一种具有高强度防撞功能的加强板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种具有高强度防撞功能的加强板。


背景技术：

2.目前，一般轿车车身结构中，在固定车门铰链的地方，由于应力集中，都使用了铰链加强板的结构。目前市场上轿车车门铰链定位大致有两种方式，螺栓连接和焊接，连接方式不同，铰链加强板的结构也不同。此外，在加强件的大小、使用材料以及安装位置都各不相同，有的车型就采用了前门铰链上加强件与前门铰链下加强板的结构，还有的还设计了前侧围内板以加强侧围前部强度的结构，这种设计的好处是零件加工成型容易，缺点是使用零件多，焊接夹具定位复杂，造成材料的浪费以及整车重量的增加，而且在车门受到撞击时，加强板还存在容易脱落的问题，安装强度很难保证。
3.因此需要一种可以解决上述问题的一种具有高强度防撞功能的加强板。


技术实现要素：

4.本实用新型为解决目前高压发电机存在的电晕问题，本实用新型提供了一种具有高强度防撞功能的加强板，本实用新型通过加强条与加强筋有效的加强了加强板a与加强板b的强度，本实用新型通过上加强翼板与下加强翼板可以实现增加加强板本体边缘端部强度的作用，本实用新型中在下加强翼板上开设有切口，可以防止加强板本体因车门碰撞而导致加强板本体应力变形从而使加强板本体脱落的问题。
5.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种具有高强度防撞功能的加强板，包加强板本体，该加强板本体安装在车门与填充件之间，所述加强板本体包括有加强板a与加强板b，加强板a与加强板b为一体连接结构，所述加强板本体的内侧壁上设置有一条竖直设置的加强条，加强条与加强板本体之间相互固定连接，所述加强板a与加强板b的上端设置有上加强翼板，上加强翼板与所述加强板a、加强板b之间相互固定连接，所述上加强翼板的一侧设置有侧加强翼板，侧加强翼板与所述上加强翼板之间为一体连接结构，所述加强板本体的下端设置有下加强翼板，下加强翼板与所述加强板a、加强板b与侧加强翼板之间均为固定连接结构。
6.进一步，所述加强板a与所述加强板b上均设置有一条加强筋，两条加强筋分别与所述加强板a、加强板b之间相互固定连接。
7.进一步，所述加强板a与加强板上均开设有螺栓孔。
8.进一步，所述加强板a的底部具有弧形的底部边缘，加强板a的底部边缘与所述下加强翼板之间相互固定连接。
9.进一步，所述下加强翼板上开设有切口。
10.进一步，所述车门的内侧设置有内板，内板与车门之间相互固定连接，在内板的一侧连接有第一铰链连接件，在第一铰链连接件的上端设置有第二铰链连接件，第二铰链连
接件与第一铰链连接件之间通过铰接轴相互枢接。
11.进一步，所述第二铰链连接件与所述填充件之间通过螺钉相互连接，所述加强板本体设置在内板的另一侧，加强板本体与所述内板之间通过螺栓相互固定。
12.本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种具有高强度防撞功能的加强板，包加强板本体，该加强板本体安装在车门与填充件之间，加强板本体包括有加强板a与加强板b，在加强板本体的内侧壁上设置有一条竖直设置的加强条，在加强板本体的下端设置有下加强翼板，本实用新型通过加强条与加强筋有效的加强了加强板a与加强板b的强度，本实用新型通过上加强翼板与下加强翼板可以实现增加加强板本体边缘端部强度的作用，本实用新型中在下加强翼板上开设有切口，可以防止加强板本体因车门碰撞而导致加强板本体应力变形从而使加强板本体脱落的问题。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的立体结构示意图。
15.图2为本实用新型的装配结构示意图。
16.其中：
17.1、加强板本体；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2、加强板a；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
3、加强板b；
18.4、加强条；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
5、螺栓孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
6、加强筋；
19.7、上加强翼板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
8、下加强翼板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
9、侧加强翼板；
20.10、切口；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11、底部边缘；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12、第一铰链连接件；
21.13、第二铰链连接件；
ꢀꢀꢀ
14、螺栓；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
15、内板；
22.16、车门；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
17、填充件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
18、铰接轴
具体实施方式
23.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，
可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例1：
26.图1为本实用新型的立体结构示意图，图2为本实用新型的装配结构示意图，如图1与图2所示的一种具有高强度防撞功能的加强板，包加强板本体1，该加强板本体1安装在车门16与填充件17之间，其特征在于：所述加强板本体1包括有加强板a2与加强板b3，加强板a2与加强板b3为一体连接结构，所述加强板本体1的内侧壁上设置有一条竖直设置的加强条4，加强条4与加强板本体1之间相互固定连接，所述加强板a2与加强板b3的上端设置有上加强翼板7，上加强翼板7与所述加强板a2、加强板b3之间相互固定连接，所述上加强翼板7的一侧设置有侧加强翼板9，侧加强翼板9与所述上加强翼板7之间为一体连接结构，所述加强板本体1的下端设置有下加强翼板8，下加强翼板8与所述加强板a2、加强板b3与侧加强翼板9之间均为固定连接结构，所述加强板a2与所述加强板b3上均设置有一条加强筋6，两条加强筋6分别与所述加强板a2、加强板b3之间相互固定连接，所述加强板a2与加强板上均开设有螺栓孔5，所述加强板a2的底部具有弧形的底部边缘11，加强板a2的底部边缘11与所述下加强翼板8之间相互固定连接，所述下加强翼板8上开设有切口10，所述车门16的内侧设置有内板15，内板15与车门16之间相互固定连接，在内板15的一侧连接有第一铰链连接件12，在第一铰链连接件12的上端设置有第二铰链连接件13，第二铰链连接件13与第一铰链连接件12之间通过铰接轴18相互枢接，所述第二铰链连接件13与所述填充件17之间通过螺钉相互连接，所述加强板本体1设置在内板15的另一侧，加强板本体1与所述内板15之间通过螺栓14相互固定。
27.本实用新型提供了一种具有高强度防撞功能的加强板，包加强板本体1，该加强板本体1安装在车门16与填充件17之间，加强板本体1包括有加强板a2与加强板b3，在加强板本体1的内侧壁上设置有一条竖直设置的加强条4，在加强板a2与加强板b3的上端设置有上加强翼板7，上加强翼板7的一侧设置有侧加强翼板9，在加强板本体1的下端设置有下加强翼板8，下加强翼板8与所述加强板a2、加强板b3与侧加强翼板9之间均为固定连接结构，本实用新型通过加强条4与加强筋6有效的加强了加强板a2与加强板b3的强度，本实用新型通过上加强翼板7与下加强翼板8可以实现增加加强板本体1边缘端部强度的作用，本实用新型中在下加强翼板8上开设有切口10，可以防止加强板本体1因车门16碰撞而导致加强板本体1应力变形从而使加强板本体1脱落的问题，本实用新型在加强板本体1上开设有四个螺栓孔5，可以通过多个螺栓14与内板15相互拧紧固定，进一步增加了连接强度。
28.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。