一种汽车前保险杠安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车保险杠支架设备技术领域，具体为一种汽车前保险杠安装支架。


背景技术：

2.汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。
3.经检索公开号为(cn111619495a)，公开了一种汽车前保险杠安装支架，包括主定位销和七个六边形加强结构，所述主定位销与汽车前大灯内壳的定位孔配合，用于确定所述装置主体与汽车前大灯的相对位置，所述七个六边形加强结构设置在所述装置主体竖向主受力面前后两侧。
4.在实现本实用新型中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：该实用发明虽然提高连接的可靠性，但是缺少缓冲机构，导致碰撞产生的动能会损伤车体，而且连接部位极易出现折断的情况，因此，我们提出一种汽车前保险杠安装支架。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车前保险杠安装支架，解决了背景技术中所提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前保险杠安装支架，包括保险杠；
7.所述保险杠的右侧设置有安装支架，所述保险杠与安装支架之间固定连接，所述安装支架的上下两端均固定安装有第一直杆，所述第一直杆的末端转动安装有转轴，所述转轴的另一端转动安装有第二直杆；
8.所述第二直杆的右端焊接有安装座，所述安装支架的右侧设置有车体，所述安装支架的右侧粘合有橡胶板，所述橡胶板右侧的上下两端均固定安装有减震阻尼器，所述安装支架与橡胶板的右侧中部开设有条形槽，所述条形槽的内部设置有磁铁杆。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一直杆与第二直杆的内侧固定连接有皮筋，且所述皮筋采用弹性橡胶制成。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述磁铁杆的尺寸与条形槽相适配，且所述磁铁杆与条形槽滑动连接。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述车体与安装座之间通过螺杆固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型通过设置的第一直杆、转轴、第二直杆、安装座、螺杆和车体，便于通过第一直杆、第二直杆和转轴配合，在碰撞时，第一直杆和第二直杆可以进行转动，避免连接部位出现折断的情况，导致保险杠和安装支架出现掉落的情况，从而造成防护效果下降，通
过设置的橡胶板和减震阻尼器，便于通过橡胶板和减震阻尼器对碰撞产生的动能进行多级缓冲，进一步降低车体的损伤，保护乘车人员，通过设置的条形槽和磁铁杆，便于通过磁铁杆吸附在车体上，从而对安装支架进行一定的定位，方便工作人员进行安装，降低安装难度，有利于更为实用的使用一种汽车前保险杠安装支架。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1为本实用新型一种汽车前保险杠安装支架的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种汽车前保险杠安装支架的a处局部放大结构示意图。
17.图中：1、保险杠，2、安装支架，3、第一直杆，4、转轴，5、第二直杆，6、安装座，7、螺杆，8、车体，9、皮筋，10、橡胶板，11、减震阻尼器，12、条形槽，13、磁铁杆。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.请参阅图1
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2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前保险杠安装支架，包括保险杠1；
22.所述保险杠1的右侧设置有安装支架2，所述保险杠1与安装支架2之间固定连接，所述安装支架2的上下两端均固定安装有第一直杆3，所述第一直杆3的末端转动安装有转轴4，所述转轴4的另一端转动安装有第二直杆5；
23.所述第二直杆5的右端焊接有安装座6，所述安装支架2的右侧设置有车体8，所述安装支架2的右侧粘合有橡胶板10，所述橡胶板10右侧的上下两端均固定安装有减震阻尼器11，所述安装支架2与橡胶板10的右侧中部开设有条形槽12，所述条形槽12的内部设置有磁铁杆13，通过设置的第一直杆3、转轴4、第二直杆5、安装座6、螺杆7和车体8，便于通过第一直杆3、第二直杆5和转轴4配合，在碰撞时，第一直杆3和第二直杆5可以进行转动，避免连接部位出现折断的情况，导致保险杠1和安装支架2出现掉落的情况，从而造成防护效果下降，通过设置的橡胶板10和减震阻尼器11，便于通过橡胶板10和减震阻尼器11对碰撞产生的动能进行多级缓冲，进一步降低车体8的损伤，保护乘车人员，通过设置的条形槽12和磁铁杆13，便于通过磁铁杆13吸附在车体8上，从而对安装支架2进行一定的定位，方便工作人
员进行安装，降低安装难度。
24.本实施例中请参阅图1，所述第一直杆3与第二直杆5的内侧固定连接有皮筋9，且所述皮筋9采用弹性橡胶制成，便于通过皮筋9来对第一直杆3和第二直杆5进行限制。
25.本实施例中请参阅图1，所述磁铁杆13的尺寸与条形槽12相适配，且所述磁铁杆13与条形槽12滑动连接，便于对磁铁杆13进行左右拉动，提高定位效果。
26.本实施例中请参阅图1，所述车体8与安装座6之间通过螺杆7固定连接，便于提高车体8与安装座6连接的稳定性。
27.工作原理，便于通过第一直杆3、第二直杆5和转轴4配合，在碰撞时，第一直杆3和第二直杆5可以进行转动，避免连接部位出现折断的情况，导致保险杠1和安装支架2出现掉落的情况，从而造成防护效果下降，通过设置的橡胶板10和减震阻尼器11，便于通过橡胶板10和减震阻尼器11对碰撞产生的动能进行多级缓冲，进一步降低车体8的损伤，保护乘车人员，通过设置的条形槽12和磁铁杆13，便于通过磁铁杆13吸附在车体8上，从而对安装支架2进行一定的定位，方便工作人员进行安装，降低安装难度。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。