技术特征：
1.一种新能源汽车制动电动真空助力系统，包括壳体（2）、三通阀（19）、第一单向阀（9），其特征在于，所述壳体（2）的顶部和底部均设置有真空罐（11），所述壳体（2）的右侧内壁顶部通过螺栓固定安装有气泵（17），所述壳体（2）的内部设有活塞（5），所述壳体（2）的右侧套设有助力器推杆（16），所述助力器推杆（16）位于壳体（2）内的外圈焊接有限位座（15），所述限位座（15）的右侧内壁焊接有第一弹簧（3），所述第一弹簧（3）的另一端焊接有活塞杆（14），所述活塞杆（14）位于活塞（5）内，所述活塞（5）的左侧设有贯穿并延伸至壳体（2）外的制动主缸推杆（7）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动电动真空助力系统，其特征在于，所述壳体（2）的顶部和底部均滑动连接有活塞外壳（4），所述壳体（2）的左侧内壁中部焊接有第一底座（8），所述活塞外壳（4）的左侧焊接有套设在制动主缸推杆（7）外圈的第二弹簧（6），所述第二弹簧（6）的另一端与第一底座（8）的右侧焊接，所述助力器推杆（16）位于壳体（2）外的一端铰接有踏板（1）。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动电动真空助力系统，其特征在于，所述壳体（2）的顶部和底部均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内放置有第一滑块，所述第一滑块的外壁分别于与活塞外壳（4）的顶部和底部焊接，所述第一滑槽的竖截面为t形，所述活塞外壳（4）的右侧顶部和底部均焊接有支撑板，所述支撑板的另一端与壳体（2）的顶部和底部内壁焊接，所述支撑板开设有通孔。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动电动真空助力系统，其特征在于，所述限位座（15）的右侧设置有气囊（18），所述气囊（18）的右侧设置有限位框，所述限位框的右侧与壳体（2）的右侧内壁焊接，所述气囊（18）的进气端与气泵（17）的输出端通过通气管连接。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动电动真空助力系统，其特征在于，所述限位座（15）的左侧开设有通孔，所述活塞杆（14）的右侧位于限位座（15）左侧的通孔内，所述活塞杆（14）成t形，且活塞杆（14）右侧的顶部和底部均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内放置有第二滑块，所述第二滑块分别于限位座（15）通孔的顶部内壁和底部内壁焊接，所述第二滑槽为t形。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动电动真空助力系统，其特征在于，所述壳体（2）的背面设置有真空泵（22）。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动电动真空助力系统，其特征在于，所述三通阀（19）的顶部和底部内壁均设置有三通阀外壳（1902），所述三通阀（19）的左侧内壁焊接有第二底座（1903），所述第二底座（1903）的右侧焊接有第四弹簧（1904），所述第四弹簧（1904）的另一端焊接有堵塞头（1901），所述堵塞头（1901）为t形。8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动电动真空助力系统，其特征在于，所述第一单向阀（9）顶部和底部内壁均焊接有第一单向阀外壳（903），所述第一单向阀外壳（903）右侧相互靠近的一侧焊接有固定板（905），所述固定板（905）的左侧焊接有第三弹簧（904），所述第三弹簧（904）的另一端焊接有移动块（901)，所述移动块（901）的另一端焊接有堵塞球（902）。9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动电动真空助力系统，其特征在于，所述壳体（2）的右侧的顶部和底部均套设有通气管。
技术总结
本发明公开了一种新能源汽车制动电动真空助力系统，涉及制动电动真空助力技术领域领域，针对新能源汽车没有配置相应的电子控制单元，配置的真空泵不能够识别真空罐的含量，严重时会产生制动失灵，甚至会发生事故等问题，现提出如下方案，包括壳体，所述壳体的顶部和底部均设置有真空罐，所述壳体的右侧内壁顶部通过螺栓固定安装有气泵。本发明结构简单，提高安全，添加的气囊等可在踏板失灵时通过气囊来推动助力器推杆进行制动，添加的真空泵可对真空助力系统提供真空，添加的真空罐可存储真空，添加的单向阀可回收壳体内的真空，添加的真空压力传感器可及时对真空的压力进行监测，该装置方便使用，实用性强，便于推广。便于推广。便于推广。
技术研发人员：李育纯
受保护的技术使用者：北京智人智设网络科技有限责任公司
技术研发日：2021.08.09
技术公布日：2021/9/9