一种减震器滑柱线束缓冲固定装置的制作方法

1.本发明涉及减震器滑柱线束固定技术领域，尤其涉及一种减震器滑柱线束缓冲固定装置。


背景技术：

2.车辆运动部件上的线束布置一直是线束设计领域重点关注的问题，尤其是在狭小空间内的线束布置，由于空间狭小所给予线束的长度余量不足，很难既满足线束运动余量又保证空间互不干涉。现有的减震器滑柱部件的罩盖内部空间非常狭小，其内部所插接的连接器随车辆行驶存在多向运动，线束直接与滑柱过盈卡接固定，有磨损风险，且线束与连接器的连接处存有夹角，当线束随连接器上下运动时，线束与连接器的连接处受力严重，导致连接器变形接触不可靠，线束反复大角度弯折极易导致线束内部导线断裂。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种减震器滑柱线束缓冲固定装置，解决了滑柱内狭小空间线束及连接器运动空间不足、线束磨损弯折的问题。
4.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
5.一种减震器滑柱线束缓冲固定装置，包括：
6.连接器，所述连接器上设置有接线端，线束与所述接线端固定连接；
7.滑柱下座，所述滑柱下座内部中空，所述连接器安装于所述滑柱下座内，所述滑柱下座侧壁开设有第一半圆槽，所述第一半圆槽与所述接线端正对；
8.缓冲件，所述缓冲件由弹性材料制成，套设于所述线束外周；
9.滑柱上盖，所述滑柱上盖与所述滑柱下座可拆卸连接，所述滑柱上盖侧壁开设有第二半圆槽，所述滑柱上盖与所述滑柱下座扣合时，所述缓冲件卡接固定于所述第一半圆槽和所述第二半圆槽间。
10.可选地，所述缓冲件靠近所述接线端的一端设置有限位机构，所述限位机构包括密封圈和限位槽，两个所述密封圈设于所述限位槽两侧，所述第一半圆槽和所述第二半圆槽与所述限位槽卡接。
11.可选地，所述缓冲件的另一端设置有收口圈，所述收口圈内径尺寸与所述线束径向尺寸相同。
12.可选地，所述缓冲件设有所述限位机构的一端内径尺寸大于所述线束径向尺寸。
13.可选地，所述限位机构和所述收口圈间连接有多组缓冲机构。
14.可选地，所述限位槽的槽宽与所述第一半圆槽和所述第二半圆槽的厚度尺寸相同。
15.可选地，所述线束与所述收口圈间绕设有胶带。
16.可选地，所述滑柱上盖外延设置有多个卡爪，所述滑柱下座侧壁开设有多个条型孔，多个所述卡爪与多个所述条型孔一一对应，所述卡爪能与所述条型孔卡接。
17.可选地，所述滑柱上盖内壁间隔设置有多道加强筋。
18.可选地，所述缓冲件的材料为橡胶。
19.本发明的有益效果：本发明的一种减震器滑柱线束缓冲固定装置，缓冲件套设于线束外，滑柱上盖与滑柱下座扣合固定缓冲件，该装置既能保证车辆行驶中线束不与周边发生磨损，减少线束的弯折，不易疲劳断裂，有效缓冲线束运动及拉扯，保护了线束，延长了线束的使用寿命；又为线束及连接器留出了足够的运动空间，可在减震器滑柱的狭小空间内完成运动段线束的布置。
附图说明
20.图1是本发明所述的减震器滑柱线束缓冲固定装置的结构示意图；
21.图2是本发明所述的减震器滑柱线束缓冲固定装置的结构爆炸图；
22.图3是本发明所述的滑柱下座的结构示意图；
23.图4是本发明所述的缓冲件的结构示意图；
24.图5是本发明所述的滑柱上盖的结构示意图；
25.图6是本发明所述的滑柱上盖的主视图；
26.图7是本发明所述的滑柱上盖的上视图。
27.图中：
28.1、连接器；11、接线端；
29.2、滑柱下座；21、第一半圆槽；22、条型孔；
30.3、缓冲件；31、限位机构；311、密封圈；312、限位槽；32、收口圈；33、缓冲机构；
31.4、滑柱上盖；41、第二半圆槽；42、卡爪；43、加强筋；
32.10、线束。
具体实施方式
33.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
34.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
35.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示
的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
37.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
38.本发明提供了一种减震器滑柱线束缓冲固定装置，如图1和图2所示，包括连接器1、滑柱下座2、缓冲件3和滑柱上盖4。连接器1上设置有接线端11，线束10与接线端11固定连接；滑柱下座2内部中空，连接器1安装于滑柱下座2内，滑柱下座2侧壁开设有第一半圆槽21，第一半圆槽21与接线端11正对；缓冲件3由弹性材料制成，套设于线束10外周；滑柱上盖4与滑柱下座2可拆卸连接，滑柱上盖4侧壁开设有第二半圆槽41，滑柱上盖4与滑柱下座2扣合时，缓冲件3卡接固定于第一半圆槽21和第二半圆槽41间。
39.在本实施例中，连接器1为常用装置，与底盘悬挂连接，随着底盘悬挂的运动而进行上下左右多向运动。连接器1上设置有接线端11与线束10固定连接，由弹性材料制成的缓冲件3套设于线束10，滑柱下座2和滑柱上盖4上与接线端11的正对侧分别开设有第一半圆槽21和第二半圆槽41，当滑柱下座2和滑柱上盖4扣合时，第一半圆槽21和第二半圆槽41配合固定缓冲件3，进而实现线束10的固定。值得注意的是，如图2所示，本实施例中接线端11的接线位置与第一半圆槽21和第二半圆槽41配合固定的缓冲件3的轴心位置基本持平，以使线束10以近水平向伸出，线束10在滑柱下座2内不存在较大弯折，加上缓冲件3的缓冲作用，保证了良好的耐久可靠性，防止线束断裂的发生。此外，本实施例中第一半圆槽21和第二半圆槽41与缓冲件3优选采用过盈配合，保证了防尘防水防拉脱的需求。
40.可选地，缓冲件3的具体结构如图4所示，缓冲件3靠近接线端11的一端设置有限位机构31，缓冲件3的限位机构31与第一半圆槽21、第二半圆槽41配合安装。具体地，限位机构31包括密封圈311和限位槽312，两个密封圈311设于限位槽312的两侧，第一半圆槽21和第二半圆槽41与限位槽312卡接。在本实施例中，当第一半圆槽21和第二半圆槽41与限位槽312卡接时，限位槽312两侧的密封圈311分别紧抵于第一半圆槽21和第二半圆槽41的内外壁，提高密封连接性，提高防尘防水能力。
41.可选地，限位槽312的槽宽与第一半圆槽21和第二半圆槽41的厚度尺寸相同。可以理解的是，为保证连接密封性，限位槽312的槽宽需与第一半圆槽21和第二半圆槽41的厚度尺寸相同，且由于过盈配合，第一半圆槽21和第二半圆槽41形成的过孔径向尺寸应小于限位槽312的径向尺寸。具体地，本实施例中第一半圆槽21、第二半圆槽41的厚度尺寸及限位槽312的宽度尺寸均为2mm，第一半圆槽21和第二半圆槽41为半径6mm的半圆槽型结构，限位槽312的半径为6.5mm，比第一半圆槽21和第二半圆槽41略大0.5mm，使得第一半圆槽21、第二半圆槽41和限位槽312形成过盈配合结构，以将缓冲件3固定于第一半圆槽21和第二半圆槽41之间，且具备防水防尘防拉脱能力。
42.可选地，如图4所示，缓冲件3的另一端设置有收口圈32，收口圈32内径尺寸与线束10径向尺寸相同，紧密包裹固定线束10。进一步地，当线束10从收口圈32穿过时，在线束10与收口圈32间外周绕设pvc胶带，以使线束10与收口圈32进一步固定紧靠，使得线束10与缓冲件3在收口圈32位置处完全紧固。
43.可选地，如图4所示，限位机构31和收口圈32间连接有多组缓冲机构33，在本实施例中设置有四组串联的缓冲机构33，缓冲机构33为波纹结构，用于缓冲线束10运动过程中
带来的轴向及周向运动。此外，缓冲机构33还可为其它类型的缓冲结构，不以本实施例为限。
44.可选地，缓冲件3设有限位机构31的一端内径尺寸大于线束10径向尺寸。可以理解的是，如图2所示，限位机构31与连接器1的接线端11正对，车辆行驶过程中，连接器1在滑柱下座2内进行多向运动，线束10与限位机构31的径向间隙使得线束10可在缓冲件3内上下自由晃动，吸收线束10的位移。
45.可选地，缓冲件3的材料为橡胶，优选epdm材料，限位机构31、收口圈32和缓冲机构33一体成型设计。滑柱下座2和滑柱上盖4选用pa66材质，满足使用强度。
46.可选地，滑柱上盖4外延设置有多个卡爪42，滑柱下座2侧壁开设有多个条型孔22，多个卡爪42与多个条型孔22一一对应，卡爪42能与条型孔22卡接。具体地，滑柱上盖4的结构如图5
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图7所示，滑柱上盖4的下沿设置有三个卡爪42，卡爪42能与滑柱下座2上的条型孔22卡接(如图3所示)，以使滑柱上盖4与滑柱下座2间可拆卸连接。
47.可选地，滑柱上盖4内壁间隔设置有多道加强筋43。如图7所示，本实施例中滑柱上盖4内壁间隔设置有三道加强筋43，用以提升滑柱上盖4的结构强度，使其不易变形。
48.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。