一种风力发电塔筒的运输支架的制作方法

1.本实用新型涉及风力发电技术领域，特别涉及一种风力发电塔筒的运输支架。


背景技术：

2.风能作为一种取之不尽、用之不竭的可再生能源越来越受到世界各国的重视，目前世界各国都在大力发展风力发电，力求保护环境，实现低碳生活。风电塔筒就是风力发电的塔杆，在风力发电机组中主要起支撑作用。一般风电塔筒的长度都较长，长度可达十几米到几十米不等；因此现在在用汽车运输塔筒的过程中，需要用到塔筒支架，并且需要通过绳索对塔筒进行固定；这样塔筒固定在运输车车板上，基本与地面保持平行，在平顺的道路上运输时较为平稳；但当遇到一定的坡度时，会导致车位的塔筒与地面较为接近，甚至出现拖地的现象，因此需要一种辅助风力发电塔筒的运输的支架，避免运输时途径坡道造成的不必要的运输损失。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种风力发电塔筒的运输支架。
4.为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种风力发电塔筒的运输支架，包括架体，所述架体包括一体连接的水平基板和垂直基板；所述垂直基板顶端焊接固定有夹具，所述夹具上端设有第一螺钉，第一螺钉下端焊接固定有紧压片；所述水平基板和垂直基板之间焊接有肋板，所述夹具底部与肋板之间焊接固定有支撑板；所述水平基板前端设有连接槽，连接槽内通过转轴连接有车体连接件，所述车体连接件另一端通过第二螺钉与运输车体连接；所述水平基板底端焊接有第一缓冲板，所述第一缓冲板上设有两个滑杆，所述滑杆顶部穿过第一缓冲板并与螺母连接；所述滑杆底端通过螺母固定连接有第二缓冲板；所述滑杆上套有缓冲弹簧；所述第二缓冲板底端连接有车轮。
6.进一步地，所述水平基板和垂直基板沿竖直方向相互垂直。
7.更进一步地，所述水平基板与垂直基板的前端之间焊接有肋板；所述水平基板与垂直基板的后端之间焊接有肋板。
8.进一步地，所述夹具包括一体连接的上夹板、下夹板以及用于连接上夹板和下夹板的连接中板；所述上夹板上端设有穿过上夹板的第一螺钉。
9.更进一步地，所述上夹板和下夹板的表面粘贴有橡胶垫。
10.进一步地，所述车体连接件包括圆形连接头、连接杆、垂直连接板，所述圆形连接头与水平基板通过转轴连接，圆形连接头位于连接槽内；所述圆形连接头与垂直连接板通过连接杆一体连接；所述垂直连接板上设有第二螺钉，用于与运输车体连接。
11.进一步地，所述第一缓冲板与水平基板沿水平方向相互垂直。
12.本实用新型包括水平基板、垂直基板以及肋板，具有良好的支撑性能，通过夹具将
塔筒尾部与架体连接，由于塔筒截面是圆形的，因此卡在夹具中间时分别与上夹板和下夹板形成卡合作用，然后通过第一螺钉带动紧压片用于增加与塔筒固定效果；同时通过第二螺钉与运输车体连接；这样通过夹具和车体连接件的固定作用，将运输车体、塔筒、架体三者进行连接。
13.当运输车体在平顺道路行驶时，本实用新型第二缓冲板底端的车轮并不与地面接触；当运输车体遇到一定坡度时，运输车体与道路产生一定的角度，使得塔筒尾部将会靠近道路，当靠近一定程度时，车轮与地面基础，起到第一缓冲作用；如果塔筒尾部继续随着运输车体的运动与道路靠近时，将带动架体对第一缓冲板产生压力，此时缓冲弹簧起到第二缓冲作用；由于运输车体的运动会带动架体的运动，而架体与车体连接件通过转轴活动连接，在运动过程中使得连接杆与水平基板产生一定的角度以适应架体的运动，起到第三缓冲作用；从而避免塔筒尾部与地面接触，造成塔筒的损伤。
14.本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：
15.1、本实用新型包括水平基板、垂直基板以及肋板，具有较强的支撑作用；
16.2、本实用新型具有夹具和车体连接件，可以很好将运输车体、塔筒、架体三者进行连接；
17.3、本实用新型具有第一缓冲板、第二缓冲板、缓冲弹簧以及车轮起到很好地缓冲作用，避免了筒尾部与地面接触，防止了塔筒的损伤。
附图说明
18.图1为本实用新型的正面结构示意图；
19.图2为本实用新型的右视结构示意图；
20.图3为本实用新型的车体连接件的结构示意图；
21.1、架体，2、夹具，3、车体连接件，4、第一缓冲板，5、第二缓冲板，6、滑杆，7、缓冲弹簧，8、车轮，1
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1、水平基板，1
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2、垂直基板，1
‑
3、肋板，1
‑
4、支撑板，2
‑
1上夹板，2
‑
2、下夹板，2
‑
3、连接中板，2
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4、第一螺钉，2
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5、紧压片，3
‑
1、圆形连接头，3
‑
2、连接杆，3
‑
3、垂直连接板，3
‑
4、转轴，3
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5、第二螺钉。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如附图1
‑
3所示，本实施例的一种风力发电塔筒的运输支架，包括架体1，所述架体1包括一体连接的水平基板1
‑
1和垂直基板1
‑
2；水平基板1
‑
1和垂直基板1
‑
2沿竖直方向相互垂直；如附图1所示，水平基板1
‑
1与垂直基板1
‑
2连接处并不位于水平基板1
‑
1尾部，而是沿着该连接处向水平基板1
‑
1后端延伸了一段，本实施例中，水平基板1
‑
1与垂直基板1
‑
2的前端之间焊接有肋板1
‑
3；所述水平基板1
‑
1与垂直基板1
‑
2的后端之间焊接有肋板1
‑
3，使得垂直基板1
‑
2前后都焊接有肋板1
‑
3，一方面使得整个架体1更加稳固，另一方面保持架体1的重心不至于太靠后；由于塔筒已经稳定的固定在运输车体上，本实施例仅起到辅助作用，但是考虑到塔筒重量较大，因此仍然需要保持架体1稳定和具有一定强度的支撑能力。
26.本实施例中，垂直基板1
‑
2顶端焊接固定有夹具2，所述夹具2上端设有第一螺钉2
‑
4，第一螺钉2
‑
4下端焊接固定有紧压片2
‑
5；所述水平基板1
‑
1和垂直基板1
‑
2之间焊接有肋板1
‑
3，所述夹具2底部与肋板1
‑
3之间焊接固定有支撑板1
‑
4；其中，夹具2包括一体连接的上夹板2
‑
1、下夹板2
‑
2以及用于连接上夹板2
‑
1和下夹板2
‑
2的连接中板2
‑
3；所述上夹板2
‑
1上端设有穿过上夹板2
‑
1的第一螺钉2
‑
4，紧压片2
‑
5位于上夹板2
‑
1和下夹板2
‑
2之间；上夹板2
‑
1和下夹板2
‑
2的表面粘贴有橡胶垫，目的在于增加塔筒与夹具2之间的摩擦力，以及减少塔筒与夹具2的碰撞；上夹板2
‑
1和下夹板2
‑
2之间夹的塔筒为弧形，因此夹具2的两侧与塔筒有一个卡合作用，通过第一螺钉2
‑
4和紧压片2
‑
5进一步固定塔筒，夹具2的目的在于与塔筒进行初步连接，配合车体连接件3才能很好的将运输车体、塔筒、架体1三者进行连接。
27.水平基板1
‑
1前端设有连接槽，连接槽内通过转轴3
‑
4连接有车体连接件3，所述车体连接件3另一端通过第二螺钉3
‑
5与运输车体连接；所述水平基板1
‑
1底端焊接有第一缓冲板4，所述第一缓冲板4上设有两个滑杆6，所述滑杆6顶部穿过第一缓冲板4并与螺母连接；所述滑杆6底端通过螺母固定连接有第二缓冲板5；所述滑杆6上套有缓冲弹簧7；所述第二缓冲板5底端连接有车轮8，第一缓冲板4与水平基板1
‑
1沿水平方向相互垂直，第一缓冲板4与第二缓冲板5相互平行。
28.其中，车体连接件3包括圆形连接头3
‑
1、连接杆3
‑
2、垂直连接板3
‑
3，所述圆形连接头3
‑
1与水平基板1
‑
1通过转轴3
‑
4连接，圆形连接头3
‑
1位于连接槽内；所述圆形连接头3
‑
1与垂直连接板3
‑
3通过连接杆3
‑
2一体连接；所述垂直连接板3
‑
3上设有第二螺钉3
‑
5，用于与运输车体连接。
29.本实用新型包括水平基板1
‑
1、垂直基板1
‑
2以及肋板1
‑
3，具有良好的支撑性能，通过夹具2将塔筒尾部与架体1连接，由于塔筒截面是圆形的，因此卡在夹具2中间时分别与上夹板2
‑
1和下夹板2
‑
2形成卡合作用，然后通过第一螺钉2
‑
4带动紧压片2
‑
5用于增加与塔筒固定效果；同时通过第二螺钉3
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5与运输车体连接；这样通过夹具2和车体连接件3的固定作用，将运输车体、塔筒、架体1三者进行连接。
30.当运输车体在平顺道路行驶时，本实用新型第二缓冲板5底端的车轮8并不与地面接触；当运输车体遇到一定坡度时，运输车体与道路产生一定的角度，使得塔筒尾部将会靠近道路，当靠近一定程度时，车轮8与地面基础，起到第一缓冲作用；如果塔筒尾部继续随着运输车体的运动与道路靠近时，将带动架体1对第一缓冲板4产生压力，此时缓冲弹簧7起到第二缓冲作用；由于运输车体的运动会带动架体1的运动，而架体1与车体连接件3通过转轴3
‑
4活动连接，在运动过程中使得连接杆3
‑
2与水平基板1
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1产生一定的角度以适应架体1的
运动，起到第三缓冲作用；从而避免塔筒尾部与地面接触，造成塔筒的损伤。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。