一种用于动车组的刮雨器外部安装结构的制作方法

本实用新型具体是一种用于动车组的刮雨器外部安装结构，涉及刮雨器相关领域。

背景技术：

雨刷又称为刮雨器、刮水器、水拨、雨刮器或挡风玻璃雨刷，是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。

目前动车组刮雨器安装结构通过金属连接座方式焊接在司机室车体结构上并布置在司机室内部，现有的刮雨器一般采用硬性材质对雨刮板进行支撑，需要保证雨刮板与挡风玻璃的贴合程度，容易导致贴合力度过大，导致对挡风玻璃产生刮痕，且容易使水渍粘附在挡风玻璃上，且贴合力度过小则影响其刮雨效果。

技术实现要素：

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种用于动车组的刮雨器外部安装结构。

本实用新型是这样实现的，构造一种用于动车组的刮雨器外部安装结构，该装置包括支板、连接轴和活动刮板，所述支板前后两侧均设置有固定板，所述连接轴左侧与支板转动连接，所述连接轴右侧与活动刮板相连接，所述活动刮板包括主杆、连接帽、连接转轴、直杆、伸缩支撑机构和雨刮板，所述主杆底端固定有连接帽，所述主杆顶端左侧通过连接转轴与直杆转动连接，所述直杆左端连接有伸缩支撑机构，所述伸缩支撑机构左侧设置有雨刮板，所述连接帽左端与连接轴相连接。

优选的，所述支板左侧底端通过螺栓与电机相互锁固，所述电机右端的输出轴与转动轮相连接，所述转动轮右侧边沿处通过转轴与摆杆转动连接，所述摆杆顶端通过转轴与凸块转动连接，所述凸块底端与连接轴相互焊接。

优选的，所述伸缩支撑机构包括固定转轴、连杆、活动转轴、滑块、支撑杆、滑槽、光杆和弹簧，所述固定转轴左端上下两侧均设置有连杆，所述连杆右端沿固定转轴转动，且连杆左端通过活动转轴与滑块转动连接，所述支撑杆右端上下两侧均开设有滑槽，所述滑槽内部锁固由光杆，所述滑块嵌入至滑槽内，且光杆贯穿滑块，所述滑块外侧通过弹簧与支撑杆弹性连接，且弹簧套接在光杆外侧，所述固定转轴右端与直杆相连接，所述支撑杆左端通过螺栓与雨刮板相互锁固。

优选的，所述固定转轴表面呈光滑状，且连杆内壁与固定转轴贴合。

优选的，所述连杆设置有两根，且两根连杆均从右至左向外倾斜。

优选的，所述滑块表面呈光滑状，且滑槽内壁与滑块贴合。

优选的，所述光杆表面呈光滑状，且滑块内壁与光杆贴合。

优选的，所述弹簧套接在光杆外侧，且弹簧两端分别与滑块和滑槽内壁连接。

优选的，所述连杆和滑块均采用45号钢材质。

优选的，所述光杆采用不锈钢材质。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种用于动车组的刮雨器外部安装结构，与同类型设备相比，具有如下改进：

本实用新型所述一种用于动车组的刮雨器外部安装结构，通过设置了活动刮板，在活动刮板的直杆与雨刮板之间设置了伸缩支撑机构，伸缩支撑机构的支撑杆通过弹簧对滑块进行支撑，且滑块通过互动转轴与连杆转动连接，在雨刮板与挡风玻璃贴合力度过大时，雨刮板通过支撑杆向右挤压连杆，通过连杆转动，缩短支撑杆与直杆之间的距离，进而减小雨刮板对挡风玻璃的施压力度，且通过弹簧产生弹性势能，保证雨刮板与挡风玻璃的贴合效果，对雨刮板与挡风玻璃之间的贴合进行自动调节，使用方便，且不易损坏。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型结构后视图；

图3是本实用新型活动刮板结构示意图；

图4是本实用新型伸缩支撑机构内部结构剖面图；

图5是本实用新型图4的a区局部放大图。

其中：支板-1、固定板-2、电机-3、转动轮-4、摆杆-5、凸块-6、连接轴-7、活动刮板-8、主杆-81、连接帽-82、连接转轴-83、直杆-84、伸缩支撑机构-85、雨刮板-86、固定转轴-851、连杆-852、活动转轴-853、滑块-854、支撑杆-855、滑槽-856、光杆-857、弹簧-858。

具体实施方式

下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型通过改进在此提供一种用于动车组的刮雨器外部安装结构，包括支板1、连接轴7和活动刮板8，支板1前后两侧均设置有固定板2，连接轴7左侧与支板1转动连接，连接轴7右侧与活动刮板8相连接，支板1左侧底端通过螺栓与电机3相互锁固，电机3右端的输出轴与转动轮4相连接，转动轮4右侧边沿处通过转轴与摆杆5转动连接，摆杆5顶端通过转轴与凸块6转动连接，凸块6底端与连接轴7相互焊接。

请参阅图3，本实用新型通过改进在此提供一种用于动车组的刮雨器外部安装结构，活动刮板8包括主杆81、连接帽82、连接转轴83、直杆84、伸缩支撑机构85和雨刮板86，主杆81底端固定有连接帽82，主杆81顶端左侧通过连接转轴83与直杆84转动连接，直杆84左端连接有伸缩支撑机构85，伸缩支撑机构85左侧设置有雨刮板86，连接帽82左端与连接轴7相连接。

请参阅图4和图5，本实用新型通过改进在此提供一种用于动车组的刮雨器外部安装结构，伸缩支撑机构85包括固定转轴851、连杆852、活动转轴853、滑块854、支撑杆855、滑槽856、光杆857和弹簧858，固定转轴851左端上下两侧均设置有连杆852，连杆852右端沿固定转轴851转动，且连杆852左端通过活动转轴853与滑块854转动连接，支撑杆855右端上下两侧均开设有滑槽856，滑槽856内部锁固由光杆857，滑块854嵌入至滑槽856内，且光杆857贯穿滑块854，滑块854外侧通过弹簧858与支撑杆855弹性连接，且弹簧858套接在光杆857外侧，固定转轴851右端与直杆84相连接，支撑杆855左端通过螺栓与雨刮板86相互锁固，固定转轴851表面呈光滑状，且连杆852内壁与固定转轴851贴合，使连杆852右端沿固定转轴851表面进行旋转，连杆852设置有两根，且两根连杆852均从右至左向外倾斜，使支撑杆855向右移动使挤压连杆852，滑块854表面呈光滑状，且滑槽856内壁与滑块854贴合，使滑块854沿滑槽856内壁进行滑动，光杆857表面呈光滑状，且滑块854内壁与光杆857贴合，对滑块854的移动轨迹进行限制，弹簧858套接在光杆857外侧，且弹簧858两端分别与滑块854和滑槽856内壁连接，通过弹簧858对滑块854进行支撑，连杆852和滑块854均采用45号钢材质，硬度高，不易损坏，光杆857采用不锈钢材质，硬度高，且不易生锈。

本实用新型通过改进提供一种用于动车组的刮雨器外部安装结构，工作原理如下；

第一，在使用前，首先将该装置固定板2通过螺栓锁固在所需的位置上，且将电机3的接电端口与动车组的控制设备进行连接；

第二，在使用时，控制电机3产生动力通过输出轴带动转动轮4圆心处进行旋转，转动轮4带动摆杆5底端进行偏心转动，使摆杆5顶端进行上下往复摆动，摆杆5通过凸块6带动来连接轴7进行往复旋转，连接轴7带动活动刮板8进行往复旋转，通过活动刮板8左侧的雨刮板86对挡风玻璃进行刮水；

第三，当雨刮板86与挡风玻璃贴合力度过大时，雨刮板86通过支撑杆855向右挤压连杆852，由于连杆852设置有两根，两根连杆852均从右至左向外倾斜，使支撑杆855向右移动使挤压连杆852，且由于光杆857表面呈光滑状，滑块854内壁与光杆857贴合，对滑块854的移动轨迹进行限制，使支撑杆855向右移动时滑块854沿光杆857挤压弹簧858向外扩展，缩短支撑杆855与直杆84之间的距离，进而减小雨刮板86对挡风玻璃的施压力度；

第四，且通过弹簧858产生弹性势能向内推动滑块854，使连杆852之间收缩，进而使支撑杆855向左施压，保证雨刮板86与挡风玻璃的贴合效果，对雨刮板86与挡风玻璃之间的贴合进行自动调节。

本实用新型通过改进提供一种用于动车组的刮雨器外部安装结构，通过设置了活动刮板8，在活动刮板8的直杆84与雨刮板86之间设置了伸缩支撑机构85，伸缩支撑机构85的支撑杆855通过弹簧858对滑块854进行支撑，且滑块854通过互动转轴853与连杆852转动连接，在雨刮板86与挡风玻璃贴合力度过大时，雨刮板86通过支撑杆855向右挤压连杆852，通过连杆852转动，缩短支撑杆855与直杆84之间的距离，进而减小雨刮板86对挡风玻璃的施压力度，且通过弹簧858产生弹性势能，保证雨刮板86与挡风玻璃的贴合效果，对雨刮板86与挡风玻璃之间的贴合进行自动调节，使用方便，且不易损坏。