技术特征：
1.一种作业车辆的多泵设备，所述多泵设备包括：主壳体，所述主壳体具有第一壳体部分和联接到所述第一壳体部分的第二壳体部分；马达轴，所述马达轴被定位成穿过所述第一壳体部分；水泵，所述水泵联接到所述第一壳体部分，并且所述水泵能够操作以泵送冷却剂并且由所述马达轴驱动；以及制冷剂泵，所述制冷剂泵联接到所述第二壳体部分，并且所述制冷剂泵能够操作以泵送制冷剂并且由所述马达轴驱动。2.根据权利要求1所述的作业车辆的多泵设备，其中，所述第一壳体部分和所述第二壳体部分布置成处于竖直取向，并且所述马达轴绕平行于所述竖直取向的轴线旋转。3.根据权利要求1所述的作业车辆的多泵设备，其中，所述水泵包括由所述马达轴驱动的水泵叶轮。4.根据权利要求3所述的作业车辆的多泵设备，其中，所述第一壳体部分包括上部隔室和在所述上部隔室下方的下部隔室，并且所述上部隔室能够操作以从水泵入口接收冷却剂以增加流体压力。5.根据权利要求4所述的作业车辆的多泵设备，其中，所述水泵叶轮被定位在所述下部隔室内并且与所述马达轴一起旋转以排出所述冷却剂。6.根据权利要求3所述的作业车辆的多泵设备，所述多泵设备还包括磁性联接器，所述磁性联接器能够操作以将动力的一部分从所述马达轴传递到所述制冷剂泵。7.根据权利要求1所述的作业车辆的多泵设备，所述多泵设备还包括联接到所述马达轴和所述制冷剂泵的齿轮组。8.根据权利要求7所述的作业车辆的多泵设备，其中，所述齿轮组包括联接到所述马达轴的第一齿轮和与所述第一齿轮啮合并联接到所述制冷剂泵的第二齿轮。9.根据权利要求8所述的作业车辆的多泵设备，其中，所述第一齿轮具有第一直径并且所述第二齿轮具有大于所述第一直径的第二直径，使得所述制冷剂泵的速度比所述水泵的速度慢。10.一种用于作业车辆的冷却系统，所述冷却系统包括：多泵设备，所述多泵设备包括：主壳体，所述主壳体具有第一壳体部分和联接到所述第一壳体部分的第二壳体部分；马达轴，所述马达轴被定位成穿过所述第一壳体部分；水泵，所述水泵联接到所述第一壳体部分，并且所述水泵能够操作以泵送冷却剂并且由所述马达轴驱动；以及制冷剂泵，所述制冷剂泵联接到所述第二壳体部分，并且所述制冷剂泵能够操作以泵送制冷剂并且由所述马达轴驱动；减压器，所述减压器从所述制冷剂泵接收所述制冷剂，并且能够操作以降低所述制冷剂的压力以便降低所述制冷剂的温度；主热交换器，所述主热交换器具有第一单元和第二单元，其中，所述第一单元能够操作以从所述减压器接收所述制冷剂；冷凝器，所述冷凝器被定位在所述主热交换器的所述第一单元的下游，并且能够操作以将所述制冷剂冷却成液体形式；以及
车辆部件，所述车辆部件从所述水泵接收所述冷却剂以排出热量；其中，所述主热交换器的所述第二单元被定位在所述车辆部件的下游，并且能够操作以从所述车辆部件吸收热量并且将热量排出到所述主热交换器的所述第一单元。
技术总结
本发明涉及作业车辆的多泵设备和作业车辆的冷却系统。一种作业车辆的多泵设备可包括主壳体、马达轴、水泵和制冷剂泵。主壳体具有第一壳体部分和联接到第一壳体部分的第二壳体部分。马达轴被定位成穿过第一壳体部分。水泵联接到第一壳体部分并且能够操作以泵送冷却剂。水泵由马达轴驱动。制冷剂泵联接到第二壳体部分并且能够操作以泵送制冷剂。制冷剂泵也由马达轴驱动。由马达轴驱动。由马达轴驱动。
技术研发人员：S
受保护的技术使用者：迪尔公司
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2022/6/4