一种车厢拉绳的制作方法

1.本实用新型属于运输物流技术领域，具体涉及一种车厢拉绳。


背景技术：

2.普通载货汽车与仓栅车在进行货物存储运输中，需要对货物进行捆绑固定；货物的捆绑通常使用人力，如果捆绑不紧，在运输过程中会因为颠簸振动使绳索松动，造成货物的移位，发生运输事故；要提高货物运输的安全性，货物堆放固定用的捆绑装置非常关键。
3.以往的各种运输装载加固中，绳索的紧固仅靠人工拉动，作业缺陷是力量小，不易紧固，运输中的震动使绳索松动，所以加固效果不佳，很容易使货物发生位移，造成偏重、集重等，以导致运输事故，严重影响了运输安全，尤其是在铁路大提速以后，上述问题就更加明显。
4.现在虽然出现一些紧绳器，但不利于人们的使用。例如现有车厢拉绳的紧绳装置包括挂钩、空心管和连接柱，连接柱与钢丝绳连接，连接柱和挂钩上均设有外螺纹，空心管两端设有内螺纹，将挂钩和连接柱分别旋入空心管的两端来调整钢丝绳的长度，起到紧固作用，该方法调节费力，使用不方便。


技术实现要素：

5.本实用新型通过提供一种车厢拉绳，以解决上述技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
7.一种车厢拉绳，包括钢丝绳，所述钢丝绳一端连接挂环，另一端连接紧绳装置；所述紧绳装置包括紧绳座和紧绳柱，所述紧绳柱上设有紧绳孔，所述钢丝绳穿过所述紧绳孔，紧绳柱两端分别设有棘轮和连接柱，所述连接柱上设有通孔；紧绳座上设有与棘轮配合的棘爪；紧绳座上焊接有挂钩。
8.优选地，所述挂环为u型挂环。
9.优选地，所述钢丝绳穿过所述紧绳孔的一端设有固定套。
10.优选地，所述钢丝绳上套有塑料管。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型对现有紧绳装置进行改进，将钢丝绳伸入紧绳孔，通过转动紧绳柱来调节钢丝绳，起到紧绳的作用，棘爪为限制棘轮逆转，该方法操作方便快捷。
13.2.本实用新型的钢丝绳上套有塑料管，能够避免钢丝绳生锈，延长钢丝绳使用寿命。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图。
15.图2是本实用新型的结构示意图。
16.图中：1
‑
钢丝绳；11
‑
固定套；12
‑
塑料管；2
‑
挂环；3
‑
紧绳装置；31
‑
紧绳座；32
‑
紧绳
柱；33
‑
紧绳孔；34
‑
棘轮；35
‑
连接柱；36
‑
棘爪；4
‑
挂钩。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
19.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
22.参见图1至图2，一种车厢拉绳，包括钢丝绳1，所述钢丝绳1一端连接挂环2，另一端连接紧绳装置3；所述紧绳装置包括紧绳座31和紧绳柱32，所述紧绳柱32上设有紧绳孔33，所述钢丝绳1穿过所述紧绳孔33，紧绳柱32两端分别设有棘轮34和连接柱35，所述连接柱35上设有通孔；紧绳座31上设有与棘轮配合的棘爪36；紧绳座31上焊接有挂钩4。以上所述的钢丝绳使用时，将一根钢筋穿过所述连接柱上的通孔，转动钢筋使紧绳柱32旋转，从而拉紧钢丝绳，起到紧绳的作用，再用棘爪36锁紧棘轮34，防止紧绳柱32逆转。
23.进一步地，所述挂环2为u型挂环。
24.进一步地，所述钢丝绳1穿过所述紧绳孔33的一端设有固定套11。固定套防止钢丝绳从紧绳孔处脱落。
25.进一步地，所述钢丝绳1上套有塑料管12。塑料管能够避免钢丝绳生锈，延长钢丝绳使用寿命。
26.本实用新型的有益效果是：
27.本实用新型对现有紧绳装置进行改进，将钢丝绳伸入紧绳孔，通过转动紧绳柱来调节钢丝绳，起到紧绳的作用，棘爪为限制棘轮逆转，该方法操作方便快捷。
28.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种车厢拉绳，其特征在于，包括钢丝绳，所述钢丝绳一端连接挂环，另一端连接紧绳装置；所述紧绳装置包括紧绳座和紧绳柱，所述紧绳柱上设有紧绳孔，所述钢丝绳穿过所述紧绳孔，紧绳柱两端分别设有棘轮和连接柱，所述连接柱上设有通孔；紧绳座上设有与棘轮配合的棘爪；紧绳座上焊接有挂钩。2.根据权利要求1所述的车厢拉绳，其特征在于，所述挂环为u型挂环。3.根据权利要求1所述的车厢拉绳，其特征在于，所述钢丝绳穿过所述紧绳孔的一端设有固定套。4.根据权利要求1所述的车厢拉绳，其特征在于，所述钢丝绳上套有塑料管。

技术总结
本实用新型提供一种车厢拉绳，属于运输物流技术领域。所述的车厢拉绳包括钢丝绳，所述钢丝绳一端连接挂环，另一端连接紧绳装置；所述紧绳装置包括紧绳座和紧绳柱，所述紧绳柱上设有紧绳孔，所述钢丝绳穿过所述紧绳孔，紧绳柱两端分别设有棘轮和连接柱，所述连接柱上设有通孔；紧绳座上设有与棘轮配合的棘爪；紧绳座上焊接有挂钩。本实用新型对现有紧绳装置进行改进，将钢丝绳伸入紧绳孔，通过转动紧绳柱来调节钢丝绳，起到紧绳的作用，棘爪为限制棘轮逆转，该方法操作方便快捷；钢丝绳上套有塑料管，能够避免钢丝绳生锈，延长钢丝绳使用寿命。命。命。


技术研发人员：宋艳东
受保护的技术使用者：宋艳东
技术研发日：2021.04.14
技术公布日：2021/11/2