一种翻转式爆胎应急安全装置拆装设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件装配工装技术领域，尤其涉及一种翻转式爆胎应急安全装置拆装设备。


背景技术：

[0002]“爆胎应急安全装置”：安装于轮辋深槽位置，有效填补轮辋内径差，可在车辆轮胎失压时，避免了轮胎卷入槽底或脱离轮辋，并利用失压轮胎有效支撑形成橡胶垫，避免金属轮毂直接触地打滑，保证车辆在应急情况下行驶方向可控，制动有效，避免车辆失控或翻车，避免恶性交通事故和次生灾害发生。
[0003]
针对爆胎对车辆行驶安全所有着重要影响，国家出台了一系列行业标准以及技术指导，强制要求“两客一危”及重卡轻卡等车辆安装爆胎应急安全装置。
[0004]
但是爆胎应急安全装置安装难度较高，快速简易安装工装费时费力，无法满足小批量装配的要求，或者是现有安装设备存在各种不足，如：1、安装设备无法通用；2、简易工具，安装困难；3、生产线布置设备，成本高。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型提供了一种新型翻转式爆胎应急安全装置拆装设备，解决了现有技术中的翻转式爆胎应急安全装置拆装设备，操作不便，效率低的技术问题。
[0006]
为了实现上述目的，本实用新型具体提供了，一种翻转式爆胎应急安全装置拆装设备，包括l式翻转机构、承载机构、龙门式框架、压盘、压胎气缸、开关控制台、翻转气缸和压圈；开关控制台连接压胎气缸和翻转气缸，l式翻转机构内侧端通过翻转轴承与承载机构上部的内侧端转动连接；翻转气缸输出端铰链接在l式翻转机构底部；承载机构底部设置压胎气缸，压胎气缸输出端上部设置压盘，压盘可穿过承载机构上下顶升运动；压盘的两侧设置龙门式框架，龙门式框架的底部设置压圈。
[0007]
进一步的，l式翻转机构包括竖直设置的第一滚筒和横向设置的第二滚筒。
[0008]
进一步的，承载机构上设置朝向与第二滚筒方向相同的第三滚筒。
[0009]
进一步的，l式翻转机构长边倾斜设置在承载机构内侧端；翻转气缸倾斜设置在承载机构与l式翻转机构之间。
[0010]
进一步的，承载机构的上部的外侧端还设置有轮胎限位机构。
[0011]
进一步的，l式翻转机构的底部外侧端还设置有护栏。
[0012]
进一步的，压圈与龙门式框架可拆卸连接。
[0013]
进一步的，l式翻转机构的底部两侧位置还设置有向下倾斜轨道。
[0014]
本实用新型相比现有技术的有益效果，通过翻转气缸与l式翻转机构的设置，从而使得爆胎应急安全装置在安装拆卸过程中，不用在人工将其搬到工作台上，从而显著降低工作强度，通过压圈与压胎气缸等的配合设计，轮辋的深槽位置完全露出，从而使得爆胎应急安全装置的拆装效率更高。
附图说明
[0015]
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，这些附图所直接得到的技术方案也应属于本实用新型的保护范围。
[0016]
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
[0017]
图2是本实用新型实施例1的使用状态图。
[0018]
图3是本实用新型实施例2的结构示意图。
[0019]
附图标记说明：1、承载机构；1.1、第三滚筒；2、l式翻转机构；2.1、第一滚筒；2.2、护栏；2.3、轨道；2.4、第二滚筒；3、翻转轴承；4、翻转气缸；4.1、气缸轴承；5、压胎气缸；6、压盘；7、压圈；8、龙门式框架；9、轮胎限位机构；9.1、限位盘。
具体实施方式
[0020]
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本实用新型的具体实施方式做详细说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0021]
实施例1，如图1、图2所示，所述翻转式爆胎应急安全装置拆装设备，包括l式翻转机构2、承载机构1、龙门式框架8、压盘6、压胎气缸5、开关控制台(图中未示出)、翻转气缸4和压圈7；承载机构1为金属框架式结构，开关控制台连接压胎气缸5和翻转气缸4，所述翻转气缸4底部通过气缸轴承4.1限位固定在承载机构1的框架上，气缸轴承4.1穿过翻转气缸4底部后两端卡接在承载机构1的框架两侧，l式翻转机构2内侧端通过翻转轴承3与承载机构1的上部内侧端转动连接；翻转气缸4的输出端铰链接在l式翻转机构2的底部，从而在翻转气缸4伸出的过程中带动l式翻转机构2围绕翻转轴承3向上翻转；承载机构1底部设置垂直地面的压胎气缸5，压胎气缸5输出端上部设置压盘6，压盘6可穿过承载机构1上下顶升运动；压盘6的两侧设置对称设置的龙门式框架8，龙门式框架8的底部通过螺栓安装有压圈7。
[0022]
示例性的，为了使轮胎进入l式翻转机构2时可以更加方便，同时在翻转过程中，轮胎可以更加顺利进入到龙门式框架8底部的压盘6上部，进一步的，l式翻转机构2包括竖直设置的第一滚筒2.1和横向设置的第二滚筒2.4。从而通过第一滚筒2.1使轮胎顺利进入l式翻转机构2内，而通过第二滚筒2.4可以使的轮胎在翻转过程中可以通过第二滚筒2.4的滚动进而更加方便的进入到龙门式框架8底部的压盘6上。
[0023]
示例性的，承载机构1上设置朝向与第二滚筒2.4方向相同的第三滚筒1.1。进而使得轮胎翻转到承载机构1上后，可以通过第三滚筒1.1滑向龙门式框架8底部的压盘6上。
[0024]
示例性的，l式翻转机构2长边倾斜设置在承载机构内侧端；翻转气缸4倾斜设置在承载机构1与l式翻转机构2之间。
[0025]
示例性的，l式翻转机构2的底部外侧端还设置有护栏2.2，在翻转过程中，可以更好的保证轮胎的安全性，防止掉落。
[0026]
示例性的，压圈7与龙门式框架8可拆卸连接，优选的通过调节螺母实现拆卸，从而
使得翻转式爆胎应急安全装置拆装设备可以满足不同尺寸轮胎安装拆卸的使用。
[0027]
示例性的，l式翻转机构的底部两侧位置还设置有向下倾斜的轨道2.3。
[0028]
示例性的，所述压胎气缸5和翻转气缸4也可更换成其它动力机构，并不限于气动，如使用液压杆或电动推杆等。
[0029]
示例性的，所述翻转式爆胎应急安全装置拆装设备分装式结构，拆掉轮胎限位机构、l式翻转机构2，通过调整承载机构1的高度，可实现与各主机厂的轮胎装配生产线对接。
[0030]
实施例2，如图3所示，在实施例1技术方案的基础上行，承载机构1的上部的外侧端还设置有轮胎限位机构9，所述限位机构9与承载机构1外侧端一体连接，在轮胎限位机构9的上部设置有向内侧伸出的竖直设置的限位盘9.1，用于在轮胎放入后通过限位盘9.1对轮胎在水平方向上形成进一步限位，使得安装拆卸更加精准。
[0031]
工作原理及工作过程：使用过程中，将轮胎沿着倾斜轨道2.3滚到l式翻转机构2底部内侧，然后启动翻转气缸4，翻转气缸4推动l式翻转机构围绕翻转轴承3向上转动，在l式翻转机构2与承载机构1上部保持平行时，向内侧推动轮胎，轮胎沿着第二滚筒2.4与第三滚筒1.1，滑入龙门式框架8底部的压盘6上，然后再通过轮胎限位机构9限位，根据轮胎大小更换压圈7，轮辋与压胎圆环(压圈)为同心圆；然后通过控制开关控制台，启动压胎气缸5，压胎气缸5向上顶升，将轮胎向上顶出，压圈7压着轮胎使其露出轮辋凹槽后，停止，然后进行爆胎应急安全装置的安装，通过控制开关控制来控制压胎气缸5缩回，轮胎复位；再沿着第三滚筒1.1与第二滚筒2.4返回l式翻转机构2内，调整翻转气缸4使l式翻转机构2下轮，取下轮胎，拆卸时与此过程相近在此不再赘述。
[0032]
通过翻转气缸与l式翻转机构的设置，从而使得爆胎应急安全装置在安装拆卸过程中，不用在人工将其搬到工作台上，从而显著降低工作强度，通过压圈与压胎气缸等的配合设计，轮辋的深槽位置完全露出，从而使得爆胎应急安全装置的拆装效率更高。
[0033]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。