一种汽车安全带全自动系解装置的制作方法

1.本实用新型涉及安全带技术领域，具体为一种汽车安全带全自动系解装置。


背景技术：

2.普通的汽车安全带都是人工用手将安全带拉出来插入卡槽的，当汽车启动，司乘人员拉出安全带，安全带的锁舌与另一端的卡槽契合，完成安全带的系上工作，其主要作用是在汽车发生碰撞时，能够将司乘人员牢牢地固定在座椅上，这样极大减少了伤亡率。但是有的司机往往边开车边系安全带，目视不了前方，甚至有的司乘人员嫌系安全带麻烦干脆不带了，这样都是有很大的安全隐患的。
3.为了有效防止司乘人员因嫌系安全带麻烦、边行驶边系安全带、以及残疾人员无法自行系上安全带或忘记系安全带等弊端，本实用新型提出一种汽车安全带全自动系解装置，该装置能有效地解决传统汽车安全带手动系解的缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车安全带全自动系解装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全带全自动系解装置，包括座椅底盘，所述座椅底盘一侧的中心处安装有电机，所述电机的输出端通过联轴器安装有第一直角齿轮，所述座椅底盘靠近电机一侧底端的中间位置安装有重合半圆形轨道，所述重合半圆形轨道内表面底部的两侧均安装有支座，所述支座的靠近安全带连接片一端的转动安装有转筒，所述转筒外表面的中间位置安装有正齿轮，所述转筒靠近电机的一端安装有第二直角齿轮，所述重合半圆形轨道的靠近安全带连接片一端的设置有安全带，所述安全带的一端安装有安全带检测传感器，所述安全带的另一端安装有安全带连接片，所述安全带连接片的一端安装有锁舌，所述座椅底盘靠近电机一侧一端的顶部安装有控制器，所述重合半圆形轨道外表面的底部安装有紧急锁止卷缩器，所述安全带靠近安全带检测传感器的一端与紧急锁止卷缩器相连接，所述座椅底盘顶部的中心处并排安装有三个座椅压力传感器，所述重合半圆形轨道远离锁舌的一端安装有卡槽，所述卡槽远离锁舌一端的顶部并列安装有紧急按钮和打开按钮，所述控制器与座椅压力传感器、安全带检测传感器、电机、紧急按钮和打开按钮电性连接。
6.优选的，所述第一直角齿轮和第二直角齿轮相啮合，所述重合半圆形轨道的外表面上开设有和正齿轮相啮合的齿牙。
7.优选的，所述卡槽的尺寸和锁舌的尺寸相契合。
8.优选的，所述重合半圆形轨道是由一大一小的两个半圆型轨道重合组成的，所述安全带设置于小的半圆型轨道靠近安全带连接片一端的。
9.优选的，所述重合半圆形轨道外表面靠近紧急锁止卷缩器的一端开设有与安全带相适配且位置相对应的通孔。
10.优选的，所述重合半圆形轨道中设置的小的半圆型轨道靠近安全带连接片一端安装有安全带尺寸相适配且位置相对应的限位器。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车安全带全自动系解装置，具备以下有益效果：
12.通过安全带检测传感器用来检测安全带是否在指定位置，座椅压力传感器用来检测座椅上是否有人，且汽车行驶二十公里每小时左右的瞬间电信号，随即通过电机带动第一直角齿轮转动，第一直角齿轮和第二直角齿轮以及正齿轮之间的配合，通过整体装置及其靠近安全带连接片一端的零件之间的配合，能够使得自动为司乘人员更加便捷的系安全带，大大提高了司乘人员的安全性。有效避免不系安全带、边行驶边系安全带、残疾人员不方便系安全带以及忘系安全带等弊端。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型重合半圆形轨道结构侧视图；
15.图3为本实用新型正齿轮和重合半圆形轨道连接结构示意图；
16.图4为本实用新型重合半圆形轨道、安全带和限位器连接关系示意图。
17.图中：1、座椅底盘；2、电机；3、第一直角齿轮；4、正齿轮；5、重合半圆形轨道；6、安全带；7、控制器；8、紧急锁止卷缩器；9、座椅压力传感器；10、安全带连接片；11、锁舌；12、卡槽；13、安全带检测传感器；14、联轴器；15、紧急按钮；16、打开按钮；17、第二直角齿轮；18、支座；19、转筒；20、限位器。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车安全带全自动系解装置，包括座椅底盘1，座椅底盘1一侧的中心处安装有电机2，电机2的输出端通过联轴器14安装有第一直角齿轮3，座椅底盘1靠近电机2一侧底端的中间位置安装有重合半圆形轨道5，重合半圆形轨道5内表面底部的两侧均安装有支座18，支座18的靠近安全带连接片一端的转动安装有转筒19，转筒19外表面的中间位置安装有正齿轮4，转筒19靠近电机2的一端安装有第二直角齿轮17，重合半圆形轨道5的靠近安全带连接片一端的设置有安全带6，安全带6的一端安装有安全带检测传感器13，安全带6的另一端安装有安全带连接片10，安全带连接片10的一端安装有锁舌11，座椅底盘1靠近电机2一侧一端的顶部安装有控制器7，重合半圆形轨道5外表面的底部安装有紧急锁止卷缩器8，安全带6靠近安全带检测传感器13的一端与紧急锁止卷缩器8相连接，座椅底盘1顶部的中心处并排安装有三个座椅压力传感器9，重合半圆形轨道5远离锁舌11的一端安装有卡槽12，卡槽12远离锁舌11一端的顶部并列安装有紧急按钮15和打开按钮16，控制器7与座椅压力传感器9、安全带检测传感器13、电机2、紧急按钮15和打开按钮16电性连接。
20.在本实施中，第一直角齿轮3和第二直角齿轮17相啮合，重合半圆形轨道5的外表面上开设有和正齿轮4相啮合的齿牙，有助于第一直角齿轮3带动第二直角齿轮17的转动，并使正齿轮4可以驱动重合半圆形轨道5进行运作。
21.在本实施中，卡槽12的尺寸和锁舌11的尺寸相契合，有助于锁舌11卡在卡槽12的靠近安全带连接片一端的，有效的对安全带6进行锁定。
22.在本实施中，重合半圆形轨道5是由一大一小的两个半圆型轨道重合组成的，安全带6设置于小的半圆型轨道靠近安全带连接片一端的，有助于安全带6的伸展，并且配合重合半圆形轨道5可以符合驾驶员的位置进行扣合。
23.在本实施中，重合半圆形轨道5外表面靠近紧急锁止卷缩器8的一端开设有与安全带6尺寸相适配且位置相对应的限位器20，有助于安全带6伸展过程中的启停。
24.在本实施中，重合半圆形轨道5中设置的小的半圆型轨道靠近安全带连接片10一端安装有安全带6尺寸相适配且位置相对应的限位器20，辅助安全带6随着重合半圆形轨道5进行动作，有助于安全带6的伸展。
25.工作原理：当汽车启动，本装置随即通电，座椅压力传感器9、安全带检测传感器13随即开始工作，当车速达到二十公里每小时左右给出控制器7一个瞬间电信号，固定在座椅底盘1靠近安全带连接片一端的的电机2启动，通过正齿轮4与重合半圆形轨道5的啮合，带动重合半圆形轨道5运行。安全带6一端的紧急锁止卷缩器8可保证在运行的安全，当拉扯安全带6的力度较大时，随即紧急锁止卷缩器8工作对其进行锁止。在电机2运行期间，锁舌11遇到障碍物，阻力超出一定范围后，通过控制器7控制电机2的反转，自动返回，或直接按紧急按钮通过电机2反转带其返回。返回底部后，由于轨道运行需要满足三个条件，即安全带检测传感器13用来检测安全带是否在指定位置，座椅压力传感器9用来检测座椅上是否有人，且汽车行驶20公里每小时左右的瞬间电信号，此时只需要把安全带6和锁舌11放入指定位置，然后将车门的锁打开一个，待车再次上锁时，重合半圆形轨道5运行。当重合半圆形轨道5运行到设定距离时，当锁舌11与卡槽12契合，重合半圆形轨道5返回。汽车行驶到目的地后，需要拔出安全带6，只需按下卡槽12上的打开按钮即可，然后把安全带6和锁舌11放入指定位置，完成本次的安全带自动系解工作。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相
连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。