外推式车窗框架结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车窗技术领域，特别是涉及一种外推式车窗框架结构。


背景技术：

2.车窗(car window)是整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的。
3.目前客车大多配备了应急车窗，具有一定的通风及安全作用，在紧急情况下可供逃生，应急车窗主要包括推拉式车窗、提拉式车窗和外推式车窗三种。
4.现有外推式车窗的框架结构加工和安装不方便，整体结构稳定性有待提高。


技术实现要素：

5.针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种外推式车窗框架结构，以解决现有技术中的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
7.一种外推式车窗框架结构，其特征在于，包括框体、车身连接板、转轴连接板；
8.所述车身连接板的端部设置有旋转轴连接槽；
9.所述转轴连接板的端部设置旋转轴部，所述旋转轴部与车身连接板的旋转轴连接槽配合，旋转轴部可沿旋转轴连接槽的内缘旋转；
10.所述框体为压铸成型的铝合金框体，用于固定车窗玻璃；铝合金框体与转轴连接板固定连接。
11.在本实用新型的优选方案中，所述车身连接板为型材挤压成型的车身连接板。
12.在本实用新型的优选方案中，所述转轴连接板为型材挤压成型的转轴连接板。
13.在本实用新型的优选方案中，所述铝合金框体的外侧面开设有玻璃胶填充槽，玻璃粘接在铝合金框体上。
14.在本实用新型的优选方案中，所述铝合金框体的内侧面的两侧和底部分别设置有密封条。
15.在本实用新型的优选方案中，所述车身连接板的折弯部设置有用以连接折弯两边的加强连接板。
16.在本实用新型的优选方案中，铝合金框体与转轴连接板之间通过螺栓连接。
17.在本实用新型的优选方案中，所述转轴连接板位于车身连接板的下方。
18.本实用新型结构可靠稳定、安全实用、安装工艺简单，框体为压铸成型的铝合金框体，产品一次成型，整体结构稳定，一致性好。本实用新型的附属结构件安装位置明确显眼，安装工艺简化。
19.本实用新型可适应直面，曲面，双曲面等各种情况；
20.本实用新型密封强，无漏水风险。
21.本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚
地了解。
附图说明
22.图1为一种带有外推式车窗的客车框架示意图。
23.图2为外推式车窗打开状态示意图。
24.图3为外推式车窗框架结构在实施例中的示意图。
25.图4为图3的上端断面示意图。
26.图5为图3的右侧断面示意图。
27.图6为图3的下侧断面示意图。
28.其中，100、外推式车窗，10、框体，11、螺栓，12、玻璃胶填充槽，13、密封条，20、车身连接板，21、旋转轴连接槽，22、加强连接板，30、转轴连接板，31、旋转轴部，40、玻璃，41、密封胶条。
具体实施方式
29.下面将结合附图，对本实用新型的技术方案进行描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式；并且附图中所示的结构仅仅是示意性的，并不代表实物。需要说明的是，基于本实用新型中的这些实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
30.需说明的是，在本文中术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同或者等同要素。
31.术语“上”、“下”、“内”、“外”等并不构成绝对的空间关系限制，只是一种相对位置的概念。这是本领域技术人员都能够理解的。
32.参见图1和2，在客车车身的中部，设置有外推式车窗100。外推式车窗框架为外推式车窗100的组成部件。
33.参见图3
‑
6，外推式车窗框架结构，主要包括框体10、车身连接板20、转轴连接板30；各部分详细描述如下：
34.车身连接板20
35.车身连接板20为型材挤压成型的车身连接板。在本实施例中，型材选用铝型材。铝型材挤压成型车身连接板，工艺流程简单，生产方便，产品的精度高，产品表面质量好，成品率高，对于加工批量的产品，可以通过连续挤压，截取长度即可。车身连接板的折弯部设置有用以连接折弯两边的加强连接板22。车身连接板20的端部设置有旋转轴连接槽21；旋转轴连接槽21为弧形槽，且与旋转轴部相配合。旋转轴连接槽21位于车身连接板20的内侧面，起到防水的作用。
36.转轴连接板30
37.转轴连接板30为型材挤压成型的转轴连接板。在本实施例中，型材选用铝型材。铝型材挤压成型的转轴连接板，工艺流程简单，生产方便，产品的精度高，产品表面质量好，成
品率高，对于加工批量的产品，可以通过连续挤压，截取长度即可。转轴连接板30形状为l形状，转轴连接板30倒置安装在车身连接板20的下方。转轴连接板30的端部设置旋转轴部31，旋转轴部31与车身连接板的旋转轴连接槽21配合，旋转轴部31可沿旋转轴连接槽21的内缘旋转。
38.框体10
39.框体10为压铸成型的铝合金框体10，用于固定车窗玻璃；铝合金框体10一次成型，整体结构稳定，一致性好，不需要二次加工；附属结构件安装位置明确显眼，安装工艺简化。铝合金框体与转轴连接板30之间通过螺栓11连接。铝合金框体的外侧面开设有玻璃胶填充槽12，玻璃40通过玻璃胶粘接在铝合金框体10上。铝合金框体10的内侧面的两侧和底部分别设置有密封条13。玻璃40的下部也设置有密封胶条41。当车窗关闭时，铝合金框体10内侧面的密封条13，玻璃40下部的密封胶条41紧压在车身的框架上。整体结构密封性强，无漏水风险。
40.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。


技术特征：
1.一种外推式车窗框架结构，其特征在于，包括框体、车身连接板、转轴连接板；所述车身连接板的端部设置有旋转轴连接槽；所述转轴连接板的端部设置旋转轴部，所述旋转轴部与车身连接板的旋转轴连接槽配合，旋转轴部可沿旋转轴连接槽的内缘旋转；所述框体为压铸成型的铝合金框体；铝合金框体与转轴连接板固定连接。2.根据权利要求1所述的外推式车窗框架结构，其特征在于，所述车身连接板为型材挤压成型的车身连接板。3.根据权利要求1所述的外推式车窗框架结构，其特征在于，所述转轴连接板为型材挤压成型的转轴连接板。4.根据权利要求1所述的外推式车窗框架结构，其特征在于，所述铝合金框体的外侧面开设有玻璃胶填充槽，玻璃粘接在铝合金框体上。5.根据权利要求1所述的外推式车窗框架结构，其特征在于，所述铝合金框体的内侧面的两侧和底部分别设置有密封条。6.根据权利要求1所述的外推式车窗框架结构，其特征在于，所述车身连接板的折弯部设置有用以连接折弯两边的加强连接板。7.根据权利要求1所述的外推式车窗框架结构，其特征在于，铝合金框体与转轴连接板之间通过螺栓连接。8.根据权利要求1所述的外推式车窗框架结构，其特征在于，所述转轴连接板位于车身连接板的下方。

技术总结
本实用新型公开了一种外推式车窗框架结构，包括框体、车身连接板、转轴连接板；所述车身连接板的端部设置有旋转轴连接槽；所述转轴连接板的端部设置旋转轴部，所述旋转轴部与车身连接板的旋转轴连接槽配合，旋转轴部可沿旋转轴连接槽的内缘旋转；所述框体为压铸成型的铝合金框体；铝合金框体与转轴连接板固定连接。本实用新型结构可靠稳定、安全实用、安装工艺简单，框体为压铸成型的铝合金框体，产品一次成型，整体结构稳定，一致性好。一致性好。一致性好。


技术研发人员：钟志华 詹斯雅
受保护的技术使用者：德先汽车科技（上海）有限公司
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2021/11/2