一种汽车座椅扶手的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅扶手。


背景技术：

2.随着现代汽车技术迅猛发展，对座椅的舒适性提出了更高的要求，座椅扶手应运而生，人们通常在两汽车座椅中间设置座椅扶手，供驾车人员和或乘车人员将手放置在其上休息，但是，现有扶手的面板都为实心密封材料，透气性差，手臂长时间放置难以通风散热，尤其是比较高温天气，热量难以排出，易出汗浸湿衣袖和扶手，影响了乘车的舒适性。


技术实现要素：

3.基于上述技术缺陷，本实用新型提供一种汽车座椅扶手，解决了上述技术问题中的技术缺陷。
4.本实用新型一种汽车座椅扶手，包括底座、支架以及盖板，所述支架一端固定在底座上，所述支架上开有若干通孔，所述盖板扣合在所述支架上端面，所述盖板中部设有凹槽，所述盖板的边框与所述凹槽的夹角位置设置有突起，所述突起远离所述边框的一端的厚度小于所述突起与所述边框连接的一端的厚度，所述突起包括依次连接的三个侧面，相邻两个侧面的连接处设置有弧形导角。
5.进一步，所述底座下端面开有线孔，所述盖板上端面开有多个控制按钮窗口，所述盖板为塑胶材料制成，所述盖板上涂覆有耐磨涂层。
6.进一步，所述盖板背面设置有多条加强筋，所述边框的背面设置有安装卡块和定位柱。
7.进一步，所述底座与支架之间还设置有发泡体，所述底座下端设有支座总成，所述支座总成安装在座椅靠背骨架上，所述盖板上开有通风口。
8.本实用新型一种汽车座椅扶手，结构简单，在所述支架和盖板上均开有通孔，解决了难以通风散热的问题，造型美观，成本低廉。
附图说明
9.图1为本实用新型整体结构图。
10.其中：1、座椅扶手。
具体实施方式
11.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
12.根据图1所示的本实用新型一种汽车座椅扶手，该座椅扶手1包括底座、支架以及盖板，所述支架一端固定在底座上，所述支架上开有若干通孔，所述盖板扣合在所述支架上端面，所述盖板中部设有凹槽，所述盖板的边框与所述凹槽的夹角位置设置有突起，所述突起远离所述边框的一端的厚度小于所述突起与所述边框连接的一端的厚度，所述突起包括
依次连接的三个侧面，相邻两个侧面的连接处设置有弧形导角。
13.进一步，所述底座下端面开有线孔，所述盖板上端面开有多个控制按钮窗口，所述盖板为塑胶材料制成，所述盖板上涂覆有耐磨涂层。
14.进一步，所述盖板背面设置有多条加强筋，所述边框的背面设置有安装卡块和定位柱。
15.进一步，所述底座与支架之间还设置有发泡体，所述底座下端设有支座总成，所述支座总成安装在座椅靠背骨架上，所述盖板上开有通风口。
16.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所述技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车座椅扶手，其特征在于：包括底座、支架以及盖板，所述支架一端固定在底座上，所述支架上开有若干通孔，所述盖板扣合在所述支架上端面，所述盖板中部设有凹槽，所述盖板的边框与所述凹槽的夹角位置设置有突起，所述突起远离所述边框的一端的厚度小于所述突起与所述边框连接的一端的厚度，所述突起包括依次连接的三个侧面，相邻两个侧面的连接处设置有弧形导角。2.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手，其特征在于：所述底座下端面开有线孔，所述盖板上端面开有多个控制按钮窗口，所述盖板为塑胶材料制成，所述盖板上涂覆有耐磨涂层。3.根据权利要求2所述的汽车座椅扶手，其特征在于：所述盖板背面设置有多条加强筋，所述边框的背面设置有安装卡块和定位柱。4.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手，其特征在于：所述底座与支架之间还设置有发泡体，所述底座下端设有支座总成，所述支座总成安装在座椅靠背骨架上，所述盖板上开有通风口。

技术总结
本实用新型一种汽车座椅扶手，包括底座、支架以及盖板，所述支架一端固定在底座上，所述支架上开有若干通孔，所述盖板扣合在所述支架上端面，所述盖板中部设有凹槽，所述盖板的边框与所述凹槽的夹角位置设置有突起，所述突起远离所述边框的一端的厚度小于所述突起与所述边框连接的一端的厚度，所述突起包括依次连接的三个侧面，相邻两个侧面的连接处设置有弧形导角，本实用新型结构简单，在所述支架和盖板上均开有通孔，解决了难以通风散热的问题，造型美观，成本低廉。成本低廉。成本低廉。


技术研发人员：徐向军 陈年初
受保护的技术使用者：昆山锦旺塑胶电子有限公司
技术研发日：2021.03.08
技术公布日：2021/11/9