一种用于车辆的行人提示装置及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于车辆的行人提示装置及汽车。


背景技术：

2.随着车辆开发技术和制造技术的不断提升，车辆低速行驶车外噪声越来越低，在道路拥挤路段，行人难以察觉到后方来车，从而不能及时避让；若驾驶人员通过鸣笛的方式提醒行人，由于车辆配备的喇叭音量无法调节且声音分贝较高，突然鸣响时，行人容易受到惊吓，存在安全隐患。基于上述原因，目前普通车辆配备的提示装置因无法根据实际情况做出调整，而无法帮助驾驶人员在杜绝安全隐患的条件下实现良好的提示行人效果。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例的目的在于提供一种用于车辆的行人提示装置及汽车，解决了当前普通车辆配备的提示装置因无法根据实际情况做出调整，而无法帮助驾驶人员在杜绝安全隐患的条件下实现良好的提示行人效果的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种用于车辆的行人提示装置，所述用于车辆的行人提示装置包括行人提示器，所述行人提示器包括mcu、电源模块、存储器以及音频播放模块；
5.其中，所述电源模块的电性输出端口与所述mcu的供电端口相连；所述存储器与所述mcu双向通信连接，且所述存储器的供电端口与所述mcu的电性输出端口相连；所述音频播放模块的供电端口与所述mcu的电性输出端口相连，且所述音频播放模块的信号输入端与所述mcu的信号输出端相连；
6.其中，所述存储器用于存储供所述mcu执行的程序、音频数据，以及预设速度阈值；
7.所述mcu用于获取所载车辆的车速信号，并根据与所述预设速度阈值的对比分析结果产生相应的音频控制信号，进而将所述音频控制信号经由其信号输出端传输至所述音频播放模块的信号输入端，以使所述音频播放模块调整到相应的工作状态。
8.可选的，所述用于车辆的行人提示装置还包括与所述行人提示器电性连接的行人提示开关，所述行人提示开关的信号输出端与所述行人提示器的信号输入端连接。
9.可选的，所述用于车辆的行人提示装置还包括与所述行人提示器电性连接的音量调节模块，所述音量调节模块的信号输出端与所述行人提示器的信号输入端连接。
10.可选的，所述用于车辆的行人提示装置还包括与所述行人提示器连接的通信模块，所述通信模块用于实现所述行人提示器与所载车辆上的输入设备或外部数字设备进行通信连接。
11.可选的，所述通信模块包括汽车can线或无线通信装置中的至少一种。
12.可选的，所述用于车辆的行人提示装置还包括与所述行人提示器电性连接的信息输入模块，所述信息输入模块的信号输出端与所述行人提示器的信号输入端连接。
13.可选的，所述电源模块包括自身供电的独立供电模块，或通过与所载车辆的电源
连接完成供电的辅助供电模块中的至少一种。
14.本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的用于车辆的行人提示装置。
15.可选的，所述音频播放模块布设于所述汽车的发动机舱前端或前保险杠后部车架处。
16.可选的，所述行人提示开关、音量调节模块均设于所述汽车的方向盘上。
17.上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
18.本实用新型实施例中，mcu通过与所载车辆的总线连接可以获取到车辆的当前行驶速度，若当前的行驶速度不高于预设速度阈值，存储器中的某一指定音频会mcu调取传输到音频播放模块，音频播放模块在接收到该信号后会处理播放；若在音频播放的过程中，当前行驶速度大于预设速度阈值，mcu 会合成相应的音频控制信息传输至音频播放模块，音频播放模块在接收到该信号后会停止播放音频，音频播放模块所播放声音的音量设置为小于车辆自带喇叭的音量而大于汽车在低速行驶时的音量。解决了当前普通车辆配备的提示装置因无法根据实际情况做出调整，而无法帮助驾驶人员在杜绝安全隐患的条件下实现良好的提示行人效果的问题。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例提供的一种用于车辆的行人提示装置中行人提示器的结构框图；
20.图2为本实用新型实施例提供的一种用于车辆的行人提示装置的结构框图；
21.图3为本实用新型实施例提供的一种用于车辆的行人提示装置的接线原理图。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1所示，本实用新型实施例提供一种用于车辆的行人提示装置，包括行人提示器100，行人提示器100包括mcu101、电源模块102、存储器103 以及音频播放模块104；
24.其中，电源模块102的电性输出端口与mcu101的供电端口相连；存储器103与mcu101双向通信连接，且存储器103的供电端口与mcu101的电性输出端口相连；音频播放模块104的供电端口与mcu101的电性输出端口相连，且音频播放模块104的信号输入端与mcu101的信号输出端相连；
25.其中，存储器103用于存储供mcu101执行的程序、音频数据，以及预设速度阈值；
26.mcu101用于获取所载车辆的车速信号，并根据与预设速度阈值的对比分析结果产生相应的音频控制信号，进而将音频控制信号经由其信号输出端传输至音频播放模块104的信号输入端，以使音频播放模块104调整到相应的工作状态。
27.其中，电源模块102的电性输出端口可以通过接线端子与mcu101的供电端口实现连接；音频播放模块104的输入端可以通过接插件与mcu101的输出端实现连接，该连接包括
电性连接和通信连接。
28.其中，音频播放模块104为用于播放提示行人的声音信号的装置，该装置一般包括功放和扬声器。
29.其中，存储在存储器103的音频数据可以为单一的提示音，例如嘀嘀声、蜂鸣声等等，也可以为歌曲、纯乐曲等所有种类的预先存储在存储器103中的音频信息。
30.在本实施例中，mcu101通过与所载车辆的总线连接可以获取到车辆的当前行驶速度，若当前的行驶速度不高于预设速度阈值，存储器103中的某一指定音频内容信息会被mcu101调取合成信号，带有该音频内容信息的信号经由其信号输出端传输至音频播放模块104的信号输入端，音频播放模块104 在接收到该信号后，会播放该音频内容信息中的音频内容；若在音频播放的过程中，经由mcu101对比分析，当前行驶速度大于预设速度阈值，mcu101 会合成相应的带有停止播放标记的音频控制信息，带有停止播放标记的音频控制信息的信号经由mcu101的信号输出端传输至音频播放模块104的信号输入端，音频播放模块104在接收到该带有停止播放标记的音频控制信息后将停止播放音频。音频播放模块104所播放声音的音量设置为小于车辆自带喇叭的音量而大于汽车在低速行驶时的音量，从而解决了驾驶人员无法在杜绝安全隐患的条件下实现良好的提示行人效果的问题。
31.其中，低速行驶即以不高于预设速度阈值的速度行驶。
32.其中，所述预设预设的速度阈值为20km/h。该值为人为选定的用于决定是否开启行人提示器100提示功能的临界值，除了20km/h，所述预设速度阈值也可以为人为设置的其他速度值。
33.其中，电源模块102可以自带开关装置，用于控制供电功能的开启与关闭。
34.其中，行人提示器100的结构封装防护等级满足ip67。
35.在另一个实施例中，所述预设速度阈值包括最低预设速度值和差量预设速度值。在mcu101通过与所载车辆的总线连接获取到车辆的当前行驶速度后，
36.若当前的行驶速度等于所述最低预设速度值，存储器103中的某一指定音频内容信息会被mcu101调取合成信号，带有该音频内容信息的信号经由其信号输出端传输至音频播放模块104的信号输入端，音频播放模块104在接收到该信号后，会播放该音频内容信息中的音频内容。
37.若当前的行驶速度低于所述最低预设速度值，mcu101会将行驶速度与所述最低预设速度值之间的差值和其将合成的音频控制信息相关联，关联的音频控制信息内容包括音量的大小。所述差值落入到某一所述差量预设速度值的阶段范围内，音频播放模块104的音量大小就会减少相应的分贝。
38.例如，当最低速度值为20km/h时，若车辆的行驶速度为16km/h，行驶速度和所述最低速度值之间的差值为4km/h，而4km/h落入到了预设的某一差量速度值的阶段范围(比如0-5km/h)内，此时mcu101将合成的音频控制信息 a并通过其信号输出端传输到音频播放模块104，音频播放模块104在接收到音频控制信息a的信号后播放音量大小减小相应的预设分贝(比如5分贝)；若车辆的行驶速度为13km/h，行驶速度和所述最低速度值之间的差值为7km/h，而7km/h落入到了预设的某一差量速度值的阶段范围(比如5-10km/h)内，此时mcu101将合成的音频控制信息b并通过其信号输出端传输到音频播放模块104，音频播放模块104在接收到音频控制信息b的信号后播放音量大小减小相应的预设分贝(比如7分贝)。
39.mcu101可以选用32位coretex-m3内核的单片机stm32f103r8， stm32f103r8可以通过can接口单元连接车辆总线，以采集车辆当前的行驶速度，且它还具有数据调取计算、对比分析以及音频信号合成的能力。上述两个实施例中将当前行驶速度与预设速度阈值的对比分析，以及根据对比分析的结果合成相应的音频控制信号以控制音频播放模块104工作状态(例如：音频播放的开启和关闭、音量大小等)的功能可以基于单片机stm32f103r8来实现。
40.单片机stm32f103r8控制音频播放模块104工作状态的方式可以为将其自身所合成的音频控制信息打上预设的不同的标记(音频播放模块104被预设为会对相应标记做出相应的动作)。例如，当需要音频播放模块104播放从存储器103中调取过来的内容时，其合成的音频控制信息会打上播放的标记；当需要音频播放模块104停止播放时，其合成的音频控制信息会打上暂停的标记；当需要音频播放模块104减小a个音量时，其合成的音频控制信息会打上a 标记；当需要音频播放模块104减小b个音量时，其合成的音频控制信息会打上b标记。
41.单片机stm32f103r8控制音频播放模块104工作状态的方式还可以为控制传输到音频播放模块104的电流或电压的强弱来控制其工作状态。例如，当需要音频播放模块104减小a个音量时，单片机stm32f103r8会控制传输到音频播放模块104的电流或电压减小与a对应的值，进而影响音频播放模块 104的音量；当需要音频播放模块104减小b个音量时，单片机stm32f103r8 会控制传输到音频播放模块104的电流或电压减小与b对应的值，进而影响音频播放模块104的音量。
42.电源模块102可以通过接线端子与导线连接mcu101的供电端口，来实现电源模块102与mcu101的电性连接；由于低功耗的需求，电源模块102 可以选用dc-dc直流开关转换芯片xl1509-5.0e。
43.存储器103的可以选择eeprom，它可以通过i2c通信的eeprom模块与mcu101(例如：stm32f103r8)内置的外部(模拟)eeprom连接，来实现存储器103与mcu101的通信。
44.音频播放模块104可以通过插针端amp282104-1与mcu101产品端的接插件amp174055-2连接，来实现音频播放模块104与mcu101的电性连接与通信；音频播放模块104中的扬声器的型号可以选择nev-sg-fs。
45.可选的，如图2、3所示，用于车辆的行人提示装置还包括与行人提示器 100电性连接的行人提示开关400，行人提示开关400的信号输出端与行人提示器100的信号输入端连接。
46.行人提示开关400可以通过其端口的接插件dj7086-6.3-2.1与mcu101 产品端的接插件amp174055-2连接，来实现行人提示开关400与mcu101的电性连接与通信；行人提示开关400的型号可以选择skqmbbe010。
47.在本实施例中，所述行人提示开关400用于辅助驾驶人员控制所述行人提示器100的工作状态。车辆在低速行驶或即将启动车辆时，若驾驶人员需要对车前行人进行提示时，可按下行人提示开关400，该动作信号会经行人提示开关400的信号输出端传输至mcu101的信号输入端，接着，mcu101将从车辆总线上获取到车辆的当前行驶速度与预设速度阈值进行对比分析，若当前的行驶速度不高于预设速度阈值，存储器103中的某一指定音频会被mcu101 调取并传输到音频播放模块104，经由音频播放模块104播放，对行人做出提醒。若
再次按下行人提示开关400，该动作信号会再次传输至mcu101， mcu101会合成相应的音频控制信息，并将信号传输至音频播放模块104，音频播放模块104在接收到该信号后将停止播放音频。通过上述技术方案，驾驶人员可以根据实际情况对行人提示器100做出灵活的控制。
48.其中，所述行人提示开关400可以为按钮、旋钮或滑钮等结构，也可以为本领域中其他可实现相同或类似功能的结构。
49.可选的，如图2、3所示，用于车辆的行人提示装置还包括与行人提示器 100电性连接的音量调节模块500，音量调节模块500的信号输出端与行人提示器100的信号输入端连接。
50.音量调节模块500可以通过其端口的接插件dj7086-6.3-2.1与mcu101 产品端的接插件amp174055-2连接，来实现音量调节模块500与mcu101的电性连接与通信；音量调节模块500的型号可以选择nev-sg01。
51.在本实施例中，所述音量调节模块500用于控制所述音频播放模块104 所播放声音的音量大小，在调整音量调节模块500时，产生的信号流会经音量调节模块500的信号输出端传输至mcu101的信号输入端，mcu101在处理完该信号后会合成音频控制信号，该音频控制信号会经由mcu101的信号输出端传输至音频播放模块104的信号输入端，音频播放模块104在接收到该音频控制信号后会对其音量的大小做出相应的改变。通过上述技术方案，驾驶人员可以根据车辆外部噪声的大小和自身需求对音频播放模块104的音量大小做出灵活的调整。
52.其中，所述音量调节模块500可以为音量调节旋钮，也可以为音量调节滑块，还可以为本领域内其它可辅助实现音量调节的结构。
53.本实施例还可以在加入上述行人提示开关400的情况下实施，并与其对应的技术方案合并形成一个完整的技术方案。
54.可选的，如图2、3所示，所述的用于车辆的行人提示装置还包括与所述行人提示器100连接的通信模块200，所述通信模块200用于实现所述行人提示器100与所载车辆上的输入设备或外部数字设备进行通信连接。
55.在本实施例中，所载车辆上的输入设备或外部数字设备可以通过通信模块200与行人提示器100的mcu101进行数据交互。这些交互包括存储新的音频信息到存储器103中，直接向音频播放模块104传输音频信息，以及向mcu101 传输驾驶人员的选择结果指令等内容。携带输入设备所输入内容的信号在传输到mcu101后，mcu101经过分析合成相应的控制信号，然后将该信号传输至存储器103和音频播放模块104中，对存储器103中存储的内容进行调用和对音频播放模块104的工作状态进行调整。
56.其中，所载车辆上的输入设备为汽车中控台上的可人为操作输入信息的装置，例如中控屏，驾驶人员可以通过中控屏对音频播放模块104将要播放的音频进行选择，或者通过中控屏将新的音频存储到存储器103中。
57.其中，外部数字设备为除所载车辆上的输入设备外的其他可与通信模块 200连接的，具有数据输入功能的装置，例如车内人员携带的手机、电脑等设备，驾驶人员可以通过这些设备对音频播放模块104将要播放的音频进行选择，或者通过他们将新的音频存储到存储器103中。
58.本实施例还可以在加入上述行人提示开关400或音量调节模块500的情况下实施，并与其对应的技术方案合并形成一个完整的技术方案。
59.可选的，所述通信模块200包括汽车can线或无线通信装置中的至少一种。
60.在本实施例中，当通信模块200为汽车can线时，mcu101可以通过接入汽车can线来实现与所载车辆上的输入设备的通信连接，从而可以不需要再加入单独的连接电路，简化了电路结构。
61.当然，通信模块200也可以为其它的能辅助mcu101与所载车辆上的输入设备完成通信连接的本领域常见的电路。
62.其中，所述无线通信装置包括蓝牙、wifi、gprs等无线通信装置中的至少一种。
63.蓝牙模块的型号可以选择skb360，wifi模块的型号可以选择ap5181， gprs模块的型号可以选择usr-gm3。
64.当通信模块200为无线通信装置时，具有相应无线数据传输功能的设备可以通过所述通信模块200实现与mcu101的通信连接。
65.可选的，如图2、3所示，用于车辆的行人提示装置还包括与行人提示器 100电性连接的信息输入模块300，信息输入模块300的信号输出端与行人提示器100的信号输入端连接。
66.在本实施例中，驾驶人员可以在信息输入模块300直接输入指令，指令信号会通过信息输入模块300的信号输出端传输至mcu101的信号输入端， mcu101在接收到该信号后会从控制存储器103中调取相应的音频信息，同时也根据指令信号生成相应的音频控制信息，上述音频信息和音频控制信息经由 mcu101信号输出端传输至音频播放模块104的信号输入端，音频播放模块 104在接收到该信号后会播放相应的音频以及调整自身到相应的工作状态，从而实现驾驶人员与所述行人提示器100之间进行交互。
67.其中，信息输入模块300可以为单独的触控屏或键盘等信息输入设备，也可以为整合到车辆的中控台中的功能模块，例如，整合到中控台的中控屏中。
68.本实施例还可以在加入上述行人提示开关400、音量调节模块500或通信模块200的情况下实施，并与其对应的技术方案合并形成一个完整的技术方案。
69.可选的，所述电源模块102包括自身供电的独立供电模块，或通过与所载车辆的电源连接完成供电的辅助供电模块中的至少一种。
70.在本实施例中，电源模块102可以为具有自身供电能力的独立供电装置，即电池；也可以为通过与所载车辆的主电源连接对电压电流等进行改变以适合行人提示器100正常工作的辅助供电电源；还可以为上述二者的组合体。
71.本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的用于车辆的行人提示装置。该用于车辆的行人提示装置可以参照上述实施例，且由于在本实施例中采用了上述实施例中的用于车辆的行人提示装置，本实用新型实施例提供的汽车具有与上述实施例中用于车辆的行人提示装置相同的有益效果。
72.可选的，所述音频播放模块104布设于所述汽车的发动机舱前端或前保险杠后部车架处，便于音频播放模块104向车外发声。
73.可选的，所述行人提示开关400、音量调节模块500均设于所述汽车的方向盘上，便于驾驶人员在驾驶车辆过程中进行操作。
74.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。