车用牵引盘及其焊接装置的制作方法

本实用新型涉及牵引盘设备技术领域，尤其涉及一种车用牵引盘及其焊接装置。

背景技术：

随着现代国内国际货物贸易的发展，货物大批量运输也随之而发展壮大，其中陆路运输在其中更是起到了一个不可忽视的重要作用，特别是在大宗货物运输以及集装箱运输中，为了方便货物的大量运输及转运，牵引车加半挂车的运输模式越来越普及。牵引盘和牵引销是半挂车和牵引车连接的重要部件。牵引盘与牵引车的大梁固定并且通过牵引销与半挂车固定连接。本实用新型提供一种新型车用牵引盘及其焊接装置，实现车用牵引盘的高效快速的生产。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车用牵引盘，保证半挂车和牵引车的连接，并且利用自动化的焊接装置实现车用牵引盘的高效快速的生产。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种车用牵引盘及其焊接装置，包括底板，所述底板为c型板，所述底板两侧开口处连接有l折弯板，两个所述l折弯板之间设有若干个加强筋梁，所述加强筋梁的两端连接在所述l折弯板，底部连接在所述底板上，所述底板的底部设有牵引销，所述牵引销的一端贯穿所述底板后置于所述加强筋梁的下方。

进一步的，所述l折弯板上开设有安装孔。

进一步的，相邻的两个所述加强筋梁之间设有间隔块。

进一步的，所述l折弯板的背面上设有三角加强筋。

进一步的，包括t型工作台，所述工作台上安装有焊接机器人和三轴旋转变位机，所述焊接机器人上安装有焊枪，两组对称的所述车用牵引盘均通过旋转臂回转支承和旋转压紧气缸固定在组装工位上。

进一步的，两组车用牵引盘之间设有安全防护栏。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型提供了一种新型的车用牵引盘，保证半挂车和牵引车的连接，并且利用人工和自动化的焊接装置的配合，实现了车用牵引盘的快速生产，提高了生产效率。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为车用牵引盘结构示意图；

图2为车用牵引盘主视图；

图3为车用牵引盘焊接装置结构示意图；

图4为车用牵引盘焊接装置侧视图；

附图标记说明：1、底板；2、l折弯板；3、加强筋梁；4、牵引销；5、安装孔；6、间隔块；7、三角加强筋；8、工作台；9、焊接机器人；10、三轴旋转变位机；11、焊枪；12、旋转臂回转支承；13、旋转压紧气缸；14、组装工位；15、安全防护栏。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种车用牵引盘及其焊接装置，包括底板1，所述底板1为c型板。

所述底板1两侧开口处连接有l折弯板2，所述l折弯板2上开设有安装孔5，利用所述安装孔5将车用牵引盘安装在半挂车上。所述l折弯板2的背面上设有三角加强筋7，加强牢固性和稳定性。

两个所述l折弯板2之间设三个加强筋梁3，所述加强筋梁3的两端连接在所述l折弯板2，底部连接在所述底板1上，相邻的两个所述加强筋梁3之间设有间隔块6。

所述底板1的底部设有牵引销4，所述牵引销4的一端贯穿所述底板1后置于所述加强筋梁3的下方。

如图3-4所示，包括t型工作台8，所述工作台8上安装有焊接机器人9和三轴旋转变位机10，所述焊接机器人9上安装有焊枪11，两组对称的所述车用牵引盘均通过旋转臂回转支承12和旋转压紧气缸13固定在组装工位14上。

两组所述车用牵引盘之间设有安全防护栏15。

车用牵引盘的焊接过程如下：

将底板1、l折弯板2和牵引销4通过人工进行点焊，然后将其放置在组装工位14上，旋转夹紧气缸13将车用牵引盘夹紧，三轴旋转变位机10旋转，将车用牵引盘移动到焊接机器人9的焊接位置，然后进行机器人焊接，焊接完毕后，三轴旋转变位机10再次旋转，将焊接完的牵引盘转走进行人工拼接加强筋梁3和三角加强筋7并进行人工点焊，同时焊接机器人9对另一侧组装工位14上的车用牵引盘进行焊接，当两侧都焊接完毕后，三轴旋转变位机10旋转，焊接机器人9对加强筋梁3进行焊接，焊接完毕后，旋转臂回转支承12转动对三角加强筋7进行焊接，焊接完毕后，三轴旋转变位机10旋转，对另一侧的车用车用牵引盘进行焊接。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种车用牵引盘，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)为c型板，所述底板(1)两侧开口处连接有l折弯板(2)，两个所述l折弯板(2)之间设有若干个加强筋梁(3)，所述加强筋梁(3)的两端连接在所述l折弯板(2)，所述加强筋梁(3)底部连接在所述底板(1)上，所述底板(1)的底部设有牵引销(4)，所述牵引销(4)的一端贯穿所述底板(1)后置于所述加强筋梁(3)的下方。

2.根据权利要求1所述的车用牵引盘，其特征在于：所述l折弯板(2)上开设有安装孔(5)。

3.根据权利要求1所述的车用牵引盘，其特征在于：相邻的两个所述加强筋梁(3)之间设有间隔块(6)。

4.根据权利要求1所述的车用牵引盘，其特征在于：所述l折弯板(2)的背面上设有三角加强筋(7)。

5.一种用于焊接权利要求1所述的车用牵引盘的车用牵引盘焊接装置，其特征在于：包括t型工作台(8)，所述工作台(8)上安装有焊接机器人(9)和三轴旋转变位机(10)，所述焊接机器人(9)上安装有焊枪(11)，两组对称的所述车用牵引盘均通过旋转臂回转支承(12)和旋转压紧气缸(13)固定在组装工位(14)上。

6.根据权利要求5所述的车用牵引盘焊接装置，其特征在于：两组车用牵引盘之间设有安全防护栏(15)。

技术总结
本实用新型涉及牵引盘设备技术领域，尤其涉及一种车用牵引盘及其焊接装置，该车用牵引盘焊接装置，包括T型工作台，工作台上安装有焊接机器人和三轴旋转变位机，焊接机器人上安装有焊枪，两组对称的车用牵引盘均通过旋转臂回转支承和旋转压紧气缸固定在组装工位上。本实用新型提供了一种新型的车用牵引盘，保证半挂车和牵引车的连接，并且利用人工和自动化的焊接装置的配合，实现了车用牵引盘的快速生产，提高了生产效率。

技术研发人员：陈增伟;王庆章;韩斌;赵旺;刘世伟;刁心想
受保护的技术使用者：河北宏泰专用汽车有限公司
技术研发日：2021.01.04
技术公布日：2021.08.24