(5)和动力电池组(7)相连，所述控制模块(6)用于通过所述单向dc/dc变换器(2)控制对应的燃料电池堆(1)的输出功率。2.根据权利要求1所述的基于多堆燃料电池的电动汽车动力系统，其特征在于，所述燃料电池堆(1)可自动执行故障检测和开关机操作，自动开关机的控制指令由所述控制模块(6)根据相应功率管理策略结合动态工况决策后发送给与燃料电池堆(1)相应的电控系统执行。3.根据权利要求2所述的基于多堆燃料电池的电动汽车动力系统，其特征在于，所述控制模块(6)根据实时工况功率需求和动力电池组(7)的荷电状态，结合相应的功率管理策略，确定燃料电池堆(1)的开机个数。4.根据权利要求2所述的基于多堆燃料电池的电动汽车动力系统，其特征在于，所述控制模块(6)根据动力电池组(7)的荷电状态、多堆燃料电池系统(5)状态和实时工况功率需求控制所述动力电池组(7)的工作状态。5.根据权利要求2所述的基于多堆燃料电池的电动汽车动力系统，其特征在于，所述多堆燃料电池系统(5)还与冷却系统连接，所述控制模块(6)用于控制冷却系统中冷却介质的流量，从而控制燃料电池堆(1)的温度。6.根据权利要求1所述的基于多堆燃料电池的电动汽车动力系统，其特征在于，所述燃料电池堆(1)通过管道与氢气供应模块(3)和空气供应模块(4)连接。
技术总结
本发明涉及一种基于多堆燃料电池的电动汽车动力系统，包括多个燃料电池堆，各燃料电池堆分别通过一个单向DC/DC变换器依次串联连接形成多堆燃料电池系统，所述多堆燃料电池系统与动力电池组并联后通过DC/AC变换器与电机串联；还包括控制模块，其通过控制导线分别与多堆燃料电池系统和动力电池组相连，所述控制模块用于通过所述单向DC/DC变换器控制对应的燃料电池堆的输出功率。本发明的多堆燃料电池系统相比于现有的并联结构，母线电压可在不同的燃料电池堆之间分配，对单向DC/DC变换器要求低，成本低。成本低。成本低。
技术研发人员：殷国栋 牛俊严 庄伟超 徐利伟
受保护的技术使用者：东南大学
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2021/9/13