1.本公开涉及车辆配件技术领域，具体地，涉及一种汽车扶手座、汽车扶手座连接结构及车辆。
背景技术：2.扶手对于载客汽车的安全行驶具有重要的意义。扶手管通过安装底座安装于地板上，扶手底座安装完成后常常因螺栓暴露在外而影响美观，由此隐藏式的扶手安装底座逐渐受到欢迎。相关技术中常见的隐藏式安装底座对扶手管的内部结构和端面具有较为严格的要求，导致通用性较差，此外，现有安装底座的安装过程也较为繁琐且定位困难。
技术实现要素：3.本公开的第一个目的是提供一种汽车扶手座，至少部分的解决现有技术中存在的上述问题。
4.为了实现上述目的，本公开提供一种汽车扶手座，包括：
5.底座，所述底座为由第一座体和第二座体沿径向对接形成的分体式结构，其中，所述第一座体包括用于与车体固定连接的安装部和形成在所述安装部的外周边缘的呈半环形的套接部，所述第二座体构造为半环形以能够与所述套接部对接形成用于部分地容纳扶手管的容纳腔；以及
6.杯罩，用于罩设在所述底座的外部且具有供所述扶手管沿轴向伸入的开口，所述杯罩与所述底座连接。
7.可选地，所述套接部上开设有第一安装孔，所述第二座体上开设有用于与所述第一安装孔配合供第一紧固件径向对穿的第二安装孔，以通过所述第一紧固件将所述第一座体和所述第二座体连接在一起。
8.可选地，所述第一紧固件包括用于分别从所述第一安装孔和所述第二安装孔对穿并固定连接的穿心螺栓和穿心螺母，所述第一安装孔和所述第二安装孔分别配置为沉台孔。
9.可选地，所述杯罩上开设有第三安装孔，所述安装部上开设有用于与所述第三安装孔配合供第二紧固件伸入的第四安装孔，以通过所述第二紧固件将所述杯罩和所述底座连接在一起。
10.可选地，所述第三安装孔和第四安装孔的内壁分别设置有内螺纹，所述第二紧固件的外周壁设置有用于与内螺纹配合的外螺纹；所述杯罩上设置有沿所述扶手管的伸入方向延伸的沉槽，所述第三安装孔设置于所述沉槽中，且所述第三安装孔和所述第四安装孔分别配置为沉台孔。
11.可选地，所述杯罩的内壁面和所述安装部中的一者上设置有导向块，所述导向块沿所述扶手管的伸入方向延伸，所述杯罩的内壁面和所述底座中的另一者上设置有用于与所述导向块配合的导向槽，所述导向块和所述导向槽配置成在配合位置能够使得所述第三
安装孔与所述第四安装孔对正。
12.可选地，所述套接部和所述第二座体的内壁面置有多个侧向向内的凸起，用于在所述扶手管伸入后与所述扶手管紧密抵接。
13.可选地，所述汽车扶手座还包括密封圈，所述开口位置的内侧壁设置有用于安装所述密封圈的密封槽，所述密封圈的外周壁与所述密封槽紧密抵接，所述密封圈的内周壁与所述扶手管紧密抵接。
14.可选地，所述汽车扶手座还包括用于套设在所述扶手管的外侧的减震套，所述减震套的外周壁与所述套接部和所述第二座体紧密抵接，所述减震套的内周壁与所述扶手管紧密抵接。
15.可选地，所述安装部上开设有供第三紧固件穿过以与所述车体固定连接的第五安装孔，所述第五安装孔为沉台孔。
16.本公开的第二个目的是提供一种汽车扶手连接结构，包括车体预埋件和汽车扶手座，所述汽车扶手座包括上述任意一项所述的汽车扶手座，所述汽车扶手座通过第三紧固件与所述车体预埋件连接。
17.本公开的第三个目的是提供一种车辆，包括地板、设置于所述地板的上表面的地板覆盖件、车体预埋件以及汽车扶手座，所述车体预埋件埋设并固定在所述地板的下部，所述汽车扶手座为上述任意一项所述的汽车扶手座，且所述汽车扶手座通过第三紧固件依次穿过所述地板覆盖件、所述地板以与所述车体预埋件固定连接。
18.通过上述技术方案，即，底座构造为由第一座体和第二座体沿径向对接的分体式结构，这样，在安装的过程中，便能够根据扶手管的管径的不同，调整由套接部和第二座体对接形成的容纳腔的空间，无需考虑扶手管内部结构和断面的要求，通用性较强。
19.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
20.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
21.图1是本公开示例性实施方式提供的汽车扶手座的分解图；
22.图2是本公开示例性实施方式提供的底座的结构示意图；
23.图3是本公开示例性实施方式提供的杯罩的结构示意图；
24.图4是本公开示例性实施方式提供的汽车扶手座的剖面图。
25.附图标记说明
26.1-底座，11-第一座体，111-安装部，112-套接部，113-第一安装孔，114-第四安装孔，115-导向槽，116-凸起，117-第五安装孔，12-第二座体，121-第二安装孔，2-杯罩，21-开口，22-沉槽，23-第三安装孔，24-导向块，3-扶手管，4-第一紧固件，41-穿心螺栓，42-穿心螺母，5-第二紧固件，6-减震套，7-密封圈，8-第三紧固件，1000-地板，2000-地板覆盖件，3000-车体预埋件。
具体实施方式
27.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描
述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
28.在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”是根据相应附图指示的方向进行定义的，而“内”、“外”是指相应部件本身轮廓的内和外。此外，本公开使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
29.如图1至图4所示，本公开提供一种汽车扶手座，该汽车扶手座包括底座1和杯罩2，其中，底座1为由第一座体11和第二座体12沿径向对接形成的分体式结构。值得说明的是，这里的“对接”指的是围合并固定连接。第一座体11包括安装部111和套接部112，安装部111构造为圆盘状，并用于与车体固定连接，这里的“固定”应当理解为对底座1在各个方向的限制，包括但不限于轴向和径向的移动。套接部112为形成在安装部111的外周边缘的呈半环形的结构。第二座体12也构造为半环形，并且配置成能够与套接部112对接形成用于部分地容纳扶手管3的容纳腔。
30.容纳腔的尺寸可以配置为与扶手管3过盈配合，或者在下述存在减震套6的实施方式中容纳腔的内壁面与扶手管3间隙配合以能够置入减震套6。第二座体12可以与套接部112具有相同的高度，并且不限制各自截面的弧长，只要能够在对接后形成一个完整的环状空间即可。例如，在图1和图2示出的实施方式中，第二座体12与套接部112的截面具有相同的弧长。
31.杯罩2构造为大致呈锥台的罩形壳体，用于罩设在底座1的外部，在杯罩2的小端开设有供扶手管3沿轴向伸入的开口21，杯罩2与底座1连接，以限制杯罩2的移动。与上述容纳腔类似，开口21的尺寸可以配置成与扶手管3过盈配合，或者在下述存在密封圈7的实施方式中开口21与扶手管3间隙配合以能够置入密封圈7。
32.通过上述技术方案，即，底座1构造为由第一座体11和第二座体12沿径向对接的分体式结构，就具体的安装过程来说，首先将第一座体11固定在车体上，将预装好的扶手管3紧贴套接部112的内壁，然后将第二座体12与第一座体11对接并连接。在第二座体12与第一座体11对接的过程中，第一座体11能够对与套接部112围成的用于部分地容纳扶手管3的容纳腔进行调整，以适应不同的扶手管3的管径，无需考虑扶手管3内部结构和断面的要求，通用性较强。此外，杯罩2罩设于底座1的外部，即，能够将底座1隐藏在杯罩2内，造型上更加美观。
33.根据本公开的一种实施方式，如图1至图4所示，套接部112上开设有第一安装孔113，第二座体12上开设有用于与第一安装孔113配合的第二安装孔121，通过第一紧固件4径向对穿第一安装孔113和第二安装孔121，从而能够将第一座体11和第二座体12连接。第一紧固件4采用长紧固件，在第一紧固件4对穿第一安装孔113和第二安装孔121的同时对穿扶手管3的管壁。通过第一紧固件4既能够将第一座体11和第二座体12连接，又能够限制扶手管3的轴向(扶手管3的伸入方向)移动。
34.可选地，同时参考图1和图4，第一紧固件4包括用于分别从第一安装孔113和第二安装孔121对穿并固定连接的穿心螺栓41和穿心螺母42，穿心螺栓41使得可以在扶手管3伸入套接部112后再根据具体的需要对扶手管3进行打孔安装。穿心螺栓41和穿心螺母42分别从两侧的第一安装孔113对穿并在扶手管3的内部位置螺纹连接。由于穿心螺栓41和穿心螺
母42自身能够螺纹连接，因而不需要将一安装孔113设置成螺纹孔，实现减少汽车扶手座需要加工螺纹的部位的目的。此外，通过穿心螺栓41和穿心螺母42可以装配成长紧固件，提高了安装的强度，避免在扶手上下跳动时断裂。此外，第一安装孔113和第二安装孔121分别配置为沉台孔，减少第一紧固件4占据的空间，实现汽车扶手座的小型化。
35.根据本公开的一种实施方式，杯罩2上可以开设有第三安装孔23，安装部111上开设有用于与第三安装孔23配合供第二紧固件5伸入的第四安装孔114，以通过第二紧固件5将杯罩2和底座1连接在一起。进一步地，第三安装孔23和第四安装孔114的内壁分别设置有内螺纹，第二紧固件5的外周壁设置有用于与内螺纹配合的外螺纹。杯罩2设置有沿扶手管3的伸入方向延伸的沉槽22，第三安装孔23设置于沉槽22中，且第三安装孔23和第四安装孔114分别配置为沉台孔。
36.在杯罩2的内壁面和底座1之间设置导向结构，能够快速将第三安装孔23和第四安装孔114对正，以提高安装的效率。具体的，同时参考图2和图3，杯罩2的内壁面上设置有导向块24，导向块24沿扶手管3的伸入方向延伸设置，底座的安装部111设置有用于与导向块24配合的导向槽115。需要说明的是，导向块24也可以设置在杯罩2的内壁面上，相应的，导向槽115设置在底座1上，对此不做限定。导向块24和导向槽115配置成在配合位置能够使得第三安装孔23与第四安装孔114对正，无需操作人员反复找准。
37.导向槽115可以配置为凸出式或者凹陷式，例如，在图2示出的实施方式中采用凸出式的设计，即导向槽115是由相对设置的两个凸出块之间的空间形成的。在其他实施方式中，也可以采用例如挖空的方式直接在安装部111上形成导向槽115。上述形成导向结构的方式不仅能够起到安装导向的作用，还能够限制杯罩2的周向旋转，即，通过导向槽115对导向块24的限制而间接限制杯罩2的周向旋转。在其他一些可行的实施方式中，导向结构也可以配置为使得杯罩2与底座1之间为异形配合，即，杯罩2与底座1之间只有在处于某一个特定安装角度的情况下，才能使得杯罩2向下滑至罩住底座1的位置，在此特定的安装角度下第二安装孔121和第三安装孔23处于对正的位置。
38.此外，为了提高套接部112和第二座体12对扶手管3的约束作用，如图2所示，套接部112和第二座体12的内壁设置有多个侧向向内的凸起116，用于在扶手管3伸入后与扶手管3紧密抵接。
39.汽车扶手座还可以包括密封圈7，杯罩2的开口21位置的内侧壁设置有用于安装密封圈7的密封槽211，密封圈7的外周壁与密封槽211紧密抵接，密封圈7的内周壁与扶手管3紧密抵接。密封圈7既能够封闭扶手管3与杯罩2的开口21之间的缝隙，避免灰尘等落入内部，还能够对扶手管3限位约束。
40.如图1和图4所示，汽车扶手座还可以包括用于套设在扶手管3的外侧的减震套6，减震套6可以采用软质材料，例如橡胶，且减震套6的外周壁与套接部112和第二座体12紧密抵接，减震套6的内周壁与扶手管3紧密抵接。在设置有密封圈7的实施方式中，凸起116也能够对减震套6限位约束。
41.作为一种能够将底座1与车体固定连接的方式，如图1和图4所示，安装部111开设有供第三紧固件8穿过以与车体固定连接的第五安装孔117，第五安装孔117为沉台孔。第三紧固件8在穿过第五安装孔117后可以与车体或者车体预埋件3000连接。
42.本公开的第二个目的是提供一种汽车扶手座连接结构，如图4所述，该汽车扶手座
连接结构包括车体预埋件3000和汽车扶手座，汽车扶手座包括上述任意一项实施方式所述的汽车扶手座，汽车扶手座通过第三紧固件8与车体预埋件3000连接。
43.本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆包括地板1000、设置于地板1000的上表面的地板覆盖件2000、车体预埋件3000以及汽车扶手座，车体预埋件3000埋设并固定在地板1000的下部，汽车扶手座为上述任意一项实施方式所述的汽车扶手座，且汽车扶手座通过第三紧固件8依次穿过地板覆盖件2000、地板1000以与车体预埋件3000固定连接。
44.下面结合图1至图4具体说明本公开汽车扶手座的安装过程。
45.首先将密封圈7嵌入到杯罩2的密封槽211中，然后将杯罩2从扶手管3底部套入向上滑动一定距离，再将减震套6套入扶手管3最底端完成扶手管预装。将第一座体11固定在车体上，将预装好的扶手管3紧贴在第一座体11的凸起116上，然后将第二座体12放到第一座体11上，使用工具将第一座体11、第二座体12、扶手管3夹紧，并对准第一安装孔113对扶手管3钻孔，安装穿心螺栓41和穿心螺母42。车体预埋件3000上设置有内螺纹，第三紧固件8上设置有外螺纹，车体预埋件3000与第三紧固件8连接将底座1固定在地板1000上。杯罩2的导向块24与底座1上的导向槽115在上下轴向方向对齐，然后将杯罩2向下移动直到抵靠在地板1000上，最后安装第二紧固件5。
46.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
47.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
48.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。